Coches USA vs Europa: ¿Por qué somos tan diferentes?

La globalización no acaba de llegar al mundo del #automóvil. Los coches norteamericanos, sus competiciones y en general el modo de entender el mundo del motor son muy distintos a uno y otro lado del charco. ¿Por qué?

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El automóvil y el mundo del motor en general se entiende de una manera muy distinta en los EE.UU. de Norteamérica que en Europa. No olvidemos que realmente en automóvil se hace popular en Norteamérica antes que, en Europa, gracias al Ford T.

1. Orografía y geografía.
USA: En USA hay grandes espacios y llanuras, es un país enorme, pero un solo país y con una densidad de población relativamente baja.
EU: En proporción Europa es mucho más montañosa, salvo el centro sobre todo en el centro y sobre todo Alemania, que es más llana. Pero hay mucha más densidad de población.

2. Autopista vs. Carreteras.
USA: Como consecuencia de lo anterior, en los USA abundan las autopistas y las carreteras con largas rectas.
EU: Nada que ver en Europa donde hay muchas carreteras llenas de curvas, además de muchas carreteras y caminos de montaña.

3. Ciudades modernas.
USA: Cuando mi padre trabajaba en la base Norteamericana de Torrejón de Ardoz en Madrid, en 1976, los EE.UU. de Norteamérica cumplían su bicentenario… ¡eso en Europa no es nada! Todas las grandes ciudades allí son de nuevo diseño, de amplias avenidas y calles…
EU: … nada que ver con la vieja Europa, con ciudades con cascos antiguos pequeños y herederos del pasado, pero no de 200 años atrás, sino alguna de más de 2.000 años, como Roma.

4. USA y el petróleo.
USA: A muchos se les olvida que el primer productor mundial de petróleo es precisamente los EE.UU. Siempre la gasolina y los combustible han sido allí más baratos.
EU: Europa es un importador puro de petróleo solo se salva Noruega… En EU la gasolina siempre ha sido cara o muy cara.

5. Estado del bienestar.
USA: Aunque la maquinaria de marketing que es Hollywood nos hace ver los EE.UU. como un paraíso, no nos engañemos, allí el concepto del “estado del bienestar” está muy lejos del nivel europeo.
EU: En Europa la apuesta por los transportes públicos tanto dentro de las ciudades como entre ellas es de otro nivel…

6. Libertad.
USA: Como consecuencia de todo los antedicho, para vivir o solo “sobrevivir” en los USA necesitas coche y carné. Cualquiera puede conducir, los exámenes son muy poco exigentes.
EU: En Europa no es tan imprescindible el coche y en todo caso y desde el principio ha habido mayores limitaciones para obtener la licencia o permiso de conducir.

7. Nivel de conducción.
USA: Y de nuevo como consecuencia de ello, los norteamericanos son “malos conductores” pues se tiende a igualar a la baja con coches sencillos de conducir y límites de velocidad muy estrictos.
EU: Me decía un buen amigo italiano que en Italia todos son buenos conductores, porque durante decenas de años ha habido una especie de selección “natural”: Los malos conductores se mataban.

8. La competición.
USA: Si no puedes correr en recta por los limites y no hay curvas, ¿Qué tipo de competiciones organizas? Carreras de aceleración, que empezaron colgando unos dados del espejo y haciendo apuestas entre semáforo y semáforo y acabaron con los dragster.
EU: En Europa las carreras comenzaron entre las ciudades, por carreteras y caminos de montaña convertidas luego en circuitos o en tramos de rallyes.

9. ¡Espectáculo!
USA: Los más importante en las carreras en los USA es que sean un espectáculo, que los espectadores lo puedan ver todo, que sean carreras emocionantes y que se pueda comer.
EU: En Europa lo importante siempre fue la técnica y el pilotaje más que el espectáculo.

10. En consecuencia.
USA: Y llegamos al final. Los coches son grandes porque viene mejor que sean grandes y porque pueden ser grandes; por tanto llevan motores grandes. Son automáticos para que sean fáciles de conducir.
EU: En Europa es todo lo contrario, los coches populares son coches pequeños, con motores pequeños y una considerable obsesión por el consumo o, por otro lado, por las prestaciones.

