Переделка кабеля питания для беспроводной зарядки Huawei

Мы УЖЕ вступили в эпоху беспроводной передачи энергии. Пусть мы ещё в самом начале пути, и сегодня максимум, на что способна наша техника, это передать несчастные 15Вт (в среднем по деревне) на телефон и то при условии минимально возможного зазора между спинкой устройства и площадкой зарядки, но даже такое начало заполонило магазины беспроводными зарядными устройствами разных мастей, а современный телефон уже не воспринимается без данной функции, пусть даже если речь о среднем или скорее дорогом сегменте трубок. И пока все рекламные проспекты обещают вам золотые горы и море ватт по «воздуху», всё это может стать для вас просто рекламными несбыточными обещаниями, если вы не учтёте некоторые нюансы эксплуатации вашего устройства. Наиболее актуальную помеху для беспроводной зарядки в автомобиле сегодня и буду рассматривать с практической стороны.
На практике очень многие не просто заряжают телефон в машине, но используют при этом навигацию. Точнее, наоборот, они используют навигацию, и поэтому ДОЛЖНЫ держать телефон на подзарядке, иначе к концу пути он разрядится хотя бы частично, а такой исход нужен не всем, ведь некоторым нужно сразу пользоваться телефоном, а не искать розетку на стороне. И порой время в пути занимает часы. Короче говоря, навигация И зарядка одновременно это неизбежность, это ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ возможность, без неё мы уже никуда. По крайней мере речь о крупных городах, да и средних тоже, ведь пробки нынче не только в мегаполисах, а их объезжать как раз и помогает навигатор, равно как и следить за камерами, ремонтами дорог, перекрытиями дорог, авариями на дорогах, и конечно же выбирать оптимальный по времени маршрут. Итак, мы уже утвердились, что навигатор многим именно нужен, а уж про необходимость сидеть на зарядке во время навигации даже говорить не приходится — и так все это понимают.
Казалось бы, что тут такого, воткнул кабель и поехали. Но пардон, мы тут обсуждаем возможность телефона заряжаться без всяких там втыканий и вытыканий. Более того, лично я купил новый телефон отчасти по причине появления возможности поднести к глазам или уху телефон без помощи второй руки, чтобы из него ничего не торчало во время удержания, и ничего не тянуло в сторону розетки, ничего не запутывалось и не цеплялось о рычаг коробки передач.
Лично мне кажется, что спокойно себе лежащий на площадке телефон, заряжаемый беспроводным способом — это одно из самых важных удобств, которые вошли в нашу жизнь. Ведь отныне можно просто протянуть руку и взять трубу, поднести к уху. Даже не важно, в движении авто или нет! Просто взял трубу удобно в руку/ки и смотри маршрут, отвечай на почту, звони. А с обычным разъёмом, пусть и удобным type-c (тоже прорыв, облегчающий жизнь раза в два, ведь не надо высматривать правильность ориентации штекера!), всё равно приходится сначала ковыряться с изъятием провода, либо он будет неудобен в руке, если его оставить. И что же, вот оно счастье? Беспроводных зарядок море в магазинах, так о чём сия поэма, спросите вы?
Беда в том, что многие из нас столкнутся с такой «небольшой» проблемкой: именно беспроводной способ во время навигации наиболее уязвим и заведомо под вопросом. Именно этой проблеме посвящена сегодняшняя статья. Начнём с общих вопросов, теоретических нюансов, чтобы ввести в курс дела тех, кто ещё только в начале пути.
Итак, на рынке сейчас есть так называемая «быстрая» и «обычная» беспроводная зарядка. К сожалению, под быстрой понимают в большинстве случаев всего-навсего 10Вт, а то и 7.5Вт. Обычная же это 5Вт. При этом, в ходу всякие модные аббревиатуры и названия, типа QI или Quick charge, все не хочу перечислять. Фишка в том, что как названия ни придумывай, как ни разукрашивай рекламные ролики, реальные цифры будут иметь главенство. И под реальными я понимаю фактические.
Но как подступиться при выборе того, что хотя бы в теории будет более работоспособным? Начинать надо конечно же с надписей на упаковке или на самом устройстве. Напомню, нам нужна мощность, а она есть произведение силы тока на напряжение. Вот перед нами две зарядные площадки и один источник питания. Самое главное, на чём хочу акцентировать — это один и тот же источник питания, он «квик чардж», но показатели его конечно не лучшие на сей день, это правда. Тем лучше для наглядности того, что не цифры и надписи решают, а фактаж, который в свою очередь зависит от производителей аксессуаров и телефонов.
9В умножаем на 1.5А и получаем мощность 14.5Вт, почти 15, что заведомо больше 10Вт, на которые способны сами площадки в массе своей на рынке, если говорить про автомобильные (!!!). Однако, я пока отложу автомобильную в стороночку и сравню две не автомобильные. Хотя, Базиус покупался именно в авто, потому что он отлично помещается между двух прикуривателей (не уезжает влево или вправо на поворотах), стоит под углом ко мне и прекрасно подходит для использования телефона в качестве навигатора. Как видите, по характеристикам площадка Базиус способна на 9×1.67 = 15Вт.