Дизель или бензин. Эксплуатация и экономия

Эксплуатационные отличия между дизельными и бензиновыми двигателями. Разница в стоимости эксплуатации.

Другие видео по теме.


По вопросам сотрудничества обращайтесь:

[Алаш-йо]

Нахрена я вообще это смотрю, у меня ведь лошадь в сарае, сено жрёт и жрёт немерено.

[proiremont]

Очень адекватно без мусора!! Спасибо!!!

[ОлегБузин-жб]

Очень грамотно рассуждаете! Спасибо Вам!

[romanpadalka]

Настолько качественный рассказ, что не выдержал и подписался :) Спасибо за ликбез

[DigiMakc]

Доброе утро, спокойной ночи))
А вообще адекватно и объективно.

[LuckyMaximus]

В целом не плохой ликбез, хотя из моего опыта не всё так однозначно
1. По цене солярка уже давно обогнала 92-й, а в некоторых местах даже 95-й. Причем, уже далеко. 2. В межсезонье, когда уже придавило далеко за минус, на АЗС, как правило ещё летняя солярка, и такая байда длится до-о-лго, порой несколько месяцев. Замёрзнуть на трассе с таким экономичным топливом - как два байта переслать. 3. Расход не так уж и сильно отличается, между аналогичными машинами. Был у меня дизельный басик, с WL-t 2, 4. Жрал минимум 9, 5 по трассе и хрен знает сколько в городе. После катал 2 бензиновых басика такой же вместимости и примерно такого же объёма салона: 9, 5 л/100 на них нормальный расход по городу, а трасса до 8, 5 при отжиге с полной загрузкой. Частенько басоводы-"трактористы" интересуются расходом моих бензинок, и ответы не сильно их окрыляют. Дизеля, особенно турбованные, даже летом молотят гораздо дольше, чем их бензиновые собратья, ибо без турботаймера долго не поездишь. Зимой дизеля вообще не глушатся, ибо замёрзать никому не охота. Так что я ХЗ, по части аЦкой экономичности дизеля. 4. Очевидный + дизеля, что в гараже от него не угоришь, как от бензинки, плавно превращается в аналогичный -. Заводить холодный дизель в гараже для погреть или чего-нибудь подрегулировать - плохая идея. Задохнёшься от вони ещё быстрее, чем от СО2, а гараж и все вещи в нём хранящиеся будут вонять ещё минимум пол-года. 5. Свечи в дизеле, таки, есть. Это свечи накала, без которых большинство дизелей вообще не заведутся. Горят они регулярно, стоят дорого, а менять их, порой, та ещё засада - вплоть до съёма головки и высверливания обломышей. 6. Чугунные дизеля, как правило, очень боятся перегрева, который с ними случается гораздо чаще, чем у бензиновых алюмишек. Стоит только прозевать уровень охлаждайки, не сменить вовремя пробку радиатора, чуть просохатить стрелку температуры - и ты попал на "бошку" или минимум на замену прокладки. А на бензинках даже стрелочных указателей давно уже не ставят. 7. Форсунки может и ходят по 250 тыков, но далеко не все и не на нашем топливе. Залей один раз хреновую солярку и попадос на замену всех насос-форсунок на коммон рэйле - будьте любезны. По цене крыла от Боинга. Да просто после "хапка" воздуха или водички начнёт обычная форсунка ссать, и вэлкам на СТО - в гараже не починишь, только на стенд. Бензиновые же, промыть можно в любом сарае, и даже ультразвук абсолютно не нужен. А ходят они... бесконечно.
Я уж не стану упоминать чисто субъективные отличия, которые ставят на "тракторе" жирный крест - вибрация, шум и запахи. Впрочем, кому как, конечно, но мои дизельные "радости" надеюсь пройдены бесповоротно.

[grigoriypak]

Доброе утро в начале и спокойной ночи в конце ролика, хм оригинально

[РоманНуждов-юп]

Благодарю за проделанную работу! Емко, информативно, интересно.

[norvik]

Современные дизеля великолепные моторы, в семье Туарег дизель, тряски нет, вони нет, комфорт отличный, тяга как у паровоза, на бензин не хочу.

[evgenygrigorovv]

Очень грамотное видео, спасибо! Согласен со всем, кроме больших требований к качеству масла, как раз требования меньше, за счет меньшей тепловой нагруженности дизельного двигателя и изначально большего объема масла. Экономия в режиме частичных нагрузок ( городские пробки, холостой ход) достигает 30 % в два раза и в разы меньше, это вы лишнего хватили. )

[АлександрСорока-эв]

Как энциклопедию прочитал!))) Спасибо, только бензин! И ждём продолжения. Ну ооооочень интересно!

[ayvaska]

Бензин менее доставляет головной боли, но если на бензин установить гбо, то экономика в сторону бензина встаёт.

[ВСЕМОГУЩИЙЕЖИК]

Ломает все мои стереотипы, красавчик. Прям по факту все. Не зря грузовики все дизельные. Мне нравится как излогаешь все. Был бы рад лично пообщаться. Но увы мы наверное далеко друг от друга. Хорошо что по видио можно познавать все.

[cemencemenich]

Такой грамотный мужик! Смотреть приятно! За место нескольки лет изучения всего всего за партой)

[rimrim]

У меня был форд фокус 1.6 тдси(дизель) 2010 года выпуска, брал новый, был очень доволен так как до этого катался только на бензине, экономный 6.5 л/100км., Город, трасса 5/100, тяга отличная все прекрасно, напрягала только шумность, турбояма и дорогое ТО, в 2018, подарил дочери, себе взял Ситроен С3 турбобензин, крутящий момент одинаков с Фордом, но начинается с 1.200 оборотов/мин., Турбояма вообще не ощутима, ее просто нет, шумность нулевая и при том, что Ситроен с коробкой автомат - расход 8л/100км., В том же режиме(город) трасса -5.5л/100.. ТО дешевле, топливный фильтр дешевле в пять раз, масляный в двое, воздушный в двое. Приеместость лучше, на дизель больше не сяду.

[МаксимК-лб]

Когда рассматриваются потребительские и экономические аспекты бензинового двигателя предлагаю не забывать про ГБО на бензиновом двигателе. С ним экономический аспект сильно поменяется

[azhiday]

Ну с прогревом тоже всё индивидуально. У меня 2.2 дизель в -20 за 3-5 км выходит на рабочие 92 градуса без всяких кортонок. Главное что бы термостат работал.

[Mega_volt]

Как раз перед сном включаю и очень приятно

[YuriyRadchenko]

Алексей, как обладатель и бензинок и дизелей подтверждаю каждое ваше слово)) касательно ездовых характеристик дизель однозначно выигрывает по моменту на бездорожье (мой вариант) и при буксировке лодок, квадриков или автодомом. Как любитель оффроуда могу поделиться впечатлениями от эксплуатации.

[yataghan]

Спасибо, доходчиво, приятно слушать. Было очень полезно (лично для меня).