Conclusión.
Han cambiado mucho las cosas, ha habido muchos intentos, casi todos fallidos, del coche global, pero en el fondo estás diferencias siguen existiendo. ¿Por qué las marcas americanas han sufrido tanto? Muy sencillo, porque un coche el recorrido desde Europa a USA es más fácil que el camino inverso. Un buen coche europeo se adapta en gran medida al mercado americano y al revés, no.

Coche del día.
Por si alguno me dice que no me gustan los coches americanos, os diré que sí, sobre todo algunos… y sobre todo el Pontiac Firebird Trans-Am SD455 fabricado entre 1971-1973. Tenía un motor de 7,5 litros, casi 300 CV y un par de 55 Nm a 3.200 rpm… un tractor. Y además un águila pintado en el capó, un frontal espectacular y una silueta increíble… ¿Qué soy un hortera? Pues me da igual… me encantaría tener uno para quemar rueda.

[mtbtt]

En los primeros 90' estuvo una tejana de intercambio en casa de mi prima, y aún recuerdo su cara cuando nos veía aparecer con nuestros pequeños Seat 127 y similares, y es que el cortacesped de su padre tenía más potencia 🤣.

[claudioespinosajara]

Solo dos cosas, El Pontiac tenía 550 nm y no 55, se que es un detalle. Lo otro, yo conduje por más de 35 años un Dodge Charger y la realidad es que si vas en recta son muy fáciles de conducir, pero si quieres correr un camino con curvas, requieres de mucha habilidad.... Sentir la potencia derrapando en una curva es algo alucinante.

[antoniochico]

Máximo, otra diferencia es que allí se permiten modificaciones fácilmente y en Europa todo son problemas, lo que influye en la cultura del coche clásico o con modificaciones.
Saludos.

[daniellealserrano]

Otra grandisima diferencia entre los estados unidos y españa es que en los estados unidos es muchisimo mas facil modificar un coche o incluso construiertelo.

[ignaciomanchado]

Muy buen video y bien explicado todo. Acá en Argentina tenemos ciudades parecidas a las europeas, autos como europeos, distancias como las norteamericanas y algunas rutas africanas... jajaja.

[sebastianjacobramirezpozo]

Que auto mas hermoso, cuando tenía 18 años participé en la restauración de un Pontiac Trans AM del 71 de 455"3, la trompa es de goma dura, las puertas son de un tanque y sus hermosas caderas enamoran a cualquiera. Que auto más lindo. Saludos a mi coterraneo Rodrigo y a Máximo.
Un abrazo chicos desde Santiago.

[bflostuluses]

La mentalidad es distinta, no hay nada más que ver los programas de restauración origen Europa, joyas sobre ruedas, que los de origen usa. Donde la transformación final del coche poco o nada tenía que ver con el modelo original.

[isax]

Este canal en su totalidad es y seguirá siendo patrimonio de la humanidad

[aroquer]

Hola Máximo, gracias por todo el trabajo, en España no hay autódromos ahora, pero el inicio de muchas carreras, fue en Autódromo de Lasarte, o Terramar, y seguro que muchos otros, un gran saludo

[elbowievaglover]

11:20 a una cuadra de mi casa en The Woodlands, TX! Hace unos años hubo un pique de 2 Corvettes y uno perdió el control y se salió del camino. Fue un día de Acción de Gracias.

[juanchiland]

Hola me encanta los videos. Me gustaría mucho que hicieran otro video de anécdotas el que tienen ya me lo se de memoria de tanto que lo vi. Muchas gracias por entretenernos saludos desde Uruguay.

