Voorkamerontsteking – Cornelis schetst

Turbulent Jet Ingnition, zo wordt in het Engels het ontstekingssysteem genoemd waarbij bij benzinemotoren de bougie niet gewoon in de cilinderkop zit maar in een voorkamer om het mengsel te ontsteken met vuurstralen. Hiermee geeft Maserati een V6 de prestaties van een V8 maar is het ook mogelijk om de uitstoot van NOx zo goed als uit te bannen. Dat klinkt ingewikkeld, maar is dat ook zo?

Volg AutoWeek óók op:

Bekijk ook onze afspeellijsten:

[wko]

Inderdaad, ik zie ook dat de aflevering van de bandenspanningsmonitor is verdwenen. Komt daar een remake van? Ik heb daar nog wat input voor: mijn Mondeo mk4 uit 2008 heeft dat ook, maar mijn plaatselijke Ford garage krijgt het maar niet voorelkaar het weer goed te krijgen. Sinds er bij een band een nieuw ventiel (met sensor) geplaatst is geeft dat wiel geen bandenspanning door. Elke wielkast heeft zijn eigen opnemer. Als je het wiel verplaatst van bijvoorbeeld linksvoor naar linksachter dan wordt dat ook overeenkomstig aangegeven op het dashboard. Het ligt dus aan de sensoren. Maar ja, je kunt niet alsmaar nieuwe blijven proberen. Iemand een suggestie?

[djverhulst]

leuke techniek denk dat je er alleen de huidige emissie eisen er niet mee kan halen

[PeterKosternl]

Interessante video, wordt bij de active X van Mazda ook niet een dergelijk systeem gebruikt?

[Doubledeepfried]

Was dit de techniek die als eerste in een Honda civic zat?