Краснодар: пешеходный центр, выгодный трамвай и новый троллейбус

Уголок спонсора

При первом заказе используйте промокод GERSHMAN для скидки!
--------
Ролики по теме

--------
Что такое проект 7 улиц в центре Краснодара — об этом поговорим с главным архитектором города. Наталья Машталир расскажет про принципиальные транспортные решения, как работают с бизнес и жителями, будут ли в городе строить велодорожки и когда нам ждать всё это. Также походим по улице Чапаева, которую уже тестово благоустроили для велосипедистов и бизнеса.

Во время моего приезда в Краснодаре начали перекрывать улицу в центре города для машин — посмотрим на пешеходную Красноармейскую улицу, что получилось сделать хорошо, а что нет. Напомню, раньше здесь закрывали только Красную улицу по выходным, но она уже не справляется с потоком людей.

Затем посмотрим на трамвай Краснодара: он окупается, здесь умеют следить за путями и интересно создают приоритет для трамвая на улицах. Заодно заглянем в троллейбусное депо и поговорим с директором КТТУ про новые троллейбусы, которые собирают прямо в Краснодаре.

--------

Поддержать автора:

--------
Меня зовут Аркадий Гершман, последние лет десять я пропагандирую здоровое отношение к городу (гуглить Город для людей). Если по-простому, то я урбанист с нездоровой любовью к транспорту. Я не архитектор, поэтому не расскажу про выбор материалов или разные стили архитектуры, зато расскажу про правильную градостроительную политику, как прокладывать трамвай, какой должна быть улица и как сделать парк без наркоманов и алкоголиков.
--------
Таймкоды:
00:00 Краснодар, привет!
01:27 Хороший кофе
04:37 Проект 7 улиц
09:35 Тестовое благоустройство Чапаева
18:18 Чистое небо без проводов
19:38 Пешеходные улицы по выходным
25:46 Новая пешеходная улица
31:41 Трамвайный Краснодар
34:42 Новый троллейбус города
41:12 Электросамокаты и велосипеды

[ArkadiyGershman]

Лайк за Машталир, подписка за трамвай!

[maxhombridge]

Улицы это конечно хорошо, но вы заметили ужасное состояние фасадов в центре города? Дикие балконы, вентиляционные трубы, куча рекламы...

[С.Ерцевский]

Администрация Краснодара использует Н. Машталир как красивую картинку, говорящую слова которые вы хотите услышать.
Её должность по факту - один из заместителей директора Деп. Архитектуры. Что то вроде городского художника\дизайнера.

В реальности же в Дептрансе Краснодара рулят куда менее приятные люди, покрывающие маршруточную мафию, и продавливающие подземные переходы. Два таких строятся сейчас по ул. Петра Метальникова.
Так что не стоит обольщаться по поводу Краснодара - наводить красивую картинку и обделывать распильные делишки у нас умеют.

[НиколайСамоховец]

Киану Ривз с газеткой на 5:19 приколол))

[maxistranger]

Офигеть, урбанист доедет до Адыгеи! Ну наконец-то! Жду ролик не только про горы, но и про Майкоп.

[КаренГригорян-ще]

Про троллейбусы добавлю. Убрали контактную сеть на Красной улице, под глупым предлогом, что она старая, не подумав о последствиях. В случаи коллапса на улице Тургенева или её закрытие на реконструкцию, троллейбусное депо №1 будет полностью парализовано и не сможет выпустить на линию троллейбусы, за исключением 15го маршрута. Да у нас купили троллейбусы с автономным ходом не для того, чтобы как в Питере продлевать маршруты до новых районов, а для того чтобы они ехали по Красной, где была контактная сеть. Парк троллейбусов действительно очень старый, и вместо того, чтобы обновлять парк более быстрыми темпами, город решил купить 11 дизельных автобусов. Что касается сборки троллейбусов, это действительно хорошая инициатива, но есть сомнения, что в этом году удастся собрать оставшиеся 9 машин. Купив вместо автобусов троллейбусы, которые прослужат дольше на мой взгляд было бы разумней.

[Justerz]

Хождение пешком плохо вяжется с постоянным выпиливанием деревьев.

