Как Америка убила железные дороги - теперь хуже чем РЖД?

Скидка на обучение -45% по промокоду СТОЛИЦА

Как США уничтожили свои железные дороги. В этом видео расскажу как Америка из страны с самой современной и развитой сети железных дорог превратилась в полную свою противоположность. Сегодня железные дороги находятся фактически на грани краха и для пассажиров опыт передвижения оказывается хуже, чем в России с РЖД. Поезда в США. Железные дороги в Америке. Правда про жизнь и переезд в Америку. Иммиграция в США. Жизнь в США. Анатолий Власов. Столица Мира.

🇺🇸 Получить туристическую визу США и ЕС:

=======

Поддержать канал:
Bitcoin 3M35umKYSbNAENCm5Yp5aU5tVsTiDahwux
Ethereum 0x49551B724Da46Ba88440651d23f26865eb4BAfFb

Стать спонсором:

✅ Подписывайтесь на мой Инстаграм:

📱Мой Телеграм-канал:

⚠️ СОТРУДНИЧЕСТВО И РЕКЛАМА:

💰Скидки от меня:

Тайм-коды:
0:00 - Начало
1:42 - Как американские железные дороги стали лучшими в мире
7:21 - Конец железным дорогам в США
10:52- Сравнение с РЖД
15:31 - Что сегодня

Как Америка убила железные дороги - теперь хуже чем РЖД?

Анатолий Власов

Столица Мира

#США #америка #иммиграция

[ivansamarskiy]

Интересно посмотреть на взгляд со стороны, когда сам работаешь в жд сфере) ролик интересный, НО
хочу немного прояснить ситуацию с ржд
1) автор задается вопросом, мол, почему наша ФАС так просто закрывает глаза на такую монополию и даже легализовало ее, хотя вроде как должны с монополиями бороться. Отвечаю: естественные монополии - распространённое явление в экономике. Работают они в тех сферах, где конкуренция невозможна, потому что деятельность будет выгодна только при огромных ее масштабах. К естественным монополиям обычно относят инфраструктурные отрасли, кроме жд туда ещё идёт, например, энергоснабжение, коммунальные услуги и много чего. И так во всём мире.
При этом уже лет 20 на жд транспорте в РФ идёт реформа, из состава ржд выделяют деятельность, которая может осуществляться в конкурентном сегменте. Например, ремонт вагонов, или оперирование подвижным составом. Сейчас перевозки осуществляют операторы (ПГК, ФГК, Трансконтейнер и тд), которые между собой конкурируют, а ржд, по сути, грузоперевозками не занимаются, а берут с этих операторов плату за использование инфраструктуры.
2) убыточность РЖД
Автор берет для примера убыток ржд в 2020 году, напомню, что тогда из-за ковида экономика в целом по всему миру показала не очень результат. В целом, если посмотреть на другие года, РЖД часто показывают прибыль, правда, учитывая их оборот, совсем небольшую . И они бы рады показывать более существенные результаты, но не могут, так как регулируются государством. В основном все тарифы на перевозку устанавливаются государством (за редким исключением). При этом множество грузов, перевозимых ржд, сами по себе дешевые и они не смогут перевозиться по высоким тарифам, потому что это сильно отразится на их конечной стоимости. Поэтому государство устанавливает на перевозку многих грузов очень низкие тарифы, зачастую не превышающие себестоимость перевозки. То есть, уголь, например, ржд везут себе в убыток. Такая же ситуация с пассажирскими перевозками - в основном они убыточные. Оттуда и низкая прибыль ржд или даже убыточность. Но если повысить тарифы, чтобы они стали выгодными, то стоимость проезда в электричке возрастёт в несколько раз, а угольная промышленность, от которой зависит экономика целых регионов, загнётся.
3) про целевую скорость движения в 65 км/ч
Тут я могу ошибаться, но скорее всего речь идёт про среднюю скорость с учётом остановок и технических стоянок в пути. Скорость движения, конечно же, выше.

[ИльяКарнаухов-нч]

Данный комментарий предназначен для поддержания объективности и описания реальной ситуации РЖД до 24.02.23.
При всем уважении к автору, описание РЖД, явно не объективно.
Лайк поставил, ролик посмотрел, но блин, чувак давно не ездил на поездах в РФ.

