Передний переключатель, а плюсы есть?

Если вы хотите плавность переключения, то вам нужен двойник спереди. Действительно ли это так?
На сколько широкий диапазон может быть?
Есть хоть какие-то положительные моменты в системе с передним переключателем?
О передних переключателях на гравийниках, шоссе и мтб по состоянию на 2022 год

00:00 Подходит или нет?
01:08 Не все кассеты одинаково полезны
02:00 Плавность здорового человека
04:38 2 на 11 это 22?
06:30 Что сейчас по 1х для гравийников?
08:49 Передний переключатель в МТБ
09:45 Плюсы и минусы каждой системы
21:00 Выводы

Наши социальные сети:

[RaFaeL-NN]

У двойника (тройника, я на тройнике езжу по старинке, система 26-36-48 кассета 12-34) есть еще некоторые скрытые плюсы, например я катаю рогейны, это гонка многочасовая как по всякой срани так и скоростные участки (асфальт) в ассортименте, так вот еду я по полю травы в рост, кассета наглухо забилась травой, задний переклюк оп и не работает (цепь по звездам скачет), работает допустим какая-то одна звезда там где трава прикатана (или только самые большие звезды), так я просто пользуюсь исключительно передним переключателем в таком случае, в срани скинул на 1, на грунте 2, на асфальте 3, а сзади че работает то и ладно, т.е. получаем резервирование элемента

[Dimchys]

Видео про меня и мой сетап!:) От катал год на GRX400 2x10 с кассетой 11-34 и двойник 48-32. Диапазон кассеты все время напрягал. Постоянно крутишь в крайних положениях кассеты, никакой середины. В общем психонул и купил групсет Sram Rival eTap XPLR 10-44 и перед 40. Начинаю установку на велик! Посмотрю как будет с одной звездой в этом сезоне:) Автору респект за качественные и вдумчивые видео!

[NeeD-Meet]

Передние 3 передачи - глубокий архив и окаменелое хау-ноу мамонта - кто б сомневался?!
Но я бы посмотрел на любителей единственной передней звёзды в дальнобое с огромным разнообразием рельефа и покрытий, когда в одном случае надо карабкаться в гору по каменистой грунтовке с поклажей на багажнике, а в другом - гнать по трассе с культурным асфальтом. Причем такой переход может происходить по нескольку раз в день!
Я отлично ползаю вверх с набитыми сумками с 22t системы/42t кассеты там, где адепты единой звёзды уже давно толкают то, что должно их везти, и держу умеренный каденс на крейсерской около 30 км/ч с отношением 42 на системе и 11-12 на кассете, там, где ровно и гладко.
И любому, кто пробовал, очевидно, что двойка в системе 22/42 переключаться нормально не будет. Т.е. 3 звезды неизбежны. Для меня и моих покатушек.
А для равнин они, да, не нафиг не нужны.
А в городе и 3 передач на всё хватит.
Каждому своё.

[SKSEAL]

Не гонюсь за трендами, поэтому гоняю на тройнике и горя не знаю))

[VolodymyrRiabov-pzjt]

Я использовал на мтб 3 звезды спереди и это очень хорошо в большие затяжные подъёмы. Сейчас езжу на шоссере с двумя. И скажу что передняя перекидка используется чаще чем задняя. Подъезжаешь к светофору скинул с переди на маленькую звезду. Стартанул со светофора включил большую звезду. А задняя так подобрать под ветер, небольшой уклон, дорогу. На мтб у меня задняя вообще заржавела:). Поэтому я на одну звезду смотрю как нонсенс.

[РоманФедоренко-ъя]

Возможно тут меня посчитают динозавром, но пользую тройники с расчетом 28-38-48 либо 26-36-48, сзади 11-32 пользуюсь всем диапазоном передач так как город с большими холмами и перепадами высот и такое решение позволяет нормально и в горку выезжать и с горки ехать 60-75 километров в час без сумасшедшего каденса, как-то так

[vernite-kak-bylo-pridurki]

то что в этом вопросе не упоминается тройник )) тройник форэва: дёшево и понятно: средняя - основная, большая - для хороших дорог и валить с горы, мелкая - для плохих дорог а так же их отсутствия и чтобы карабкаться в горы. У двойника такого чёткого разграничения обязанностей нет. Либо с низом проблема, либо с верхом, либо функции средней звезды берут на себя частично две оставшиеся, как результат - излишне частое использование переднего переклюка.

[evgenyuspenyev]

Переключение передних звёзд -- это отдельный вид велоудовольствия.Как Terrain response на вашем Лендровере, или manettino на Феррари.Асфальт - большая звезда, грунтовка - средняя, горы/песок/говнище -- маленькая.Кайф же

[ВалерийБаринов-зв]

У меня тройник. Катаю по тундре, преодолеваю сопки по бездорожью, глине, траве, камням. Есть накатанные дороги где можно поддать с ветерком. Так что, от переднего переключателя никогда не откажусь. Велосипед не первый, выбирал обдуманно. В какое прошлое уйдут передние переклюки, мне по фиг. Как известно, на меньшую звезду цепь скинуть легче чем натянуть на большую. Бывают места в походе, где внезапно начинается крутой подъём или ужасная дорога. Например как сейчас зимой занос на дороге надо переехать. Я катаю круглый год. Так вот, вместо того что бы за предельно короткое время натянуть цепь на 5, 6 звёзд на сковородке; проще и быстрее оперативно скинуть цепь всего лишь на одну звезду спереди, и подо мной - внедорожник. А потом выровняться по ситуации. Найнер от Мериды.