[Wilson-ytup]

"Вы что снимаете, у вас есть разрешение на видеосъемку"?Кондуктор бдит😁

[NapsterClash]

Гершман сделал хвалебный ролик про Краснодар, ждём очередную волну переселенцев из других регионов)

[elenahaulitz]

Какой обаятельный грамотный архитектор! 😊👍🏼 Краснодару очень повезло!!! Пусть она останется. Люблю этот город!

[_s_k_i_f_f_]

Побольше бы таких архитекторов в наши города. :)

[РоманСтепанов-цв]

Не ошибаются лишь те кто ничего не делает. Самое главное начать а остальное подтянется.

[jonijoni]

Аркадий, Краснодар, это одна сплошная проблема. Машталир - не специалист, а обычный пустозвон. Ковыряет старый центр вокруг администрации, а вокруг продолжают строить говно-районы без инфраструктуры. Точечную застройку так и не прекратили в старом центре!!! Все чем может похвастаться Краснодар, построенно на частные деньги. И тупая администрация города ни каким боком к этому не относится. До сих пор не могут сделать набережную от юмр до центра, трамвайная ветка по Московской это проект ещё со времён СССР. Новые районы строят без учёта транспортной доступности, и даже возможности ее когда либо реализовать- не оставляя земли не под трамвай, троллейбус и просто много полосную дорогу. Зато бордюры в центре лепим. Зла не хватает.

[ЛёваЛёва-ся]

1. Сначала нужно избавить Краснодар от регулярных подтоплений (наладить систему ливнёвок).
2. Отремонтировать дороги и тротуары (заасфальтировать дороги, на тротуарах положить плитку).
А потом все остальные проекты по благоустройству города.

[АркадийАрнольдовичШницель]

4:42 - Начало

5:38 - А эта тётенька точно местная? Красная закрывается на выхи ещё с советских времён - лет 30-35 точно. Просто Страшнодар всегда был так убог в плане досуга и торговли, что людям БОЛЬШЕ НЕГДЕ было развлекаться и скупаться ништяками. Понимаете? Просто негде! Кое-как эту проблему решили ТРК по окраинам города и парк Галицкого, но это уже современная история, с крайне калечной общественной транспортной доступностью

6:03 - Что за ерунда про негде ходить пешком? Всюду же есть тротуары. Главное - не убиться в квартале от мэрии, зацепившись по темноте за торчащую плитку или вылезший из земли корень дерева, а так норм :-D

6:46 - Ага, ага... пешком... Расскажи про хождение пешком лет, эдак, через 40 - с артритом, под проливным дождём, с внуками подмышками и сумками в зубах. Центр города — это вам не студенческий кампус, где почти все исключительно молоды, здоровы и одиноки. И он не только для праздно шатающихся нужен

8:30 - В Страшнодаре есть генплан??!! :-о В жизни не поверю. Иначе как тогда объяснить отсутствие многоуровневых дорожных развязок, узкие односторонние улочки и кошмарные гетто без инфраструктуры по окраинам, которые строятся в наши дни?

9:35 - Бедная улица Чапаева, как только её не насиловали за последние десятиления и вот опять )) Не понимаю, какой смысл экспериментировать на таком жалком и спокойном 150-метровом одностороннем фрагменте уличной сети. Результаты этого эксперимента не натянешь на крупные и оживлённые улицы города

10:50 - Блин, опять эта дичь про парковку рядом. Это что, запрещено законом? Или людям надо сознательно парковаться в двух километрах от кафе? Ставят машины там, где нашли карман и поближе к нужному месту - это логично. Может вообще случайно мимо ехали и остановились. Или же у человека есть всего 15 минут времени и ему некогда ходить, чтобы заслужить аплодисменты Аркадия. Просто парковки надо делать, в том числе и подземные. Но их почему-то не делают (однако места для небоскрёбов при этом как-то постоянно находятся)

12:20 - Саркастическое замечание избалованного столичным общественным транспортом приезжего. Аркаша, прикинь, да, в Страшнодаре очень сложно без своей машины, особенно если надо выбираться с окраин, да ещё и с детьми. Это не Москва, где транспорта много, сеть его болимене развита и он ходит до 2 ночи. В Страшнодаре нет метро, нет электричек, и по чесноку всего 2 трамвайных ветки (одну из которых десятилетиями затапливает ливнямии, но властям пофиг) и всего 2 полноценных автодороги с Газелями-маршрутками, босоногие водители которых до сих пор слушают "Владимрский централ" на полной громкости

Кстати, для справки, в Страшнодаре ездить на общественном транспорте дороже чем в Москве - от 30.000 р./год в режиме на работу/с работы, и с одной пересадкой. В городе нет проездных и приходится платить за каждую поездку по 30 рублей. Вот она - настоящая "забота" мэрии

11:30 - Объясните мне в чём кайф вот так сидеть пить кофе на дороге? Есть какая-то особая польза здоровью от автомобильных выхлопов и пыли? Не понимаю

11:42 - Тротуара катастрофически не хватает, поэтому мы вхерачим сюда ещё и парклеты. Л - логика!

