Μετρό: Γιατί Οι Έλληνες Δεν Μπορούν Να Φτιάξουν Μετρό;

Χρησιμοποίησε τον κωδικό μου PRAKTIK για 5% έκπτωση!

🔴 Κάντε δωρεά στην Πρακτική Σκέψη για να ενισχύσετε το έργο μου μέσω PayPal!

👉Ακολουθήστε την Πρακτική Σκέψη παντού!

📸Follow στο Instagram!

🔷Like στο Facebook!

⚫Ακολουθήστε στο ΤikTok!

🎓 ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ:

📝 Κείμενο και παραπομπές:

🎥 ΝΤΟΚΙΜΑΝΤΕΡ:

📼1. Η ιστορία του μετρό Θεσσαλονίκης - Ιστορίες ΣΚΑΙ:

📼2. Η ιστορία του μετρό Θεσσαλονίκης - ΑΠΕ/ΜΠΕ:

📰 ΑΡΘΡΑ:

✏️ 1. Ιστορία μετρό Αθήνας - Βικιπαίδεια:

✏️3. Εξαγγελίες μετρό Αθήνας - Η μηχανή του χρόνου:

✏️4. Ορόσημα μετρό Αθήνας - Ελληνικό μετρό:

✏️6. Aρχαιολογικό έργο μετρό Αθήνας - Ελληνικό μετρό:

✏️7. Βασικό έργο μετρό Αθήνας - Ελληνικό μετρό:

✏️8. ΜΜΜ Αθήνας - Ελληνικό μετρό:

✏️9. Μετρό προς Πειραιά - Ελληνικό μετρό:

✏️11. Ιστορία κίτρινης γραμμής 4 - Βικιπαίδεια:

✏️13. WIFI μετρό Αθήνας 2022 - Οικονομικός Ταχυδρόμος:

✏️14. WIFI μετρό Αθήνας 2023 - Οικονομικός Ταχυδρόμος:

✏️15. Ιστορία μετρό Θεσσαλονίκης - Βικιπαίδεια:

✏️16. Ιστορία μετρό Θεσσαλονίκης - Ελληνικό μετρό:

✏️17. Μετροπόντικες - Καθημερινή:

✏️18. Αρχαιολογικά ευρήματα - Η μηχανή του χρόνου:

✏️21. Έτοιμο το μετρό - Οικονομικός Ταχυδρόμος:

✏️22. Μετρό Θεσσαλονίκης - Το Βήμα:

✏️23. Απόφαση ΣτΕ για αρχαία - Οικονομικός Ταχυδρόμος:

✏️24. Αποζημιώσεις προς εργολάβους - Οικονομικός Ταχυδρόμος:

✏️25. Βασικό έργο - Ελληνικό μετρό:

✏️26. Αρχαιολογικό έργο - Ελληνικό μετρό:

✏️27. Οι 5 σταθμοί μουσεία - Η μηχανή του χρόνου:

✏️28. Εγκαίνια μετρό - CNN.gr:

Εισαγωγή 0:00
Μετρό Αθήνας 1:30
Μετρό Θεσσαλονίκης 14:00

[praktikiskepsi]

Χρησιμοποίησε τον κωδικό μου PRAKTIK για 5% έκπτωση!


👉Εναλλακτικά, πατήστε το κουμπί ‘’ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ’’ κάτω από το βίντεο για να βοηθάτε το κανάλι μας κάθε μήνα με ποσό της αρεσκείας σας!

📝Έχετε να προσθέσετε κάποια άλλη πληροφορία; Παρακαλώ πράξτε το παραθέτοντας και την ανάλογη πηγή. Το κείμενο μου με τις παραπομπές για τις πηγές μου είναι στην περιγραφή του βίντεο :)

[panoskos]

Οσοι ζούμε στην Αθήνα και χρησιμοποιούμε το Μετρό, παρατηρούμε, πως ΔΕΝ έχει εξαφανίσει την πλημμυρίδα των ΙΧ! Ο λόγος είναι, πως, σε αντίθεση με τις μητροπόλεις της Δύσης, δεν υπάρχει πλέγμα δεκάδων γραμμών Μετρό με συχνότητα τα 3 λεπτά ανά δρομολόγιο!!!

[anastasiosdimitropoulos]

Μια διευκρίνιση στο 18:27 .
Από το 2006 εως το 2016, δηλαδή αυτα τα δεκα χρόνια, το εργο είχε μεση ετησια ανάπτυξη 4%.
Απο το 2016 έως το 2018, δηλαδή αυτά τα δύο χρονια, το εργο ειχε μέση ετήσια ανάπτυξη 10%.
Δηλαδή με βάση τους αριθμούς, επί ΣΥΡΙΖΑ το εργο ετρεξε σχεδόν 2, 5 φορές πιο γρήγορα απο οτι έτρεχε το προηγούμενο χρονικό διάστημα.
Εκτος εαν κατάλαβα λάθος τους αριθμούς.

[nickgjarlis]

Το μετρό δεν είναι υποχρεωτικό να είναι όλο υπόγειο, ακόμη και στο Λονδίνο το 55% του μετρό είναι υπέργειο και όχι υπόγειο για να κρατάνε πιο χαμηλά το κόστος

[georgios_]

Δε χρειάζεται wifi στο μετρό, έστω να πιάνει σήμα!

