Чайка ГАЗ-13 честный тест легенды!

Это честный тест легенды СССР!
Может создать такую с современной начинкой? Всего то надо миллионов 12!))

===============================
Наши магазины Авито:
С уважением, команда IIIINVA
[phone] (доступны ЧАТы Viber, WhatsApp, Telegram)
Территориально: Московская область г. Домодедово. 12км от МКАД без пробок и светофоров.

[РусланБеков-чз]

Василий, я отдыхал в Кисловодске 2008 году, благо от нас всего 250 километров, в санатории "Красные камни". Кроме парадного входа, для удобства отдыхающих, там был выход в город сзади санатория, небольшое КПП и въезд для машин. На КПП сидел один мужик. А я как сын старого водителя, отец проработал шофёром с 1951 по 1994 годы. Я сам на отцовском ГАЗ -51 учился ездить с 3 класса. Так вот, этот самый мужик, мне почему-то показался старым водилом, или что-то такое, а вахтёром сидит уже будучи пенсионером и от делать нечего. А мужчина был еще полон сил, не глуп и интересный человек. И вот мы разговорились. Он оказывается работал в спец гараже, в Минеральных Водах, и они обслуживали приезжающих на отдых, высших партийных и хозяйственных руководителей СССР. Встречали они один раз и Андропова, всегда две машины он говорил мы ездили, и как раз, когда везли Андропова у них одна машина перегрелась. Они его пересадили в резервную Чайку и повезли дальше. Еще он говорил, у нас была одна гора, мы постоянно машины проверяли на прогрев, забираясь на эту гору. Чайка ГАЗ -13 он говорил грелась, т.е система охлаждения была не доработана, . Тормозная система тоже была слабая, но нам резко тормозить и так нельзя было он говорил, только плавно. Всё время ездили в сопровождении нескольких машин ГАИ. Поэтому с торможением никаких проблем не возникало. Но в остальном машина была очень надёжная. Газ -14, были в этом плане по лучше, он говорил.Он с большой любовью рассказывал про эти машины.

[ВадимКудряшев-яя]

Что я могу сказать. Друг работал водителем на такой. Не знаю в чём проблема, но исправная чайка разгоняется довольно хорошо. Касательно максималки, чайка до 200 разгоняется. Проверено.

[маратоспанов-шм]

Это автомобиль из детства. На них смотрели как ты сказал Василий, как на космические машины. Это культовый авто, я считаю. Это эмоции которые сформировались там где то, далеко, далеко.

[viktorviktor]

У меня сосед работал водителем на такой Чайке, как и тогда, так и сейчас в восторге от дизайна машины!
Кадилак выглядит тяжеловесно и даже безвкусно, а вот Чайка шикарно!

[АртемСуворов-шы]

Шикарный автомобиль, выглядит он прекрасно

[ВикторСоболев-ъъ]

А это ничего, что этот недоработанный двигатель много лет ставился на Горьковские грузовики. Для народного хозяйства 115 л.с. Для военных (бронетранспортеры) 140 л.с. и еще-Чайки автомобили уровня 1 секретаря обкома КПСС. Никогда черным воронком не был. Учи историю знаток.

[e.v]

Когда за кем то приезжали, в те времена, приезжали не на "Чайке"!

[jurgenosipenko]

Проверьте ещё раз карбюратор.
Моя чайка идёт спокойно 160.
И расход в пределах 25 литров

[ПавелАндросов-мб]

Только почему то в свое время чайка заняла первое место на парижском атосалоне а не кадилак

[gennadyshershov]

Машина для своего времени просто огонь 🔥

[alexanderzabilotsky]

О, это что то новенькое . Раньше вопели, что слизали Чайку с Паккарда, а теперь уже с Кадлилака 😀 Оригинально 😀 Вот только незадача- ни один американский источник не говорит ни о каком слизывании, несмотря на то что Чайка участвовала в на выставках в Америке и доступ к ней у них был. Была статья где они говорили, что по дизайну похожа на старые модели Паккарда... . И всё... . И что интересно, автор говорит о том что ничего не проверял, не изучал, но точно знает с чего скопировали и в каком качестве 😀

[vladikey]

Не понимаю, зачем автомобиль 1959 года, с высочайшими технологиями того времени, мерить современными мерками?!

