FORD RANGER 3.0 XLT. Economizadores de combustible que sí funcionan

Bajamos el consumo de las motorizaciones más diversas, obteniendo resultados asombrosos, que pueden superar el 20%.
Este ahorro de combustible se da SIEMPRE CON AUMENTO DE POTENCIA. Logramos mayor torque y potencia (se banquearon motores con rangos de 5% a 15% de hp extras)
Las instalaciones son totalmente reversibles y no afectan las garantías de maquinaria o vehículos cero km.
Los equipos pueden pasarse de una un vehículo a otro cuando se renuevan las unidades, ya que no se perfora, no se corta, no se pelan cables, no se toca la distribución, no se hacen re-programaciones de computadoras, no se manipula la inyección o el punto del motor. SOLO SE CORRIGE EL FLUJO DE AIRE DENTRO DE LA TUBERÍA DE ADMISIÓN. Nuestros dispositivos corrigen la problemática del flujo turbulento y laminar den los ductos de admisión, ionizando y enfriando el aire, que se enriquece en oxígeno y cargas estáticas mejoradores de la combustión. Esto no es un invento, se trata de una innovación sobre patentes y equipos que ya se comercializaban en EEUU en el año 1906 (para los primeros prototipos de Henry Ford y su legendario "Ford modelo T" Un siglo después seguimos con los mismos problemas a corregir...