Эколого-экономическая оптимизация транспорта — Виктория Битюкова

К чему приводит хаотичная застройка? Какой уровень автомобилизации по Москве и по России в целом? Что представляет собой топология транспортной сети по типу «осаждённой крепости»и какие минусы для трафика собой несёт? Об этом рассказывает кандидат географических наук Виктория Битюкова.

[AndreyZnamenskiy]

Цитаты из видео 
Сеул: "Если 10 лет назад автобусами пользовались только 15% горожан, то теперь около 60ти%"... "Личный автотранспорт проигрывает конкуренсию с общественным, как по времени, так и по деньгам"
Копенгаген: "В 60ых годах Копенгаген стал снижать кол-во авто в городе, уменьшать кол-во парковок в городе. 18 площадей были превращены из автомобильных развязок в пешеходное пространство"

[iseeunowintube]

Вместо того чтобы вводить плату за проезд и сокращать количество машин в городе, будут наращивать количество автомобилизированной голодрани и строить для нее дорогие бетонные желоба через весь город. Воистину пора валить, если не из России, то из Москвы - точно.

[dzuiko]

А кто нибудь считал ли? Выбросы на личном Авто и на городском транспорте, но с учётом всех затрат на остановки, обслуживающий персонал в парках и т.д. на первый взгляд конечно вродебы гор. Транспорт экологичнее, но хотелось бы увидеть цифры.(со всем сопутствующим с обоих сторон)

[BeavKsam]

Идиотская позиция. Сизифов труд.
Меньше и уже дороги -меньше машин. Город это место где живут люди!
Такие псевдонаучные мнения тянут в з.дницу.
москва себя туда загнала и остальных гонит
👎
Хотелось бы надееться, что до тетеньки за 8 лет дошло

[saen]

немного неуютно ее слушать. так запыхивается будто гонятся и у самого ощущение что пора бежать, не важно куда, главное убежать