[nikarkadia]

Πολύ καλό και ενημερωτικό βίντεο. Κάποια στιγμή κάνε ένα βίντεο και για τα τρένα γενικά που μαραζώνουν σε όλη την Ελλάδα, σταθμούς πχ στην Πελοπόννησο που σαπίζουν.

[magellenjoestar]

Τα νεύρα μου και μόνο που είδα εκείνο το βίντεο, κλασσικά το ελληνικό κράτος πετάει λεφτά σε άλλα έργα εκεί που δεν έχουν νόημα ενώ οι γραμμές μετρο θα έπρεπε από πριν να είχαν αγγίξει κι άλλες απομονωμένες περιοχές είτε της Αθήνας ή της Θεσσαλονίκης

[moulianaaa]

Στην γραμμή 1 δεν μπαίνουν τρένα του μετρό με aircondition. Μπαίνουν μόνο 2-3 τραίνα της πρώτης γενιάς που δεν έχουν aircondition. Επίσης όλα τα τρένα της γραμμής 1 έχουν aircondition άσχετα αν είναι χαλασμένα.
Επίσης δεν μας είπες ότι οι γραμμές 2 και 3 από φέτος γίνανε ATO.

[jimakoylis]

Απλά στην Ελλάδα δεν έχουμε μάθει να ψηφίζουμε σωστές κυβέρνησεις...

[ErmisSouldatos]

Ώρα να τα παρατήσω όλα, πρέπει να δω το νέο βίντεο Πρακτικής Σκέψης

[alexecon]

Να αναφέρουμε ότι για τις ανάγκες του μετρό είχαν δημιουργηθεί θέσεις ελεύθερης σταθμευσης οι οποίοι τώρα έχουν δοθεί σε ιδιώτες οι οποίοι χρεώνουν για το parking οπότε το κόστος του μετρό μαζί με το πάρκινγκ σε καθημερινή βάση υπερβαίνει το κόστος μετακίνησης με αυτοκινήτο οπότε ξαναγυρίσαμε στο αυτοκίνητο

[skootos]

Θέλω να ξαναπάω Θεσσαλονίκη για να δω το μετρό.

[Jimmis_]

8:12 ανακριβής πληροφορία. Αρχικά η μπλε γραμμή ήταν Σύνταγμα-Εθνική Άμυνα. Στον στ. Μοναστηράκι υπήρχαν θέματα με την υπόγεια διέλευση του Ηριδανού συν αρχαιολογικά.

[ΙωάννηςΜπουντούρης]

Να είσαι καλά με τα αισιόδοξα μηνύματα. Μετά απορούμε γιατί οι ξένοι δημιουργούν στερεότυπα για τους Έλληνες.

[publicdomain]

Καλησπέρα δεν ανέφερες για τη στάση Κεραμικός είχε γίνει παγκόσμιο θέμα γιατι ήθελαν να περάσει κάτω από το αρχαίο νεκροταφείο, η στάση ήταν να γίνει εκεί που είναι τώρα το πάρκινγκ στην Ιερά οδό είχαν σκάψει την στάση αλλά επειδή αντέδρασαν οι αρχαιολόγοι μεταφέρθηκε στο Γκάζι και από πουθενά μια υποβαθμισμένη περιοχή έγινε αυτο ξέρουνε σήμερα. Αν δεν το γνώριζες υπάρχουν και ντοκιμαντέρ από τότε .

[ErmisSouldatos]

Μακάρι να έχουμε όντως μάθει από τα λάθη μας και να έχουμε τη δυνατότητα να φτιάξουμε καλά μετρό γρήγορα και με λογικό κόστος

[Neat_profile]

Γιατί σε αντίθεση με τις άλλες χώρες της Ευρώπης, εμείς έχουμε αρχαία αντικείμενα που βρίσκονται συνέχεια και πρέπει κάθε 200 μέτρα να διακόψουν την οικοδομή και να αρχίσουν τις ανασκαφές.

[ΝίκοςΝεοφώτιστος-στ]

O κύριος Βαλαβάνης πάντα μας έλεγε στην αρχαιολογία ότι στη Ελλάδα σχεδόν πουθενά δεν μπορείς να σκάψεις πάνω από 40 εκατοστά και να μην βρεις ίχνη αρχαιολογικού ενδιαφέροντος.

[PlanetIscandar]

Ενημερωτικά: Στην Στουτγκάρδη (Γερμανία) επεκτείνουν τον κεντρικό σταθμό τραίνων. Επίσημη ανακοίνωση 1994, έναρξη εργασιών 2010 και το κέντρο της πόλης είναι ακόμα ένα εργοτάξιο. Μήπως θυμίζει Θεσσαλονίκη;

[kyriakosxanthopoulos]

Καλο το βίντεο αλλά πονηρό... το μεγαλύτερο μετρο είναι της Αθήνας αλλά αφιερώνετε πολύ λίγο χρόνο να να πειτε τι έγινε πρακτικά εκεί με τα αρχαία. Έγινε αποσπαση ή μήπως παρέμειναν επί τόπου, στους σταθμούς του κέντρου πλησίον της Ακρόπολης; όσο για την πρόοδο από το 6 στο 16 και από το 16 στο 18, έχει ήδη σχολιαστεί.