ÉLÈVE PILOTE: SELECTION AÉRONAVALE & CAP 10

Bonjour ! Aujourd’hui nouvelle vidéo pour échanger avec vous autour du Cap-10,un avion de voltige utilisé pour la sélection des élèves pilotes de l’aéronavale par laquelle je suis passé en 2006. Je reviens donc sur cet avion et sur quelques souvenirs marquants de mes débuts au sein de la Marine Nationale. Fly safe !

00:00 Intro
00:49 Sommaire
01:09 Jingle
01:30 L'aéronavale
03:14 La filière pilote
04:28 Sélection EOPAN
06:11 BAN de Lanvéoc Poulmic
08:25 Le Cap-10
11:10 Mes souvenirs
16:54 Outro
17:31 QDJ
17:50 Endscreen

#aéronavale #pilote #aviation

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Fly safe

"Até"

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- Du contenu B2B autour de la communication, du leadership & followership et de la performance

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#aviation #pilote #aéronavale

[ATECHUET]

🚀🚀 Petite erreur à 11min30 : mon niveau aux tests de sport (CCPM: natation-course à pied...) était meilleur avant le début de la sélection en vol qu'à la fin de celle-ci. (surentrainement) 🚀🚀

🚀🚀Pour la réponse à la QDJ de la hauteur de demi-tour je prépare une vidéo sur le sujet (réponse complexe et danger si mauvaise compréhension) 🚀🚀

Fly safe

[nuage]

Merci pour cette vidéo qui a ravivé des souvenirs de ma sélection à Avord à l'Efipn. Promotion 07/91 j'ai été éjecté au bout des 2 mois pour des carences à l'atterrissage. Je me rappelle après une mission avoir mis avec le concours de mon instructeur l'accéléromètre à 6, 5 G, nous avions dû faire un rapport commun. Comme vous c'était une période qui a mêlé l'extase du vol et le stress de la sélection. Quand je vois avec quelle méthode et qu'elle clarté vous analysez et expliquez les tenants et aboutissants des vols sur votre chaîne, je n'ai aucun regret car je n'avais pas cette capacité, en tout les cas pas à ce niveau.
Merci encore.

[aquilasailingskies]

Merci pour cette vidéo ! ANECDOTE :
Je me baladais sur ma Côte Nord du Finistère quand je vois un Cap10 faire justement des évolutions de voltige ! (celui de Morlaix, pour les connaisseurs). De retour chez moi pour bosser ma Prépa MathSup, je m'octroie une pause et j'ai le plaisir de découvrir la notification bienfaitrice d'ATE, prêt à nous régaler !
Que vois-je ?!
"CAP 10" dans le titre !

Il faut croire que le hasard aime retourner le couteau dans la plaie... car vient la chute de l'histoire :

À 18 ans tout frais, après avoir réussi l'intégralité des tests de Présélection EOPAN, je vois mon rêve refusé pour cause d'un "pseudo"-Daltonisme imperceptible et jusque là totalement inconnu (je lis les plaques d'Ishiara sans difficulté)... L'aventure s'est arrêtée pour moi il y a une semaine 🛩️🌊

Ce "RETEX" personnel témoigne du fait qu'il faille se préparer à un échec inattendu (et pour le moins incompris, dans mon cas). Pour ceux qui rêvent de la 50S, foncez ! C'est possible ; je l'ai (presque) fait.
Mais préparez vous à trébucher, même devant la porte d'entrée 😅
Vos plans B, C, D...doivent épauler le premier et encore le renforcer !

[tonylejuez]

Merci pour ce retour d'expérience. J'ai vu à l'époque ce reportage et j'ai eu le sentiment que les formateurs avaient des méthodes limites et des égos surdimensionnés. Alors bien sûr, il faut de l'égo et de la sélection par le haut. Mais ce mode de fonctionnement a probablement laissé filer de super profils.

[gillesdaquin]

Merci, ça me rappelle ma sélection à saint Raphaël à l’époque( 1978), mon premier vol ou l’on m’avais signifié 235 fois que j’étais un c…..Ce brillant instructeur avais un nom de consonance allemande, nous avions ( à l’issue de notre stage) capturer son passeport, et, constatant sa date de naissance(1943) nous avions rayer son nom au stylo indélébile

[parapente]

Ancien du CPAN 74 D à st Raphael la vidéo reflète bien l’ambiance de l’époque !! 4 macaronés sur 12 ! Comme dit dans la vidéo la pédagogie n’était pas le point fort des moniteurs surtout quand tu changes à chaque vols, nous étions à aulnat (63) intégrés au cursus des élèves pilotes de l’armée de l’air 12 marins sur 150 ! Une prise de terrain ratée sans moteur a mis fin à ma carrière aéronautique !! Au bout de 15 heures maîtriser cet avion n’était pas facile ! J’ai fait mon premier vols le jour de mes 20 ans et les moniteurs faisaient un petit concours à qui en faisait gerber le plus durant cette découverte des axes de travail !! Dur dur pour commencer !!