[VaganSh]

Единственное нормальное видео, где толково и внятно раскрыли эту тему.
Спасибо!
Открой донат, хоть рублем поддержим. А то не мало работы проведено.

[СергейНарожный-мо]

Я поставил дабл вместо тройника. При том условии что 9 скоростей и кассета 11-36 (чтобы горы и пески). Дабл 46/30. На данный момент я в восторге😁 По-моему это именно то что мне и нужно было, прям класс. И, конечно, запас по нижним есть.

[alexandrrush]

Спасибо за видео!) Езжу на кантриле с 2х11 slx7000(11-42, 26-36) на резине полуслик maxxis torch 2.1 в поездки от 20 до 120км по любым поверхностям. И убеждён что для универсального велосипеда двойник это самое то) Т.к. можно и вверх ползти, так и с попутным ветром лететь 40+ на комфортом каденсе. Езжу в Краснодарском крае и Калининградской область. П.С. грэвел это компромис для комфортной езды, особенно на дальняк. Но универсального велосипеда никогда не будет)

[ThugZr]

Ну всё, понеслась годнота как их пулемёта! Благодарим за работу!

[БогданОлийник-гс]

Перед резким подъемом проще с большой на меньшую перекинуть, чем сзади на 4-5 звезд сразу. Это главный плюс 2Х

[Ullixes]

У меня на гравийнике спереди 48-36-26 сзади 8 звезд 12-28. По дорогам с твердым покрытием идеальный вариант. Особенно на дальняках. На покатушках неоднократно менялся с ребятами у которых современная трансмиссия 1х11. Все они отмечали отличный комфорт по ровняку.
На пересеченке, особенно сильной, 1х11 удобней.
Второй момент, расходники на 3х8 стоят значительно дешевле чем на 1х11
Для пересеченки есть МТБ 2х11. Покупал через веломастера у которого была очень хорошая скидка в магазине. Тогда он посоветовал именно 2х11, а не 1х12, как более надежную и простую в настройке. Накатал за два года около 10к, вообще небыло проблем.
На даче есть кастом 1х11 со сковородкой 11-50 Рама от Джамис, все остальное китай.:)
Получился эдакий продвинутый ашан-байк.
Все это написал к тому, что вел нужно подбирать под стиль катания и под кошелек.
Ибо все, что говорят о плюсах разноскоростных трансмиссий - чистый маркетинг,
Ну и для спортсменов, где важен результат...

[БорисВладимирович-уэ]

У меня 8х3 и все в порядке с диапазоном

[MishaIsaev]

поездил я год на двойнике и 8 скоростей сзади с 11-40, откровенно не зашло, сейчас собрал на аливио зад и кассету 11-46, а спереди обратно тройник воткнул 22-32-42, и вот это огонь, да разрывы большие, да и насрать, я больше по полям и лесам гоняю, нежели по дороге, зато влезть могу в любую горку практически, куда в принципе можно въехать, да и тяги хватает с запасом, что до руля барана - не всем он нужен, я еще по молодости попробовал с бараном поездить - мне не зашло, не мое это, да и в лесу - это хрень полнейшая. как и в грязи, там наоборот рычаг нужен больше, чтоб колесо поворачивать легче, а с бараном только на бок укладываться будешь, особенно в контактах))) ну и цена 8-ки несравнимо ниже той же 11 или 12 скоростной системы, что в условиях постоянной грязи, веток и прочей лесо-полевой херни, играет далеко не последнюю роль, из недавнего у меня выбило проставку на кассете 11-40 на большой звезде, ну так я купил новую кассету и все, не за конские деньги, и не парюсь, будет время может еще и сломанную переберу и починю, пока не до нее)) ) ну а любители "вылизывать яйца" пусть себе че хотят ставят, им красота важнее, а не езда)))

[Tankist_T]

Я тут видно не один, который считает, что дабл это более универсальная система. Катаю на 2х11 в Крыму, поездки покатушечные на кантрийнике. Чтобы добраться до каких-никаких бугорков надо в общей сложности до 40% проехать по асфальту разной паршивости, а потом там на бугорки крутить передачи меньше 1. В общем кассета и система используется по полному диапазону.
Если брать чистые кросс-кантри гонки или трейл/эндуро то там только сингл, там не задач для дабла и не надо универсальности.

[СергейКаун-сд]

Был я сторонником ярым тройника, потом решился перешол на двойник радости было то. Шло время, и решился я попробовать одну звезду с переди. И вот тут, я понял как я раньше заблуждался. Одна звезда с переди, я думал, что мне не будет хватать диапазона и т.д и тому подобное, но проехал буквально 50км и понял всё о чем мечтал вот оно счастье то. Задний переклюк реально лудше заработал, ибо чейнлайн я вывел в ноль. Если бы счас мне кто сказал опять перейти на двойник даже самый крутой, ответ нет. Про тройник даже вспоминать не хочется. Вот такая у меня история, из ярого тройницкиста я стал однозвездочником😊.

[vadusa]

Я использую систему XPLR SRAM FORCE AXS 1X .Передняя звезда 42Т и касета 10-44T. И считаю это лучшаая система как для асвальта/скорости так и для грунта.За почти два года не одной проблемы ;цепь не спадала, chainline находится в идеальном расролажении и износ не наблюдаю. Задний переключатель работает просто феноменально, батарея держит вечность.