Μετρό: Γιατί Οι Έλληνες Δεν Μπορούν Να Φτιάξουν Μετρό;

preview_player
Показать описание
Χρησιμοποίησε τον κωδικό μου PRAKTIK για 5% έκπτωση!

🔴 Κάντε δωρεά στην Πρακτική Σκέψη για να ενισχύσετε το έργο μου μέσω PayPal!

👉Ακολουθήστε την Πρακτική Σκέψη παντού!

📸Follow στο Instagram!

🔷Like στο Facebook!

⚫Ακολουθήστε στο ΤikTok!

🎓 ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ:

📝 Κείμενο και παραπομπές:

🎥 ΝΤΟΚΙΜΑΝΤΕΡ:

📼1. Η ιστορία του μετρό Θεσσαλονίκης - Ιστορίες ΣΚΑΙ:

📼2. Η ιστορία του μετρό Θεσσαλονίκης - ΑΠΕ/ΜΠΕ:

📰 ΑΡΘΡΑ:

✏️ 1. Ιστορία μετρό Αθήνας - Βικιπαίδεια:

✏️3. Εξαγγελίες μετρό Αθήνας - Η μηχανή του χρόνου:

✏️4. Ορόσημα μετρό Αθήνας - Ελληνικό μετρό:

✏️6. Aρχαιολογικό έργο μετρό Αθήνας - Ελληνικό μετρό:

✏️7. Βασικό έργο μετρό Αθήνας - Ελληνικό μετρό:

✏️8. ΜΜΜ Αθήνας - Ελληνικό μετρό:

✏️9. Μετρό προς Πειραιά - Ελληνικό μετρό:

✏️11. Ιστορία κίτρινης γραμμής 4 - Βικιπαίδεια:

✏️13. WIFI μετρό Αθήνας 2022 - Οικονομικός Ταχυδρόμος:

✏️14. WIFI μετρό Αθήνας 2023 - Οικονομικός Ταχυδρόμος:

✏️15. Ιστορία μετρό Θεσσαλονίκης - Βικιπαίδεια:

✏️16. Ιστορία μετρό Θεσσαλονίκης - Ελληνικό μετρό:

✏️17. Μετροπόντικες - Καθημερινή:

✏️18. Αρχαιολογικά ευρήματα - Η μηχανή του χρόνου:

✏️21. Έτοιμο το μετρό - Οικονομικός Ταχυδρόμος:

✏️22. Μετρό Θεσσαλονίκης - Το Βήμα:

✏️23. Απόφαση ΣτΕ για αρχαία - Οικονομικός Ταχυδρόμος:

✏️24. Αποζημιώσεις προς εργολάβους - Οικονομικός Ταχυδρόμος:

✏️25. Βασικό έργο - Ελληνικό μετρό:

✏️26. Αρχαιολογικό έργο - Ελληνικό μετρό:

✏️27. Οι 5 σταθμοί μουσεία - Η μηχανή του χρόνου:

✏️28. Εγκαίνια μετρό - CNN.gr:

Εισαγωγή 0:00
Μετρό Αθήνας 1:30
Μετρό Θεσσαλονίκης 14:00
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Χρησιμοποίησε τον κωδικό μου PRAKTIK για 5% έκπτωση!


👉Εναλλακτικά, πατήστε το κουμπί ‘’ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ’’ κάτω από το βίντεο για να βοηθάτε το κανάλι μας κάθε μήνα με ποσό της αρεσκείας σας!

📝Έχετε να προσθέσετε κάποια άλλη πληροφορία; Παρακαλώ πράξτε το παραθέτοντας και την ανάλογη πηγή. Το κείμενο μου με τις παραπομπές για τις πηγές μου είναι στην περιγραφή του βίντεο :)

praktikiskepsi
Автор

Οσοι ζούμε στην Αθήνα και χρησιμοποιούμε το Μετρό, παρατηρούμε, πως ΔΕΝ έχει εξαφανίσει την πλημμυρίδα των ΙΧ! Ο λόγος είναι, πως, σε αντίθεση με τις μητροπόλεις της Δύσης, δεν υπάρχει πλέγμα δεκάδων γραμμών Μετρό με συχνότητα τα 3 λεπτά ανά δρομολόγιο!!!

panoskos
Автор

Μια διευκρίνιση στο 18:27 .
Από το 2006 εως το 2016, δηλαδή αυτα τα δεκα χρόνια, το εργο είχε μεση ετησια ανάπτυξη 4%.
Απο το 2016 έως το 2018, δηλαδή αυτά τα δύο χρονια, το εργο ειχε μέση ετήσια ανάπτυξη 10%.
Δηλαδή με βάση τους αριθμούς, επί ΣΥΡΙΖΑ το εργο ετρεξε σχεδόν 2, 5 φορές πιο γρήγορα απο οτι έτρεχε το προηγούμενο χρονικό διάστημα.
Εκτος εαν κατάλαβα λάθος τους αριθμούς.

anastasiosdimitropoulos
Автор

Το μετρό δεν είναι υποχρεωτικό να είναι όλο υπόγειο, ακόμη και στο Λονδίνο το 55% του μετρό είναι υπέργειο και όχι υπόγειο για να κρατάνε πιο χαμηλά το κόστος

nickgjarlis
Автор

Δε χρειάζεται wifi στο μετρό, έστω να πιάνει σήμα!