17:20 - Тут должен стоять полицейский и объяснять подобным велодятлам, что на переходах обязательно надо спешиваться - причём для их же безопасности

20:16 - Повторюсь - это не Красная такая офигенная, это просто у жителей нет досуговой альтернативы. В городе нет набережных, нет парков, нет площадей. Красная для Краснодара сейчас - как Москва для России. Надо развивать другие локации и окраины, равномерно рассредоточивая народ

24:30 - Вот слушаю интервью и меня не покидает ощущение, что вся эта "программа" заточена исключительно под развитие алкашной индустрии. Но зачем? Кто выгодоприобретатель? И не надо фантазий про "передать дебошира полиции..." - ментов там как нет сейчас, так не будет и потом. А вот стреляные гильзы находят на Красноармейской постоянно

26:04 - Вау! Т.е. теперь не только Красная закрыта для автотранспорта, но ещё и параллельная ей Красноармейская? Гениально! Премию уже кто получил за этот проект, не?

Там буквально в 10 метрах от этой "игровой площадки" десятилетиями пустует целый школьный двор 15х60 метров с воротами как раз на вашу любимую "испытательную" Чапаева. Сам бог велел сделать там безопасный детский велодром, который а) не будет вот так блокировать движение автотранспорта б) работать сможет ЕЖЕДНЕВНО!

33:04 - Поржал над "Не могут проехать всю улицу насквозь". Как ты это отследишь? Именно этим все водители и занимаются в часы пик по рабочим дням, создавая проблемы движению трамваев. Открой ЯндексПанорамы и посмотри сколько машин шпилит по рельсам

33:47 - Наглядное подтверждение слов выше - миллиард автомобилей на трамвайных путях. Они постоянно сталкиваются и создают многочасовые пробки для трамваев

38:12 - А вот это крутое начинание! Жаль только, что дело скорей всего не пойдёт дальше пары опытных вагонов, т.к. денег у организации определённо нет - это видно и по обветшалому троллейбусному парку и по убитой инфраструктуре

---

Город, в котором общественного транспорта мало и он заканчивает свою работу в 9 вечера НИКОГДА не будет дружелюбным для своих жителей. А в Страшнодаре именно так

Эх, Аркадий, вы крепко сели в галошу... Нельзя вот так, пройдясь по парочке центральных и улиц в выходной день, и послушав пропаганду заинтересованных лиц, сделать правильных выводов про город в целом. Как говорил мой знакомый - просто Краснодар надо снести и построить заново

[ВасилийЧехлов-кк]

Троллейбус без возможности автономного движения это супер, учитывая то, что совсем недавно убрали важный связующий кусок контактной сети для троллейбуса с той самой улицы Красная, сделав несколько маршрутов невозможными для троллейбуса без аккумулятора

[artyom]

Туалеты это вопрос гениальный. Собрать такие толпы на Красной, без общественных туалетов. Видимо маркетинговый ход для заманивания клиентов, даже Бургеркинг на Красной поставил на туалеты замки со считывателями штрихкода от чека.

[LDO]

Лучше бы рассказала как они там разрешения на строитество выдают, и что по этим разрешениям в спальных районах строят. 25 этажки окно в окно. Там где 10 бальные пробки, продолжают выдавать разрешения на строительство без реконструкции инфраструктуры. Негодяи.

[MixaD-tvwr]

Спасибо большое, очень приятно за наш любимый город Краснодар!

[footfox]

С людьми еще работать и работать! Не понимают, зачем выделенки для троллейбуса на ул. Северной... Верните, пожалуйста, троллейбус на ул. Красную, у Авроры, с нормальной контактной сетью(как было хорошо) и выделенкой(в перспективе).