¿Por qué el barco que chocó con el puente de Baltimore no pudo detenerse?

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Muchos se preguntan por qué el carguero que derribó el puente Francis Scott Key, en Baltimore, no se detuvo antes de chocar con la estructura. Por eso, un experto explica qué hace falta para que un barco con más de 100,000 toneladas de peso pueda detenerse en el mar. #baltimore #francisscottkey

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Комментарии
Автор

Es correcto e interesante la pregunta., porqué los remolcadores no llevaron el barco hasta cruzar el puente, crei que hera una regla universal de todo puerto qué tenga un puente cercano pues por lo menos en Panamá los barcos son llevados por remolcadores en ambas direcciones osea al entrar y salir del área portuaria hasta cruzar el puente de las Américas., estos se separan del barco por lo menos a unos 1000 metros si es en salida, y de ser entrando lo escolta hasta estar seguros en puerto o ya para entrar a la exclusa. Creo que hay responsabilidad en la compañía de remolcadores en éste caso en particular pues abandonaron el pesado barco en área de peligro latente. E ahí el resultado.

dinorodriguez
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Viví en el Puerto de Coatzacoalcos unos años y me tocó ver cómo los remolcadores toman el control del barco desde antes de este entrar al canal y lo llevaban hasta el muelle donde cargaban petróleo, y de salida, igual lo guiaban desde el muelle hasta que lograba salir del canal y entraba a mar abierto. Aquí existe un problema muy fuerte con los reemolcadores, debieron guiar al barco hasta que llegara a mar abierto y no dejarlo a menos de medio camino, qué irresponsabildad!!

patriciakimbel
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Con la explicación del práctico del canal de Panamá. Me reafirmo que estos barcos de gran tonelaje, tienen que ser remolcados hasta la salida del mar. Por la siguiente razón. En todas las bahías y grandes desembocadura de ríos existen grandes corrientes por la subida y bajada de las mareas, además también existen fuertes vientos. Si por un motivo u otro el barco es desviado tan sólo unos grados cerca de un obstáculo. Según la explicación del práctico el capitán del barco no podría hacer nada. Aún teniendo el barco en pleno funcionamiento. Por lo tanto la asistencia de los remolcadores, tienen que ser hasta qué el barco esté libre de obstáculos.

franciscoposada
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Mi duda es, por que el barco iba directo a la columna y no por el espacio por donde tenía que pasar?

MariaRodriguez-bvbh
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la pregunta es porque se quedo sin energia? eso esta muy sospechoso

anaarteaga
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Buenas pregunta, por qué los remolcadores se soltaron antes de cruzar por el puente ... ???

ernestosoto-boel
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Yo recuerdo que mi abuelo en Cuba estoy hablando de los 50 tenia 2 remolcadores y guiaban los barcos en la Bahia de La Habana hasta que salian al mar abierto. Porque estos remolcadores no guiaron a ese barco con tanta carga hasta pasado el puente. Ademas se ve al barco que va hacia los pilares que sostienen el puente. Me pregunto nadie iba piloteando el barco? Todo esta muy extrano. Pobre trabajadores que descansen en Paz.

elizabethcasal
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Con 15 años de experiencia maritima comparto aquí el comentario mas sensato que leido en otro hilo oficial de maquinas, jubilado..me pregunto) A ¿Como un barco de esas dimensiones, no iva asistido por un re-molcador en popa para pasar el puente. B ¿Que pasó con el practico (Capitan de puerto), a mi criterio el accidente es negligencia de gestion de la navegacion. Este tipo de cargeros (pirata) no invierten en seguridad NO remolcadores, NO practicos (aunque por ley en aguas americanas deben llevar practicos locales licenciados), No mantenimiento NO personal calificado, todo barato. perdida de energia electrica se llama Black up, --- Es consecuencia del desacople de los generadores autonomos al de cola (falta de importante es que los navieros ganen dinero

Crisferusa
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Antes de entrar o salir un barco 🚢 de gran calado a un puerto, las autoridades locales del puerto, sustituyen al capitán del barco por un capitán de la autoridad portuaria q conoce muy bien todas las maniobras de entrada y salida de los puertos, por lo q creo q pudo haber ocurrido algún desperfecto mecánico en dicha embarcación

melvinrayomaradiaga
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Yo no sé nada sobre este tema para comentar pero son muy interesantes los comentarios de la comunidad aquí en la caja de comentarios. Si esto fué negligencia q lleguen hasta las últimas consecuencias pero si fue un accidente q Dios le dé paz y fortaleza a todos los implicados. Ojalá Dios le dé mucha fortaleza a las familias de los fallecidos.

PeaRl
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En Panamá también hay un puente en la entrada de los puertos y el canal y los remolcadores esperan al barco antes del puente cuando va a entrar a los puertos y lo pasan después del puente si va de salida pero si va a pasar el canal solamente va con el piloto del canal sin remolcadores

jomz
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Por fabor ya lo comente .. el puente tenia fallas asi tambien ..
Estos puentes de mucho tránsito ...en casos de colisión deben de tener protección para q nunca alcancen los pilares en un caso .. esta es mi area de trabajo trabajo en dragado.. y refuerzos marinos
Ahora tenemos las bolsas marina de arena muy buenas.
Esto era una bomba de tiempo

danarguelles
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Pienso que fue algo que se pudo evitar, si los remolcadores hubieran asistido al carguero hasta después del puente. Ya queda para experiencia y para que no vuelva a suceder.

IvanCastill
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Gracias señor capitán panameño por la explicación

jenniferbrathwaite
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Cómo explican o tratan d meterle en la cabeza alos lectores .para q no piensen q fue un atentado ..directa mente..pero allí es axidente

alexijimenez
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Excelente reportaje. Breve y directo. Felicitaciones

juanmanuelrodriguez
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Pero en el video se puede observar como el barco se desvía rumbo al puente y por qué también acelera soltando dos veces varias ráfagas de humo por las torretas, está raro!, la verdad

kyslnwi
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Capitan.. yo fuí armador, y mi pregunta es .. porqué el capitán del barco no toco la bocina.. hasta alertar a los que iban en el puente

pabloobertisderobertis
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De todas maneras que pesar que perdieron la vida injustamente varios padres de familia. Que tristeza 😭

samiracalil
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Oh Dios!Paz a las Almas de los fallecidos!🙏🙏🙏

faustorivas