georgios_
Автор

Πολύ καλό και ενημερωτικό βίντεο. Κάποια στιγμή κάνε ένα βίντεο και για τα τρένα γενικά που μαραζώνουν σε όλη την Ελλάδα, σταθμούς πχ στην Πελοπόννησο που σαπίζουν.

nikarkadia
Автор

Τα νεύρα μου και μόνο που είδα εκείνο το βίντεο, κλασσικά το ελληνικό κράτος πετάει λεφτά σε άλλα έργα εκεί που δεν έχουν νόημα ενώ οι γραμμές μετρο θα έπρεπε από πριν να είχαν αγγίξει κι άλλες απομονωμένες περιοχές είτε της Αθήνας ή της Θεσσαλονίκης

magellenjoestar
Автор

Στην γραμμή 1 δεν μπαίνουν τρένα του μετρό με aircondition. Μπαίνουν μόνο 2-3 τραίνα της πρώτης γενιάς που δεν έχουν aircondition. Επίσης όλα τα τρένα της γραμμής 1 έχουν aircondition άσχετα αν είναι χαλασμένα.
Επίσης δεν μας είπες ότι οι γραμμές 2 και 3 από φέτος γίνανε ATO.

moulianaaa
Автор

Απλά στην Ελλάδα δεν έχουμε μάθει να ψηφίζουμε σωστές κυβέρνησεις...

jimakoylis
Автор

Ώρα να τα παρατήσω όλα, πρέπει να δω το νέο βίντεο Πρακτικής Σκέψης

ErmisSouldatos
Автор

Να αναφέρουμε ότι για τις ανάγκες του μετρό είχαν δημιουργηθεί θέσεις ελεύθερης σταθμευσης οι οποίοι τώρα έχουν δοθεί σε ιδιώτες οι οποίοι χρεώνουν για το parking οπότε το κόστος του μετρό μαζί με το πάρκινγκ σε καθημερινή βάση υπερβαίνει το κόστος μετακίνησης με αυτοκινήτο οπότε ξαναγυρίσαμε στο αυτοκίνητο

alexecon
Автор

Θέλω να ξαναπάω Θεσσαλονίκη για να δω το μετρό.

skootos
Автор

8:12 ανακριβής πληροφορία. Αρχικά η μπλε γραμμή ήταν Σύνταγμα-Εθνική Άμυνα. Στον στ. Μοναστηράκι υπήρχαν θέματα με την υπόγεια διέλευση του Ηριδανού συν αρχαιολογικά.

Jimmis_
Автор

Να είσαι καλά με τα αισιόδοξα μηνύματα. Μετά απορούμε γιατί οι ξένοι δημιουργούν στερεότυπα για τους Έλληνες.

ΙωάννηςΜπουντούρης
Автор

Καλησπέρα δεν ανέφερες για τη στάση Κεραμικός είχε γίνει παγκόσμιο θέμα γιατι ήθελαν να περάσει κάτω από το αρχαίο νεκροταφείο, η στάση ήταν να γίνει εκεί που είναι τώρα το πάρκινγκ στην Ιερά οδό είχαν σκάψει την στάση αλλά επειδή αντέδρασαν οι αρχαιολόγοι μεταφέρθηκε στο Γκάζι και από πουθενά μια υποβαθμισμένη περιοχή έγινε αυτο ξέρουνε σήμερα. Αν δεν το γνώριζες υπάρχουν και ντοκιμαντέρ από τότε .

publicdomain
Автор

Μακάρι να έχουμε όντως μάθει από τα λάθη μας και να έχουμε τη δυνατότητα να φτιάξουμε καλά μετρό γρήγορα και με λογικό κόστος

ErmisSouldatos
Автор

Γιατί σε αντίθεση με τις άλλες χώρες της Ευρώπης, εμείς έχουμε αρχαία αντικείμενα που βρίσκονται συνέχεια και πρέπει κάθε 200 μέτρα να διακόψουν την οικοδομή και να αρχίσουν τις ανασκαφές.

Neat_profile
Автор

O κύριος Βαλαβάνης πάντα μας έλεγε στην αρχαιολογία ότι στη Ελλάδα σχεδόν πουθενά δεν μπορείς να σκάψεις πάνω από 40 εκατοστά και να μην βρεις ίχνη αρχαιολογικού ενδιαφέροντος.

ΝίκοςΝεοφώτιστος-στ
Автор

Ενημερωτικά: Στην Στουτγκάρδη (Γερμανία) επεκτείνουν τον κεντρικό σταθμό τραίνων. Επίσημη ανακοίνωση 1994, έναρξη εργασιών 2010 και το κέντρο της πόλης είναι ακόμα ένα εργοτάξιο. Μήπως θυμίζει Θεσσαλονίκη;

PlanetIscandar
Автор

Καλο το βίντεο αλλά πονηρό... το μεγαλύτερο μετρο είναι της Αθήνας αλλά αφιερώνετε πολύ λίγο χρόνο να να πειτε τι έγινε πρακτικά εκεί με τα αρχαία. Έγινε αποσπαση ή μήπως παρέμειναν επί τόπου, στους σταθμούς του κέντρου πλησίον της Ακρόπολης; όσο για την πρόοδο από το 6 στο 16 και από το 16 στο 18, έχει ήδη σχολιαστεί.

kyriakosxanthopoulos