Сам езжу по России на поездах очень активно с 2014 года. Ездил на поездах и в Европе достаточно много. Скажу так: успехи у РЖД очень большие были до 23 февраля. Не знаю как было в 90е и 10е, но за все время, что я езжу ни один поезд не опоздал! В Германии каждый второй или каждый третий поезд опаздывает. Лично был в ситуации, когда из-за ошибки ЖД компании ехал не 3 часа, а 6. Новые вагоны РЖД очень приятные (их правда больше не будет, но сейчас не об этом), там даже душ есть. На многих направлениях уже давно двух этажные новые поезда без плацкартных вагонов и дырок в полу. В стоимость купе входят тапочки и ужин.

Теперь про самолеты в РФ
На самолетах тоже летаю достаточно много с 2014 года. Почему лично я выбирал часто поезд, а не самолет.

1) Время - дорога до аэропорта из северного округа Москвы может занять 1, 5-2 часа на такси (особенно если в Домодедово) или 1-1.5 часа на аэроэкспрессе. Приезжаешь минимум за час, а лучше за 1, 5. Еще час летишь (например мой основной маршрут Москва - Белгород). По прилете еще час едешь 30 минут до центра города итого: 1, 5+1, 5+1, 5+1+0, 5 = 6 часов. На поезде я еду 8 часов, 30 мин на метро от выхода из дома до посадки в вагон. В общем экономия не существенная.

НО теперь самое главное:

Самолеты очень часто задерживаются или отменяются, или ты прилетаешь и не можешь сесть. И это все происходит 7 месяцев в году! Много раз самолет долетал до города, не мог сесть, летел назад в Москву и на следующий день опять летел в пункт назначения. С поездом такой херни нет и это огромный плюс.

2) Цена. Билет на поезд стоит 2-4 тысячи. Самолет стоит аналогично или дороже, НО это без багажа и смотрим пункт 1, чтобы лететь на самолете надо еще потратиться на такси или аероэкспресс. Получается, что ЖД очень конкурентоспособен для маршрутов до 1000 км.

3) Поездов тупо больше и там больше мест. Билет на поезд можно купить всегда. На самолет нет!

[markdog]

Ты давно на поездах РЖД ездил? Они офигенные) Ласточки, Сапсаны, даже обычные дальнеки стали комфортными

[НиколайЗалюбовский-эй]

Я сам работаю на УЗ(Украинские ж.д.), состояние украинских ж.д. и самой отрасли будет где то на уровне как в этом видео или даже ниже. РЖД на порядок выще будет УЗ, как в плане пассажирских перевозок и грузоперевозок. Даже сам подвижной состав на много лучше, чем составы УЗ. И по скорости РЖД на много выше.Даже обычные электрички едут быстрее чем у нас на УЗ.
Сам ездил много раз на поездах РЖД, что со скоростью и комфортом у них всё в порядке.
И на счёт приватизации, как в 2014 году приватизировали УЗ (выкупил Яценюк по дешовке), отрасль с очень большой скорость начала скатываться вниз и сейчас можно наблюдать крах украинских ж.д.
Кстати, основная тяга в Америке ведёться тепловозами, а на РЖД в основном электротяга.
Поэтому с видео не согласен.

[Nikkon]

Я лет пятнадцать не ездил на поездах пассажирских РЖД, но вот в прошлом году поехал в Иркутск на поезде Москва-Чита, так вот такое ощущение, что я дожил до будущего. Двери открываются нажатием кнопки, стоит вендинговый аппарат с продуктами и печеньками в вагоне рядом с электрическим самоваром, два туалета с вакуумными унитазами и сенсорным краном и раковиной, душ в вагоне, столик для пеленания младенцев - и это плацкартный вагон!. Единственное под эту технологию сократили проводников, один проводник в смену на два вагона, проводница жаловалась, что тяжело так.

[АлексКоликов]

Хотел вступиться за РЖД, но вижу, и так хватает защитников.
Серьёзно, за последние 20 лет у РЖД огромный прогресс, все проверено на себе)
А учитывая современную озабоченность углеродным следом, который у поездов один из самых низких, опять видим, что транспорт США один из самых худших в этом плане, а в России - наоборот. Вот кто должен нам углеродный налог платить.