[PleinBadin]

À la fin de la vidéo tu dis "si vous êtes encore là, c’est que vous pensez faire ce métier" : comment dire…je vais sur mes 65 ans ! 😁

[nicolasmeunier]

J'avais énormément apprécié ce reportage sur l'école de l'aéronavale et la selection m'avait trop fait pensé à ma Math Sup avec des choses du genre première intéro un exercice dont on ne comprenait même pas l'énoncé... on a eu le cours que 6 mois après. ;) On retrouve ce type de selction dans d'autres domaines comme le mannequinat... où il faut beaucoup de volonté donc on la teste en évitant toute "calinothérapie" au début pour tester la motivation de la personne, lui donner une "baffe" par un retour un peu direct pour voir si elle se relève et revient. *Je comprend que ca fasse grincer des dents mais c'est aussi très formateur. Plus récemment j'avais besoin de faire un régime et rien n'y faisait, jusqu'à un médecin nutritionniste qui a retiré toute empathie envers moi car il a vu que ca ne fonctionnerait pas sinon... et j'en suis a 26kgs de perdu. Pour la blague l'une des motivations pour ma perte de poids : pouvoir faire un vol en L-39. Maintenant je suis bien bien en dessous du max autorisé :)

[ric]

Bonjour ATE - Merci beaucoup pour cette vidéo qui aborde les épreuves de sélection des élèves pilotes de l'Aéronavale. Comme toujours, sujet très captivant avec toujours une grande humilité, beaucoup de parler franc mais tout en nuances. encore bravo pour vos réalisations, j'espère qu'elles motiveront des "jeunes" à entrer dans ce monde merveilleux qu'est l'aviation et tout ce qu'elle peut apporter.
Mon expérience en (toute petite) voltige avec un moniteur qui était une "vieille tige" de cinquante ans.
1967 - Lognes -Emerainville - Biplan Stampe SV-4 140 Cv. Mon moniteur ne reprenait à chaque fois que je prononçais le mot "vrille" : "Autorotation ! C'est une autorotation, nom d'un chien ! Rappelez-vous que c'est le profil qui décroche de façon asymétrique ! Une vrille ça sert à faire des trous !". Bon d'accord, du moment qu'on ne fait pas un trou dans la planète, va pour "autorotation". Exercice pratique : L'interphone, de simples tuyaux en caoutchouc dont les micros sont un cornet relié aux casque en cuir de chacun, les parachutes dorsaux avec une chance sur dix qu'ils s'ouvrent au cas où.... Démarrage à l'air comprimé. Roulage avec des petits coups de frein à droite, puis à gauche pour dégager la vue devant. Alignement et fusée verte du contrôleur installé dans l'herbe sur une table entre les quatre hangars et la QFU. Les 600 m d'herbe de la 09-27 de l'époque n'étaient pas de trop pour arracher la machine. Direction Nangis. Arrivée sur zone à 1 000 m d'altitude de la planète (Alti en mètres, si ! si !). Quelques changements d'assiettes en utilisant des marges de vitesse en piquant. Exercice d'autorotation (pas vrille, pas vrille). Engagement : nez au ciel, un poil de moteur avec du manche d'un côté ou l'autre et du pied opposé et pouf ! C'est parti ! La terre qui apparaît et... tournez manège ! Trois tours maximum pas plus ... manche en avant, du moteur et du pied contraire à la rotation. Et les notes de musiques qui varient dans les haubans. Rien à voir avec les "vrais" machines de voltige d'aujourd'hui qui permettent aux pilotes de s'exprimer de façons bien plus techniques que ces "pauvres" manoeuvres sans ambitions. Mais c'était ainsi et on se faisait plaisir. 🙃

[etiennedecessy]

Intéressant reportage sur la sélection des futurs pilotes. Je n'ai pas connu cela, mais j'ai de bon souvenirs de la BAN de Lanvéoc où j'ai installé un simulateur pour l'entraînement des contrôleurs aériens... C'était bien 20 ans avant que tu te frottes à la 50S...

[jacquesherle]

Sympa ce petit moment de nostalgie. J'ai vu voler le CAP 10 lors des meetings aériens : c'était agréable. La sélection est vraiment vache : pousser les gens à bout. Au prix de l'avion et du matériel qui va avec, c'est un mal nécessaire. J'ai passé largement l'âge pour passer cette formation mais regardé la vidéo jusqu'au bout.😁

[jeanmichelpollux]

Toujours sympathiques vos vidéos.
La 33 est à Lanveoc, ça doit les changer du Sud, où à l'époque mon chien avait pissé sur le climatiseur du Pacha de la 33. Ça m'a valu quelques pompes et quelques jours de services supplémentaires (mais avec ton chien c'est pas vraiment du boulot). Quelques petits souvenirs me sont revenus grâce à cette vidéo. Merci encore.

