Den Caravan richtig beladen: So geht´s! Die Camper Fahrschule | Clever Campen

Beim Beladen eines Wohnwagengespanns gibt es einiges zu beachten. Was genau verbirgt sich hinter der Stützlast? Wieviel darf ich überhaupt ziehen? Wo sollte ich schwere Gegenstände unterbringen? die Antworten gibt es in unserer Camper-Fahrschule.
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[dailyd]

Guter Beitrag. Viele bringen hinsichtlich der Gewichte ja einiges durcheinander. Das auch mit den ganzen Führerscheinen und Gewichtsangaben auch nicht immer ganz so einfach. Da muss man aufpassen. Der letzte Satz ist also für viele Gold wert.
Das Problem mit der Gewichtsverteilung bei Heckfahrradträgern sehe ich genauso. Du bist der Erste, der darauf explizit aufmerksam macht. Da ich das Bett und folglich auch den größten Stauraum im Heck habe, wäre das bei mir eine Katastrophe. Ich habe allgemein nicht viel dabei, kämpfe aber doch immer für eine gute Stützlast (mit Gasflaschen und Getränken), weil man den Unterschied deutlich spürt.

[michaels]

Toller Beitrag Danke !!! Ich hätte eine Frage wir haben auch einen Eriba Living. Und habe im Beitrag gesehen das die Bugklappe mittels Dämpferunterstützung geöffnet wird. Ist das eine Eigenkonstruktion weil ich sowas nirgends gefunden habe! Bitte um Info! Dankeschön und kommt immer gut und gesund an eurem Ziel an!!! Lg. Michael!

[Bodo-tjee]

Ach fliegen einfach wieder und lassen das mit dem Camping😂

Ne Spaß.
Gut erklärt, dennoch werde ich nochmal bei dem Fahrschullehrer meines Vertrauens einen extra Kurs machen.

[yoshimitsu]

Ich Campe mit meinen ADRIA 550tk/X seit nun 30 Jahren, aber ich habe kein vorzelt im Auto oder im Flur. Vorzelt ist vorne links im staukasten und das alugestänge hinten im querstaukasten. Lediglich meine 4 Plastik Stühle und der Tisch liegt im Flur auf beiden Achsen, so brauchen wir das nur nach vorne verschieben um während der Reise unterwegs ohne großen Aufwand schlafen zu können. Quasi sofort einsatzbereit. Dazu muss ich sagen, wir sind 4 Personen, 2 Erwachsene und 2 Kinder.

[dangri]

Muss der Wowa beim messen der Stützlast genau im Wasser stehen (waagrecht) oder muss das Bugrad voll eingezogen werden? Je schräger der Wowa Richtung Zugfahrzeug neigt, desto größer das Gewicht auf der Stützlastwaage?

[linzlover]

Im Prinzip hast Du ja Recht - aber was machen diejenigen, die ein Auto mit wenig Stützlast haben? Mein Octavia darf nur 60kg auf der Anhängerkupplung haben, der 25 Jahre alte Dethleffs Nomad RD3bringt mit Leichtbaugasflaschen aber bereits 80kg drauf. Fahrräder noch dazu sind es weit über 100kg. Da bleibt dann nichts Anderes mehr übrig, als alles, was noch im Wowa transportiert werden soll, ganz nach hinten zu packen und/oder das Fahrrad hinten dran zu hängen - das bringt am Meisten, Fahrstabilität hin oder her - die Stauräume unter der vorderen Sitzgruppe müssen leer bleiben. Erschwerend kommt noch dazu, dass das Leergewicht 840kg beträgt, das zGg nur 940kg. Technisch möglich wären 1000kg, aber... siehe nächster Absatz. Und sowas wie eine Antischlingerkupplung gibts bei dem Wowa-Alter auch nicht.

