КАК ПОПАСТЬ В РЖД? ЧТО ВЫБРАТЬ ТЕПЛОВОЗ или ЭЛЕКТРОВОЗ?

РЖД \ ЧТО ВЫБРАТЬ ТЕПЛОВОЗ или ЭЛЕКТРОВОЗ? КАК ПОПАСТЬ В РЖД?

Если вы решили устроиться на железную дорогу РЖД, в качестве помощника машиниста, то ОБЯЗАТЕЛЬНО посмотрите это видео. Здесь я вам расскажу про работу на ТЕПЛОВОЗЕ и ЭЛЕКТРОВОЗЕ. Отвечу на самые задаваемые вопросы. Расширю ваш кругозор об этой профессии.
А так же расскажу как попасть в РЖД, как отучиться и где. Поделитесь этим роликом со своим другом который не может найти себе работу.

[ЕврейскийсынУкраинскогонарода]

Привет, Мишаня! В принципе ты всё рассказал верно. Мне пришлось поводить разные поезда, и маневровый тепловоз и пассажирские тепловозы и электровозы, причём начиная ещё с паровоза. Это, конечно, если кто-то ещё знает что это такое.
Скажу лишь одно. Эта работа не для всех. Эту работу нужно понять, полюбить и тогда это на всю жизнь, при условии, что медкомиссия пропускает.
Если вам понравилась работа, если вы по природе человек дисциплинированный и ответственный, к тому же Зелёный Змий вас не волнует, значит это для вас. Но тут я хотел бы вас предупредить, что учиться вам придётся всю жизнь! Кроме учёбы на работе, посоветовал бы вам параллельно учиться в институте. Потому, что богатырское здоровье на всю жизнь вам не гарантировано. Если вас комиссия забракует и не допустит к поездной работе, по крайней мере не пойдёте работать на смотровую канаву.Но, тот кто полюбил эту работу будет скучать по ней всегда. Эта работа всасывается в кровь и без неё вы уже не сможете.
На меня сейчас могут посмотреть, как на придурка, но наверно я человек прежней формации и мне можно это простить!

[dimabrulin]

поездники тепловозники так-же работают как электровозники.Зарплата примерно одинаковая.На тепловозах конечно работы больше и грязнее!А в общем у тех и у других работа очень неблагодарная!Поверьте мне-26лет в поездах ездил на электровозах и тепловозах.11лет отъездил машинистом в пассажирских поездах на тепловозах!Имею 1й класс квалификации.Год назад-инфаркт-конец карьере.Теперь я никому ненужен!А чисто работа очень интересная-для мужиков!

[ParleX]

Михаил, приятно вас слушать! Радостно осознавать, что есть такие люди как Вы, адекватные, честные, умеющие изложить саму суть в простых и понятных словах. Без выпендрежа, без гонора, которые, к сожалению, в наше время присущи очень многим, даже не особо квалифицированным и умным людям. Вы - пример для подражания, без преувеличения. Я работал на заводе, где, к сожалению, было очень много диких и глупых людей, не понимающих или не желающих понимать, что сотрудничество и взаимопомощь - это путь к успеху всего предприятия и каждого желающего работать и расти сотрудника. Большинство таких людей, опять же, к сожалению, были у власти. Корысть и личные комплексы, слабости, пороки, делают порой из людей животных. Я уверен, что и Вы наверняка сталкиваетесь с несправедливостью и глупостью зажравшегося и коррумпированного начальства, как и большинство работающих людей в нашей стране, но Вы сохраняете человеческое лицо, не прогибаетесь и учите своим примером этому других. Большое Вам за это спасибо!

[АнтонСоколов-мы]

Я считаю, что у тепловозников есть одно весомое преимущество перед электровозниками - в случае, если вдруг придётся уйти с РЖД, можно всегда устроится на любые подъездные пути на тепловоз, их сейчас тьма. Сам сейчас работаю в ППЖТ

[MartinsLive-sf]

Спасибо! Очень помог! На сайтах всяких такую ерунду пишут по поступлению на машиниста, а ты все отлично объяснил)

[ПростоИван-эд]

То-же хотел поступить в техникум или институт, но подумал долго учиться нафиг мне это надо и поступил в фазанку после 11 класса. Учился 1.5 года в фазанке, после окончания учёбы выдали диплом и свидетельство пом. машиниста тепловоз, электровоза. Устроился помощником, отработал 2.5 года помощником отправили на машиниста на двое пав. Отучился в дортехшколе 9 месяцев, обкатался на машиниста и стал работать машинистом грузового движения. Отработал год с небольшим машинистом и тут случилось беда, ИНСУЛЬТ на работе в 27 лет. Подумал всё конец каррере, но хорошо начальник оказался человеком оставил в депо, перевели в расшифровку работать. Два дня в день работаешь два дня дома отдыхаешь, график вообще огонь. Но работал я там не на постояннке, а временно так как не было образования у меня. Вот тогда я и решил поступить в институт, иначе бы выгнали на улицу поступил в 2013 году. Проработал я так 6 лет в подвешаном состоянии. Окончил институт в 2019 году, и через 3 месяца забрали меня работать инженером в отдет эксплуатации на постоянную работу. Работаю там по сей день, работа нравиться, хотелось бы получить ведущего инженера, но какие наши годы самое главное здоровье. Конечно тянет в электровоз, охота прокатится, провести состав. Вот такая вот история, всем добра и крепкого здоровья!!!