[Евгений-мрк]

Анатлоий, говоря о РЖД ты говоришь о том, о чем понятия не имеешь.
Сейчас сервис в поездах выше, чем в самолетах.
Есть варианты на любой вкус и кошелёк - можно и в плацкарте в общем вагоне ехать, а можно и с кондиционером и душем.

[diamozila]

Критика РЖД неуместна, одна из лучших пассажирских компаний по цене/качество сервиса/диджитализация. Тема краха дорог в США не раскрыта, весь ролик очень поверхностный, видимо после миллиона подписчиков блогеры не сильно работают над материалом

[juliamedvedeva]

Чет не сходится - много аварий у «хороших, частных, грузовых» перевозчиков, а у «плохого монополиста» билеты дорогие и не купишь еще 😂

[Vambrelok]

Почему Анатолий считает что госмонополия Amtrak - это прихоть властей США, а не вынужденная мера? Никто не ездит толком на поездах в США, сам же это говорит и через минуту причетает что не пускают частников и конкуренцию в сферу пасажирских перевозок. Ясно же что монополия Amtrak - это вынужденная мера, потому что никто не хочет из частников вкладывать миллиарды в заведомо убыточный проект. Была бы очередь из частников, давно бы монополию власти сняли. Причина следственная связь в ролике нарушена. Если поезда будут быстрее самолетов доставлять пассажиров в точку назначения, то не будет никакого Amtrak и монополии. Помойму очевидно

[ЛеонидПреображенский-ею]

РЖД сильно продвинулись вперед. Удобство приобретения билетов через приложение и на сайте просто на высоте. Попытка приобрести билеты на сайте Амтрака, глючном и будто из 90-х годов, заставили меня плюнуть на затею и ехать на машине.
РЖД монополисты потому что они вовсю обслуживают Министерство Обороны, частникам туда дорога закрыта.
Ролик интересный, но глупый, к сожалению.

[nadymel]

Как аэрофоб, обожаю поезда.
Может РЖД убыточно, т.к км путей много, и их дорого обслуживать. Ну и РЖД лучше стало, чем в 2000, однозначно. Вагоны по крайней мере.

[stanok-chpu_ru]

Когда в последний раз ездил РЖД, сейчас все супер сервис отличный !

[Мармариссегодня]

Удивительно, без русофобии даже при рассказе об áмериканских железных дорогах не обошлось.

[r.m.]

С чего Вы взяли, что РЖД убыточно? Перевозки растут, погрузки растут. Дотационны пассажирские перевозки, но их осуществляет "дочка "Пассажирская компания. Выручка компании РЖД в 2021 году достигла 1, 96 трлн рублей.

[evgeniigordienko]

Сравнение сервиса пассажирских перевозок не совсем корректное, в России очень даже неплохо подтянули сервис. Есть удобные мобильное приложения, сайты, где можно сделать все что угодно - от поиска и покупки билетов в пару кликов до заказа меню и покупки мерча РЖД.

[ivansirko]

Привет, Анатолий ! Я закончил академию ж.д. транспорта и 11, 5 лет проработал на железной дороге. Это закономерно, что пассажирские перевозки - убыточные. Ведь цена билета никогда не покроет топливо, масло, электроэнергию, цену запчастей, зарплату работников железных дорог ! Самые убыточные пассажирские перевозки - это пригородные (электрички, дизель-поезда). Там столько людей ездят "зайцами"; столько льготников ! Зарабатывает деньги для железной дороги и страны только грузовой транспорт !!!

[АннаАнуфриева-хь]

Цель видео всегда показать как в Америке лучше чем в России, даже если это не так (как в случае с жд в этом видео).

[Сергей-вщи]

Средняя скорость 65 это средняя включая остановки, смена локомотивов. Для скорых другая скорость. Сейчас всм строится. Толик профан, что поделаешь.

[Lifevibes]

Аж слух резануло, когда он сравнил с РЖД!!! Сразу видно, автор не теме не разобрался, если в теме с США да, но с РЖД точно нет, это я имею ввиду сервис. На счет финансов не в курсе, но как пассажир, вижу развитие, а не деградацию))) За такое лайк, не хочется ставить.