Внутреннее зубчатое зацепление (шестерня и зубчатое колесо) в Компас 3D LT 12 и Internal bevel gears

Показан детально механизм осуществления внутреннего зацепления. Рассмотрены преимущества и недостатки, а также влияние коэффициентов смещения.

00:00 Преимущества и недостатки
02:23 Построение 3D-модели шестерни
10:30 Построение 3D-модели зубчатого колеса с внутренним зацеплением

Ссылка на скачивание Internal bevel gears x64 версии 2.02 - для внутреннего зацепления, ссылка на скачивание Bevel gears x64 версии 2.041 - для наружного зацепления

[wovada]

Здравствуйте вот вы можете мне помочь разобраться потому что я об этом часто думаю.
Шестерёнка с внутренним зацеплением.
Вот мне нужен редуктор для практических целей.
20.000 оборотов в минуту это вращение малой шестерёнки.
И редукцию нужно сделать Ну порядка скажем 1:10.
В этот редуктор должно быть включено примерно 32 малых шестерёнки и одна большая.
Редуктор с внутренним зацеплением
То есть на выходе основного вала будет большой крутящий момент с оборотами 2000 оборотов в минуту.
Вот разработать сам редуктор чтобы он был компактный
Чтобы он был достаточно прочный чтобы мог проработать 10 лет, если менять расходники там подшипники и что-то ещё масло заливать и так далее,
И там нужны наверное высокоскоростные подшипники потому что 20.000 оборотов в минуту.

Ну и двигатели должны подсоединяются на них не было нагрузки от редуктора чтобы нагрузка на их подшипнике была только от работы самого двигателя
Ну то есть там соединение должно быть особым например мягким или через карданные валы или ещё как-то
И 32 посадочных места
Причём 16 двигателей с одной стороны 16 двигателей с другой стороны
В общем я вам раскрываю ноу-хау но
Давайте подумаем вместе
Мощность на валу будет порядка 10 кВт То есть он должен быть толстым.
Материал из которого он изготавливается должен быть достаточно прочным и упругим
Специальная марка стали.
Ну это как раз вот для компактности чтобы уменьшить диаметр этого вала велущего.
То есть все крутящие моменты с 32 двигателей будут собираться на одном валу.
Сами зубья шестерён тоже должны быть очень прочными чтобы никаких поломок
И пусть лучше двигатель сгорит чем сломается зуб большой шестерни.
Понятно что вся электронная схема будет рассчитано на такое торможение на силу тока и так далее.
Ну и запас мощности сечения должна обеспечиваться тем что крутящий момент будет быстро нарастать потому что двигатели будут иметь очень малую инерционность для разгона
То есть будет повышенный даже больше чем у обыкновенного электрического двигателя
Любой электрический двигатель имеет огромный крутящий момент в самом начале запуска
А здесь в двигателе будут очень небольшие всего по 300 Вт но будут разгоняться очень быстро и поэтому редуктор должен выносить все эти перегрузки.
Ну то есть нужно рассчитывать не на 10 кВт мощности А наверное на 100 кВт мощности.
Ну скажем диаметр этой оси будет ну, - 50 мм р из прочной упругой, закалённой стали.
Операция будет на четыре подшипника на два с каждой стороны
Подшипники высокоточные.
Чтобы вибрация не нарушала работу 32 двигателей, подсоединён к этому редуктору.

[ПавелВшивцов]

Спасибо за ваши видео и программу BevelGears и InternalX64, по пробовал с компасом через макрос работает отлично, начал изучать построения шестернь и по пробовал сделать планетарный редуктор. Ваша программа помогла создать эпицикл и сотелит с правильным зацеплением а вот солнечную я так и не смог нормальную сделать. К сожалению не имею образования для таких расчетов, просто как хобби исследую для себя. Есть ли у вас рекомендации или примеры для решения такой проблемы?

[РудольфРафиков]

А как кривую Визье в радиусы превратить? Потому что тот же pronest (программа для выдачи на резку) ооочень тупит из-за полелиний.

[AZHaK]

ЕЦ зацепление не рассматривали для печати? должно быть просто же

[МихаилИсаев-пч]

Построение некоторые сомнения вызывает, больно острые зубья и впадины для стандартного эвольвентного зацепления с углом производящего профиля 20 градусов.