[alexleonidovich]

Я проработал на железке 18 лет, 15 лет на должности машиниста электровоза в пассажирском движении (ЧС2, ЧС7). С детства железной дорогой болел, пошел по стопам отца, который только машинистом проработал 33 года.
Случайные люди в эту профессию попадают редко, а если попадают то не надолго. Работа тяжелая и очень ответственная. Нужно иметь хорошее здоровье и крепкие нервы. Ни дня ни ночи, праздники, выходные в поездках. Плюс периодически разные нештатные ситуации. Романтика у многих проходит быстро.
Хотя уже 6 лет работаю в абсолютно другой сфере, но ностальгия изредка пробивает. На мой взгляд, машинист это не профессия, а половая ориентация )))

[АлександрПоздняков-кн]

Лет 10 назад тепловозники за зарплатой не приходили. Тоннами соляру сливали

[MechanicVoronov]

Как человек с двумя правами управления и работавший во всех движениях поездов советую идти на тепловоз, график решает всё, в электровозах вся жизнь мимо проходит.

[НикСав-иш]

Я бы посоветовал по возможности закончить институт, так как рано или поздно вы или накатаетесь или еще что-то в жизни поменяется, чтобы у вас была возможность маневров по жизни а не только по станции

[kertismen]

тепловозники есть и не только маневрового движения, есть и грузового движения, бывает и по 2е суток дома не бывают

[battle_cougar]

Как по мне существуют два направления для ТЧ, это либо зарплата либо график, это касаемо депо грузовых, в грузопассажирских и пассажирских депо и электродепо(МВПС)Там немного своя специфика, слышал бригады могут работать с пассажирскими поездами опять же в графике, но и поездку могут сделать с грузовым вот это идеально, и по часам соответсвенно и по зарплате, если работать сугубо в грузовом движении с грузовыми поездами работать то это АД кромешный хотя и зарплата нормальная но радости от нее 0

[ivanpetrof]

Спасибо очень содержательно я могу быть только пассажиром так как уже 60 но за молодёжь я очень рад спасибо что не хаите эту прекрасную страну а служете на её благо. С уважением Григорий Владивосток.

[Помощникмашиниста]

Михаил, у тепловозов есть такая же поездная работа, как и у электровозов. В точно таких же графиках. У нас депо ст.Алтайская ЗСЖД обслуживает 6 направлений. По три плеча на каждую тягу. Я работал в тепловозном движении, и дома почти не бывал. Заканчивал ПУ (да, примерно пол года+3 мес. практики и защита диплома) получил диплом пом.маш. тепловоза, и слесаря по ремонту ПС. Смотрю ваши видео, как будто сам на работе нахожусь. Удачи вашему каналу, и зелёной улицы по работе.

[matthew_lucs]

Учусь в железнодорожном колледже, на мастера путевых машин и оператора дефектоскописта. В будущем хочу переобучится в дортехшколе на помощника машиниста путевой машины ( а их там пруд пруди ).

[kertuwl]

У меня другая проблема. Тоже с детства болел железной дорогой. Много чего учил сам, а писк клуба даже за душу брал, но вот когда сам вышел на работу, пройдя через учёбу, экзамены, кучу бюропроблем при устройстве и откатав несколько поездок - остался разочарованым. Работа реально не для людей с розовыми очками, а порой помечтать тоже хочется, но ни времени, ни сил на это не остаётся. Теперь думаю поступать в вуз и бежать отсюда, пока молодой...
Быть помохой или машинистом это работа реально для людей, у которых просто нет вариантов или для людей, которые очень-очень сильно заинтересованы в этом

[denik]

Не много ты не так рассказал про работу на тепловозе и электровозе! На ДВЖД мы работаем на тепловозах 79 года выпуска)Только дизеля на д49 поменяли и покрасили кузов! Надо было начать, что есть тепловозная тяга и электровозная! У нас пока нет контажки, но мы уже учимся в тех школе на Ермак!Тепловоз отличается своей автономностью от электровоза, в нем ты не замерзнешь на перегоне, ну алектровоз более надежная машина в плане поломок в пути следования! p. s катяюсь на 3 ТЭ10М или селия У. Привет с Комсомольска-на-Амуре! Видео хорошее, продолжай снимать)Посмотри видосики, наши пацаны снимают ТЧ-9 канал Двойная тяга)

[subscribebusgames]

Салам Братан из Казахстана да я училься на обех помощника машениста Теплавоза и электравоза 6 месецав от училься 2007 году сертификат получил. Красавчик БРАТАН ОТ ДУШИ побольше видосики выкладывай я смотрю удачи в жизне тебе

[newlife]

Всё зависит от основного вида тяги в данном депо, тепловозы работают на манёврах, вывозе, хозяйки, поезда! Существует вызывная система, подвязка и график движения как пассажирских так и грузовых поездов, я работаю именно в грузовых поездах на теплотяге по графику...Отъездив множество командировок могу сказать, что везде по разному, а самая тяжелая работа поездная и не важно электровоз это или тепловоз!!! Смысл делать обращение основываясь только на одном, когда не с чем сравнить... .

[uvzshnik]

5 лет спустя не надо учиться в "фазанке", сейчас есть УЦПК. Закончил школу, проучился 3 месяца, и ты готовый помощник. На обе тяги. Тебя будут учить как ремонтировать вагоны, пути, как оказывать первую помощь, обязанности дежурной по станции обязательно, а обязанности помощника машиниста тебе расскажут за неделю до экзамена, а так же покажут на экране как выглядит тепловоз и электровоз. ВСЁ. При устройстве на работу в депо ты узнаёшь очень много о себе от начальника депо.