пол уаз буханка ( замена и модернизация )

Показать описание

поменяли пол в уаз буханка

Рекомендации по теме

Комментарии

Прекрасно! Шедевр! Шкаф для инструмента, шкаф для оружия, ещё печки не хватает для полного феншуя!))) Смотреть как народ дорабатывает буханки под себя так интересно. Я тоже скоро свою буханку покажу! У меня с печкой ))

spjwbmu

Переделка капота обалденная, сделаю себе также. Спасибо.
А вот с усилением салона перемудрили. Если ездить по асфальту всегда то сойдёт. А вот на бездорожье у вас постоянно будет рвать облицовочное железо, так как салон играть на бездорожье не будет. Сам так же усиливал а потом всё вырезал и варил салон по трещинам .

bhorxsj

С моторным отсеком круто, тоже планирую расширить доступ )

pzjogoi

Молодцы. Не слушайте диванных экспертов.

osblbmj

Над КПП с раздаткой, надо было люк оставить в полу удобно демонтировать, а бак лучше снаружи

cxvsqxh

Отличная работа!!! Скажите мужики сколько у вас метров проф трубы ушло???

Stas_Stafford

Надо было на раму оцинкованую жесть прекрутить и сверху фанеру постелить.

xcymebl

С усилением -перебор, канеш... Он должен "дышать", рама должна гулять. Единственно - дверные проемы усилить и все

evgeniuszuev

Здравствуйте это каком районе, ремонт.

moxmyrodov

Удлинение геммороя ("капота") еще больший геморрой😂

hnhscbt

удлиненный капот не откроется, упрется в потолок. Придется делать его съемным. бак в салоне беда. и запах бензина и опасность возгорания и весь эффект пойдет в салон сразу. с баком лучше подумайте.

sqzmpsr

Рама и кузов работают вместе на скручивание при диагональном вывешивании. Усиление задних дверей профильной трубой не очень хорошая идея. Появился дополнительный элемент жескости. Теперь скручивающий эффект будет гаситься центральной частью. Но скорее всего оборвет наиболее загруженные болты крепления кузова к раме. Я так думаю. Ведь не просто так конструкторы на косынках закрепили кузов к полу.

Ef_O.OOOO

У меня тоже есть уаз-буханка, когда смотрел ваш ролик, рот невольно разинул, когда услышал, что вы тоже занимаетесь рыбалкой и охотой... Маленько офигел, что в пользу водительской кабинки вы украли ценное место у жилого салона. Конструкция днища кузова утяжелилась вчетверо, даже подкрылки привращены по размеру в два огромных сундука, сзади балки, стропила наварены(. Мне приходится это пройти, но за вес борюсь, что-то нужно добавить, думай, что можно удалить. Михаил Калашников когда конструировал свой АК-47, была задача сделать крепкое оружие с минимальным весом, к нему приехал какой-то генерал из Ставки и сказал: "-За каждый грамм будем давать ордена!" Я сам иду совершенно другим путём, "поженил" контрактную раму буханки с Газелевской, убрал все кронштейны рессор уаза, установил газелевские, длина рессоры буханки 1200 мм, газели 1450 мм, количество листов и ширина несопоставимы. Рама и салон удлиняется на ценнейшие 20 см. Между осями расстояние увеличил в ущерб проходимости с 2, 30 до 2.50, сравнивал с 469-м - 2.40, Патриот-пикап - 3 м., китайский Seilor 3.05 м. Так что не слишком страшно. Машина стала вести себя вдвое лучше, не стремится сорваться в занос, дорогу держит достойнее. Над правым баком в салоне дровяная печь, чтобы можно было выезжать на несколько дней даже в зимнее время. Рундуки "слизаны" с плацкартного вагона, сиденья-лежаки пробретены там же. Для кузова купил на приёмке цветмета нержавейку, 1, 2, 3 мм, профильной трубы 25х25 и 40х40, наштамповал с двойки Гостовских пятиполочных лонжеронов, подкрылки нержавеющие в салон - так же купил какую-то бадью из полуторки литров на 100, разрезал пополам, с радиусным днищем получились совершенно заводские нержавеющие арки в салоне). В полуавтомат проволоку покупаешь нержавейку 0, 8, газ - смесь углекислота и аргон и не нужно выискивать чудодейственные антикоры, мастики и прочее. Прикручиваешь поверх них газелевские пластиковые накладки и можно совсем забыть. Задний проём буду делать с одной широкой дверкой, каркас из нержавы 40х40, каркас дверки тоже. Петли делаю из поршневых пальцев, оси к ним из стоек амортизаторов. Запаска будет на ней же. Полностью переварить нижнюю часть кузова из черноты, потом приобретать дорогостоящую обработку, по цене выходит почти как работа с нержавейкой. К тому же мастики для последующих ремонтов - провокация к пожару. Чёрт, даже не задумывался снимать видео, сейчас этим занимаются пацаны, которые не работали на заводах в СССР...

AlexandrTrukhanov