[femo]

Ох, браво Василий!
Как приятно что через столь короткий промежуток времени после нашего телефонного разговора о "Чайке" вы выпускаете этот ролик. Теперь вы понимаете, почему я желаю полностью изменить техническую начинку этой машины.
Дело в том, что я ездил на ней с 1986-го по 1992-й год, минимум раз в неделю. Иногда чаще. Так сложилась жизнь)))
Поэтому это не просто машина для меня. Это машина моей юности. Это любовь. Это неповторимые и невозвратимые моменты СЧАСТЬЯ, которые может вернуть только её величество "ГАЗ-13".
Поэтому я тем не менее прекрасно знаю все её жуткие косяки. И расход топлива как у Ликинского автобуса "Луноход", и смертельно опасная конструкция кузова. Тогда о безопасности не думали вообще. Перегрев двигателя это не только их болезнь. Все ЗИЛы этим страдают. Например в конце 60-х, водитель председателя ленинградского горисполкома ехал за шефом на дачу по Приморскому шоссе (Репино-Комарово, кто знает). На дворе осень, , дорога усыпана листьями, дождь. Машина на повороте теряет управление и съезжает в кювет, а слева от водителя на стойке - крючок для одежды. Водитель бьётся виском о крючок и мгновенно погибает.
Катастрофа с 1-м секретарём Белоруссии Машеровым это вообще лютый пиздец. И то же "Чайка". Хотя мы знаем, что ему как члену Политбюро ЦК, должны были подавать только "ЗИЛ". Но это уже была спецоперация гэбни по его ликвидации, поэтому вопрос "почему" здесь не уместен.
Таким образом, без серьёзной модернизации, эксплуатация такой машины в наши дни это игра с заряженным Кроме того, отсуствие кондиционера делает оригинальную версию машины и вовсе
Но историческая ценность машины столь велика, что даже Роллс-Ройс нервно курит в сторонке.
И меня не удивляет страх обывателей. Кто на них ездил?
- Зав. отделами ЦК КПСС
- Министры СССР
- Зампреды КГБ и Замминистра ебароны СССР
- Командующие родами войск Минобороны и Командующие военными округами (только по большииииим праздникам! Обычно - на Волгах)
- Некоторые послы
- 1-е секретари обкомов, крайкомов и ЦК республик.
- Главы республиканских правительств СССР
- Начальники республиканских, областных и краевых управлений КГБ (наравне с Волгами)
- Сверхбогатые иностранные гости по линии "Интуриста" и гости ЦК КПСС и правительства
- Зампреды Верховного Совета СССР, и Совета Министров СССР
- Председатели республиканских Верховных Советов.
Как вы понимаете от этой публики, в СССР никто не ждал ничего хорошего))))
Списанные Чайки доставались киностудиям, "Интуристу" и региональным трансагентствам для обслуживания свадеб.

Этих машин выпущено всего 3 тысячи 189 штук.
Как то так)))

[МатвейБогомолов-бз]

Лайк не тебе брат, Лайк этой машине 🤟

[АлексейБендер-юи]

"За вами приехали" - на чайках не делали. Так что малое количество восторженных встреч связано скорее с обыденностью машины. Тачка для номенклатуры.

[ВасяВасинвасилёк]

На чайке не ездить нужно, а просто любоваться ей!

[ВячеславСкрынник-жг]

Какая аэродинамика? Во времена, когда разрабатывалась эта машина, эту науку постигали только Королев, Микоян, Сухой и Туполев. Думаю, что в те времена проектировщики наземной техники слова аэродинамика даже не слышали, так что имеем, что имеем.

[malishomara]

Не твой это формат автомобиля. Твои ШЕДЕВРЫ пересиливают все! Ты МОЛОДЕЦ, всегда говоришь правду в глаза, и за это тебе респект!

[Михаил-ммм]

Машина 🔥👍
Обзор - как плевок в душу...

Я имел ввиду, что эта машина мелкосерийная собиралась вручную в СССР из подручных материалов и агрегатов от автобусов и грузовиков, по сравнению с кадиллаком-"самоделка". То, что она выполнена очень качественно и с первого раза говорит только о тщательности проработки, а недостатки говорят о том, что опыта постройки таких автомобилей в СССР не было, в отличии от США, где миллионные тиражи и непрерывные разработки.