filmov
tv
Как сделать безопасный переход. Разбираем ошибки и ищем решения.
Показать описание
Пешеходные переходы есть буквально на каждой улице, каждый из нас пользуется ими каждый день. И в этом месте нас поджидает опасность, ведь наличие знака и разметки не гарантируют безопасность.
В 2018 году 47,7% смертей в ДТП происходит в населённых пунктах. Всего пешеходов 29% от всех погибших. В Москве, Питере, Севастополе почти половина погибших в ДТП — пешеходы. Экстраполируя, можно считать, что в населённых пунктах гибнет порядка 4,3 тыс пешеходов (80% от всех погибших пешеходов).
65% пешеходов погибают по собственной вине (по мнению ГИБДД), 66% в тёмное время суток, 69% в первой полосе движения.
Из пешеходов, убитых на переходах, 88% погибает в населённых пунктах, 75% — на нерегулируемых переходах, 54% в тёмное время суток, 18% по собственной вине, 58% в первой полосе движения.
Поддержать автора:
Меня зовут Аркадий, последние шесть лет я пропагандирую здоровое отношение к городу (гуглить Город для людей). Если по-простому, то я урбанист с нездоровой любовью к транспорту. Я не архитектор, поэтому не расскажу про выбор материалов или разные стили архитектуры, зато расскажу про правильную градостроительную политику, как прокладывать трамвай, какой должна быть улица и как сделать парк без наркоманов и алкоголиков.
Внимание, материал может рушить скрепы и оскорблять чиновников!
В 2018 году 47,7% смертей в ДТП происходит в населённых пунктах. Всего пешеходов 29% от всех погибших. В Москве, Питере, Севастополе почти половина погибших в ДТП — пешеходы. Экстраполируя, можно считать, что в населённых пунктах гибнет порядка 4,3 тыс пешеходов (80% от всех погибших пешеходов).
65% пешеходов погибают по собственной вине (по мнению ГИБДД), 66% в тёмное время суток, 69% в первой полосе движения.
Из пешеходов, убитых на переходах, 88% погибает в населённых пунктах, 75% — на нерегулируемых переходах, 54% в тёмное время суток, 18% по собственной вине, 58% в первой полосе движения.
Поддержать автора:
Меня зовут Аркадий, последние шесть лет я пропагандирую здоровое отношение к городу (гуглить Город для людей). Если по-простому, то я урбанист с нездоровой любовью к транспорту. Я не архитектор, поэтому не расскажу про выбор материалов или разные стили архитектуры, зато расскажу про правильную градостроительную политику, как прокладывать трамвай, какой должна быть улица и как сделать парк без наркоманов и алкоголиков.
Внимание, материал может рушить скрепы и оскорблять чиновников!
Комментарии