[patrickdelchambre]

j'ai suivi la formation sur cap10 en 73 également à Aulnat et c'est vrai que ça laisse de sacrés souvenirs, il ne faut pas oublier qu'on a la vingtaine. Je comprends votre père Et j'ai toujours pensé que tous les pilotes même ceux d'aeroclub devraient faire un peu de voltige pour appréhender la 3°dimension. Bravo Atche pour vos vidéos.

[pierrewazem]

le cap !!!! Que de souvenirs, il fait partie des machines qui font entrer "dans la cour des grands". Les premières montées avec sont surprenantes, on tire sur le manche et le badin augmente toujours alors on tire encore et ça monte toujours....évidemment ça doit faire rire un pilote de chasse mais pour un touriste volant qui pilotait des brouettes c'était la classe. On décollait d'Annemasse et on se faisait le sommet du Mt-Blanc en ligne droite ! Me suis fait les deux cycles de voltige c'était une vraie drogue !
Merci pour vos videos
A la chasse bordel !

[SergeOccitanie]

Belle analyse de la pédagogie dans notre belle institution... Excellent, merci... 👍👍😉

[dekraminator]

Chaîne mach1 que je recommande vraiment des beaux contenus avec l impartialité que l on connaît de monsieur ATÉ et un véritable savoir faire pour interesser et rendre intéressant les sujets, bravo, original et intéressant 👍

[patolt]

Je comprends parfaitement ce que vous dites quant à "l'ambiance" de la sélection : s'il est vrai que cette sélection est bien une sélection et non un stage de divertissement, c'est peut-être un peu trop rude tout de même, pas dans la sélection mais dans la façon de faire. Je connais l'idée mais on est un peu limite : on peut faire la même chose avec un tout petit peu plus d'empathie, je pense. Aux USA c'est un peu l'extrême inverse et pourtant la sélection existe aussi (c'est génial ce que tu arrives à faire mais malheureusement ce n'est pas suffisant et donc tu es viré ... nothing personal). Une autre culture, d'autres codes.
En fait je ne suis pas certain qu'on ne gaspille pas certains candidats qui pourraient s'avérer bons voire très bons sur le long terme : gérer le stress et la fatigue n'est pas tout à fait la même chose que d'avoir à faire à des gens qu'on rejoint en confiance et qui ont l'air de n'être là que pour pour enfoncer. Certains, c'est vrai, n'y arriveront jamais et ça se voit assez vite, d'autres sont d'emblée plutôt bons et il y a une bonne tranche au milieu qui peut basculer d'un côté ou de l'autre ...
Si on me dit : "le vol était mauvais, ça ne va pas, voilà ce qu'il faut travailler pour améliorer très vite sinon ça ne passera pas", je comprends et je m'accroche. Si je n'y arrive pas, c'est ma faute et c'est comme ça. Quelquefois un petit déclic peut tout débloquer et permettre de reprendre confiance (ça m'est arrivé). Mais si on me dit : "vous êtes nul, je ne vous vois pas réussir, moi je m'en fous (et sous-entendu je me la pète) mais je pense que vous n'y arriverez jamais" je le prends comme une agression et je risque fort de ne pas attendre qu'on me vire et de partir tout de suite. Je suis venu pour voir si je pouvais, pas pour me faire insulter.
Il faut en sélectionner 4 ou 5 sur 15, d'accord, mais même si la probabilité est quasi nulle, qu'est-ce qu'on fait s'il y en a 10 ou 12 de très bons sur 15 ? On utilise tous les coups possibles pour en casser quand même un maximum ? Je grossis un peu le trait volontairement pour laisser entendre qu'il y a peut-être un juste milieu.
Perso j'ai fait Corniche militaire, Saint-Cyr, l'ALAT puis plus tard l'EPNER et j'ai connu aussi quelques "pédagogues" de cet acabit mais la sélection EOPAN me parait quand même bien rude. Comme vous le dites très justement, certains instructeurs vous donnent envie de leur ressembler, d'autres pas vraiment. Cherchez l'erreur ...Transmettre un savoir n'est pas facile alors que casser quelqu'un c'est plus simple. Certains y prennent presque du plaisir on dirait et j'ai un peu de mal avec ça : en général ce sont ceux qui ont eu le plus de difficultés dans leur propre cursus qui s'avèrent être les plus "durs", du moins je l'ai souvent remarqué.
Il sera très intéressant si vous faites une vidéo sur le T45 de nous dire un mot sur l'ambiance outre-atlantique, par comparaison, même si ce n'était pas au même stade.
Cordialement

[heracles]

Merci pour ces souvenirs 😀😀 ! À t'entendre, la 50F semble presque s'approcher d'un stage commando ^^

[athom]

Une supers vidéo ! Ce type de contenue est vraiment intéressant afin de se préparer mentalement à ce qui nous attends. Un grand merci !

[didierdelwiche]

Super debrief sur une expérience de vie et de sélection ... merci