Hier kommen wir zu zwei Besonderheiten des österreichischen Kraftfahrgesetzes - das sollte bekannt sein, denn sehr viele Camper fahren doch nach oder durch Österreich auf dem Weg in den Süden.
Erstens darf das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers die maximale Anhängelast des Zugfahrzeugs anders als in Deutschland nicht überschreiten! In DE darfst du an den Octavia, der 1300kg ziehen darf, auch einen Anhänger mit mehr zulässigem Gg anhängen, sofern der nicht mehr als 1300kg wiegt. In AT nicht, hier muss der Anhänger auf max. 1300kg abgelastet sein. Will ich den abgelasteten Anhäünger dann (im Rahmen des technisch Möglichen) ausladen und mit einem Zugfahrzeug ziehen, welches diese Anhängelast zulässt - Pech gehabt, kann teuer werden weil überladen und beendet die Fahrt bei mehr als 10% Überlast an Ort und Stelle. Theoretisch müsste man ständig zur Prüfstell und zum Amt und umlasten... oder man hofft, dass man nicht auffällt. Gewisse Autobahnabschnitte speziell in der Südhälfte des Landes sowie in Grenznähe sollte man dann allerdings tunlicht auf kleineren Nebenstraßen umfahren. wer von DE nach Italien will nimmt besser den Autoreisezug. Die zusätzliche Einschränkung liegt dann auch noch darin, dass in DE die Stützlast dem Zugfahrzeug zugerechnet wird, in AT nicht - hier zählt das effektive Gesamtgewicht des Anhängers. Nochmal gehen also etliche wichtige kg verloren. Bei der Verwiegung des Zugfahrzeugs zählt dann die Stützlast natürlich wieder...

Diese Regeln gelten auch für Urlauber und Transitreisende mit ausländischer Zulassung, sie sind nationales Recht. Das EU-Recht kennt dazu m.E. nichts. Also Achtung: was in DE zulässig ist kann in AT schnell sehr teuer werden. Die Polizei ist ggf. auch berechtigt, die weiterfahrt zu untersagen/verhindern und darf sogar Schlüssel und Kennzeichen abnehmen. Dann ists Ende mit frohgelauntem Urlaub - und die Kassa leer.

[christiannnnnnnnnn]

Wie viel Gewicht kann man denn in den Kofferraum des PKW laden? Ich kann mir vorstellen dass man da schnell an irgendeine Grenze kommt wenn zu einem voll beladenen Kofferraum auch noch die Stützlast hinzu kommt

[tomsonor]

Der Aufkleber mit der Minimalstützlast von 25 Kg ist irgendwie über, wenn der Hänger leer bereits 63 Kg wiegt...

[MrRodsch]

Mir fehlt der Hinweis, dass die Stützlast-Waage in etwa die Höhe des Auto-Kupplungkopfs haben sollte. Sonst gibt es Messfehler... hab ich gehört. Oder ist das irrelevant? :-/

[bill.b]

Super Beitrag. Hat viele Fragen beantwortet. 👍

[ytpeter]

1. Die Zeltplane im Mittelgang MUSS gegen verrutschen gesichert werden!
2. Das Gestänge vom Vorzelt würde ich nicht im PKW transportieren, da es beim Unfall nicht nachgibt wie eine Reißerische mit Kleidung.

[SurferHermann]

Grundsätzlich machte ich die letzten 30 Jahre es nach Erfahrung. Zur Stützlast ca. 10-20 kg mehr auf der Anhängerkupplung, so daß beim Hinsehen der WW leicht schräg auf der AHK steht. Richtige Beladung wird sich ja schon rumgesprochen haben. Richtiger Reifenluftdruck am Zugauto und am WW ist mindestens genauso wichtig, mit entsprechendem Alter und Profil. Übrigens wurde ich noch nie kontrolliert, und irgendwie geht mir das auch nicht ab.

[niggomachtkrach]

Wichtig noch für den Tipp am Ende mit dem Beispiel eines Zugfahrzeuges mit 1, 5 Tonnen zulässiger Anhängerlast:
Ob ein Zugfahrzeug einen Anhänger ziehen darf, richtet sich nach dem Tatsächlichen Gewicht. Das heißt, dass beispielsweise ein BMW 1er mit einer Anhängelast von, meines Wissen nach 1, 2 Tonnen einen Anhänger ziehen darf, der ein zulässiges Gesamtgewicht von 2, 7 Tonnen, solange dieser mit Ladung nicht die 1, 2 Tonnen tatsächliches Gewicht überschreitet.