Перебрал стартер. Проблема осталась...

[СергейКобец-ты]

Интересный случай . Хочется посмотреть результаты теста на другой машине.

[ВладимирВолодин-жф]

Пик пускового тока зависит от многих параметров. Компрессия, степень сжатия ( она кстати в датсунах высокая 10, 5), вязкости используемого масла, изношенности двигателя, тип КПП, дизель или карбюрантор, а еще в зависимости как звезды на небе стоят)))). Первый, начальный пик всегда выше дальнейшей прокрутки, потому как стартеру требуется начать проворачивать стоячий КВ в ДВС. это как человеку сталкнуть авто с места, поначалу трудно, потом раскатилась и легче пошла. Сузьте всю осциллограмму до примерно 3 сек и вы увидите полную картину. Гораздо важнее потребляемый ток, когда двигун уже раскрутился, тут уже видно (на осцилке пилу) вот и смотрите на макс. и мин. значения. Поэтому сильно обращать внимания на пиковое значение при пуске не обязательно. Да и походу авторы скриптов их не довели до ума.
Для этого у диагностов и ЭЛМЭЩИКОВ башка работать должна. Чему верить а чему нет в этих

[IMA-tb]

Александр здравствуйте! Попробуйте высушить статор! Разобрать, засунуть туды ампочку, и погреть ночь. Но для начала проверьте изоляцию мегаомметром после так же. Есть специальные стенды миисп мы в техникуме обмотки двигателей сушили когда у них пусковые токи большие! Одним словом сырой статор.

[andreyrisslounge]

Привет Александр ! . До проверки аккумулятора сутки гоняем (обязательно ) малым током 1-2 А, проверяем электролит, Начнём проверку аккумулятора нагрузочной вилкой или тестор во время прокрута стартера на клеммы , если вилки нет смотрим падение тока . Гоняем 5-10 сек норма до 10.5 -11.5 вольт В зависимости от стартера нового или старого образца . Если всё хорошо с аккум проверяйте падение тока в системе т.е. минус аккум и масса на двигателе и корпусе должно быть по нулю если показывает даже не большой вольтаж значит утечка по соединению проводов . Так же по плюсу . Смотрите какое напряжение идёт на эбу . Проверьте якорь на утечку на корпус или меж витков . Цвет в токо ведущих проводов в месте клёпа в ламеля на якоре должен быть одинаков без перегрева .Медь при нагреве меняет цвет . Обратите особое внимание место соединение силового кабеля и петли запресовку на проводах . Поверьте мне если аккуму год он вполне мог испортиться . И ещё проверьте зарядку может постоянно не хватать напряжение т.е токовое голодание аккума . В принципе эти действия должны вам помочь . Удачи !

[ОлександрДеркач-ем]

ПРИВІТ ОЛЕКСАНДР! ДЯКУЮ ВАМ ЗА ВАШУ ПРАЦЮ! В МЕНЕ МТ ПРО 4.1 ЦЕЙ ТЕСТ РОБЕ ЧУДОВО! МІЦНОГО ЗДОРОВ'Я ВАМ! 👍👍👍

[Saykes]

Александр проверте всё точки крепления массы от АКБ на кузов, кузов двигателя. Чем больше падение напряжения тем более ток!
Или паления напряжения в силовых кобелях.

[ibotashev]

Минусовой провод от АКБ к двигателю сделано не правильно с завода, поставьте простую шпильку и затяните, скорее всего там бяка. Тестером одним концом щупа к клемме АКБ а другим концом щупа к корпусу двигателя, прокрутите стартером и если появится напряжение - контакт плохой, надеюсь кому то пригодится

[kirik]

А не может быть по какой то причине раннее зажигание при пуске, и при первых вспышках тормозится стартер? Хотя, как я понял по осциллограмам, максимальный ток в момент включения стартера... А что если измерить ток стартера при прокрутке с отключенной катушкой зажигания?

[Saykes]

Тестер АКБ показал что батарея нормальная, а проблема где-то в системе запуска двигателя!

[СергейСерединский-юу]

Задействовать два канала мотор тестера. Одним каналом пишем напряжение на АКБ ( при прокрутке стартером). Другим каналом ( при этой же прокрутке)пишем напряжение с силовой клеммы и массы стартера. Сравниваем максимальное падение.

[avtodiagnost]

Александр не морочте себе голову .все у вас все хорошо . практически любой стартер до 1.8 кВт при полном торможении на стенде должен потреблять не меньше чем 850-920 ампер .если меньше это потери .если больше перебор.на холостом ходу 70-85 амп .и без разницы редукторный или прямой. а шруз для стартеров не подходит. втулки немного греют и пропитывают моторным маслом .редуктор и игольчатых подшипников либо литол или мобил синий.а шруз для подшипников качения чем привода и являются

[ДенисШвецов-еж]

Здравствуй.может попробовать поставить на ваш автомобиль другой акб и сделать тест заново, уж очень интересно

[avtoelektrik_volgograd]

Интересно как покажет этот скрипт плохую массу? Я к тому что у меня недавно случий был с датсуном, туго крутил стартер - масса была плохая в районе термостата каторая.

[avtodiagnost_chipAvto]

Так и быть- уговорил что стартер нормальный

[avtotechlife]

У меня на гранте с механикой тест написал требуемый пусковой ток 792 А (средний ток стартёра 176 А), поставил дополнительную массу под болт стартёра и требуемый ток стал 763 А (средний ток стартёра 156 А), правда клещи у меня Hantek, АКБ на 650 А (измеренный 713 А)

[dimonra]

Все то же самое и на механике, скрипт электропитания не доработан я писал на форуме по этому вопросу но производитель упорно говорит что все в норме, больше этим тестом я не пользуюсь так как в водит в заблуждение, работаю другими приборами, печально такое оборудование и не хотят ничего исправлять.

[Alexei_Shalaev]

Еще раз напишу, АКБ не подходит для этого стартера. Нужна АКБ с большим пусковым током. Тогда и просадка напряжения будет меньше, при тех же токах. Тут возможен вопрос к инженерам АвтоВАЗа - зачем они засунули такой мощный стартер на авто с таким двигателем.

[Den-ktrj]

Здравствуйте!Mazda cx-5 автомат аккумулятор 65/520 родной у меня на диамаг2 скрипт показывает всё в допуске только по пусковому аккумулятор выдаёт чуть меньше хотя новое всё.Так что автомат я думаю не причём. Может правда что в цепи стартера или неужели такой мощный стоит стартер.

[АлександрЗмеев-нд]

А кто сказал, что скрипт есть ИСТИНА.Приборы, а тем более программы могут не поставленную задачу.Есть ли ещё у кого то в интернете по данной теме разночтения?

[Александр-ысд]

Попробовать снять осцил на стоке, если прошита тюн, может поднят угол опережения при пуске.не претендую на истину, но как вариант