[pabloisaac]

Que prefieres ?
Like: americanos
Comentario : europeos

[GT]

- El coche más vendido en USA: Ford F-150
- El coche más vendido en España: Dacia Sandero

Siguen siendo mundos paralelos

[walterreichlreyes]

En distintas etapas de mi adolescencia y luego ya tuve un peugeot 404 y la pase de lujo!! Luego me llego la pasión de la moda ochentera, que consistía en comprar un viejo Willys y reacondicionarlo a tu gusto, el placer fue extremo, hasta que madure y me compre un Civic, de los primeros, hace treinta aun lo tengo, aunque ando todo el tiempo en moto, porque vivo en la amazonia boliviana, frontera con un calor tremendo, un gran saludo y sigue ilustrando con tus maravillosos videos 👍🇧🇴

[ozsgarage]

Gracias por el video, lo estaba esperando, colecciono autos europeos en USA y tengo miles de diferentes opiniones de americanos y de gente de otros paises que vive aca en USA, muy clarificador!, en Hollywood que es donde vivi desde que llegue no habia muchos buses ni transportacion porque es una ciudad mas de autos todo el mundo tiene acceso a comprar carros aunque vayas sin dinero si tenes papeles te dan un auto, Elon Musk fue uno de lo primeros en modificar el transporte publico haciendo tuneles bajo tierra en Los Angeles para hacer fluir mejor el trafico, los freeways o carreteras aqui se diseñan no solo para autos sino para aviones tambien, en feas situaciones como ahora en Ukrania todos los freeways en USA se transforman en pistas de vuelo, es parte de la ingenieria civil del pais

[aitorzabala]

Ese fiat cinquecento elettra ( si es un eléctrico del 90) min 14:36 . Por aquí un fan de ese pequeño coche italiano que poco se ve por carretera, gracias por ponerlo y reseñarlo.

[glogolito]

Estimado Maximo, ante todo, quiero felicitarlo por el contenido de su canal, y sobre todo, por lo ameno de sus videos. Creo que es muy acertado su analisis sobre la evolucion del automovil, tanto en Europa como en USA, desde la perspectiva de la realidad y necesidad de cada region.
Sin embargo, creo que de alguna manera no esta siendo justo con el automovilismo estadounidense. Es cierto que los europeos han sabido aportar su dosis de sofisticacion, asi como los norteamericanos han hecho lo propio con la simpleza. El tema es que nada de esto habla de eficiencia o efectividad. A mi modo de ver, un buen diseño tiene que primero ser efectivo, luego eficiente, y finalmente simple. No por simples, las maquinas norteamericanas dejan de ser eficientes, y mucho menos efectivas.
Si hoy por hoy, alguien me preguntase por un motor emblematico, pensaria en un chevrolet 350. Un motor atractivo, me remitiria inmediatamente a un ford 427 cammer, un auto bestial, sin duda seria un Viper. Claramente, nada de esto goza del heritage de una maquina europea. Pero no olvidemos que los CAN AM, con esos motores vetustos y simples, han rivalizado en prestaciones con sus coetarios formula 1.
No creo que sea para nada sencillo manejar un Nascar en un ovalo. No creo tampoco que sean maquinas poco tecnologicas. A veces se relaciona lo bestial con algo de poca tecnologia, como podria ser el caso de un Top Fuel.
Tampoco perdamos de vista, que para muchos motores estadounidenses de fabricacion actual, no es descabellado alcanzar potencias que sobrepasen los 1000hp, con costos relativamente accesibles. Al menos mucho mas accesibles que comprar el motor de un veyron, si es que eso se puede comprar.
Por otro lado, en estados unidos hay muchisima categorias, de todo tipo. Me inclinaria a pensar que el automovilismo deportivo es mucho mas accesible en estados unidos, que en europa.
En fin, creo que ya me extendi demasiado. No creo que un automovilismo sea mejor que el otro. Creo que sencillamente son diferentes. Hay muchas formas de alcanzar un mismo objetivo. Cada una con sus pro y sus contra. Un saludo desde Argentina! Aun esperando el video sobre fangio y las 84 horas de Nurburgring!

[Martiano-bpkq]

Gracias Garaje hermetico aprendo muchisimo en cada una de sus directas!

[carlitosalvarezg]

En febrero fui a USA y, por lo general, soy de autos pequeños o de ser peatón, pero estando allá, se siente que es necesario un carro y que sea amplio, la elección para renta fue un Toyota 4 Runner que se mimetizó perfectamente y permitió disfrutar muchísimo el andar en los freeways

[carloscastroweilg]

Soy de Peru. Me encanta el programa. Soy motero, hice enduro, ahora tengo una BMW GS 1200 Adventure. Con 51 estoy ahora enfocándome en autos y no hay mejores que los europeos!!!