Паровоз 'Эрка' растаскивает экспонаты музея на Рижском вокзале! Эр774-38 с ВЛ60п/к, ЭР200, ВЛ10-098.

Показать описание

Музей истории железнодорожной техники Московской железной дороги (экспозиция на Рижском вокзале Москвы).

Площадка на Рижском вокзале закрыта для посещения с 7 июля 2022 г. в связи с передислокацией техники.

Дата открытия экспозиции на новом месте на данный момент не определена.

Эр 774 38
Дорога приписки: Московская железная дорога
Депо: ТЧ-16 Подмосковная (филиал ТЧЭ-18)
Серия: Эу, Эм, Эр
Завод-изготовитель: Локомотиво- и машиностроительный завод MÁVAG [Венгерская народная республика] Будапешт
Заводской №: 7233
Сетевой №: 10120186
Построен: 04.1955
Категория: Паровозы
Текущее состояние: Эксплуатируется
С постройки Южная ж. д. (работал в депо Белгород)
04-05.2021 – временная эксплуатация Приволжской железной дороги
Взаимно перенумерован с Эр772-33
В соответствии с Распоряжением № 2380Р от 21 ноября 2012 г., входит в "Перечень паровозов, находящихся в эксплуатируемом парке, подлежащих сохранению и поддержанию в работоспособном состоянии" под № 13

Парово́з Э (прозвища — Эховский, Эхо, Эшка, Эшак) — российский и советский грузовой паровоз, первый в России паровоз типа 0-5-0.
Модель разработана в 1909 году по заказу частной Владикавказской железной дороги инженером путей сообщения Вацлавом Лопушинским.
Паровозы типа Э выпускались с 1912 по 1957 год включительно. В течение всего периода производства базовый проект паровоза серии Э последовательно улучшался, в качестве конструктивных разновидностей (подтипов) и подсерий: ЭУ (1926—1930 гг.); ЭМ (1931—1934 гг.); ЭР (1934—1936 гг.). В течение 1944 года производство наиболее удачной подсерии ЭР было возобновлено на Коломенском заводе по улучшенному проекту «П-28». С 1947 года крупносерийное производство паровозов серии ЭР (по проекту П-28 Коломенского завода) для сети дорог СССР было развёрнуто в Польше, Венгрии, Чехословакии, Румынии, где в конструкцию вносились улучшения с учётом опыта эксплуатации и местных технологических особенностей производства.

ВЛ60ПК-1919
Дорога приписки: Московская железная дорога
Депо: Музей истории железнодорожного транспорта на Рижском вокзале
Серия: ВЛ60 (Н6О)
Завод-изготовитель: Новочеркасский электровозостроительный завод [СССР] Новочеркасск
Сетевой №: 11949195
Построен: 1965
Списан: 01.2021
Категория: Магистральные электровозы
Текущее состояние: Памятник/музейный экспонат/тренажёр
Ранее в депо Красноярск-Главный, позднее передан в депо Абакан-II
08.2013 — передан в депо Красноярск-Главный
01.2017 — передан в депо Абакан-II
06.2017(?) — передан в депо Красноярск-Главный
02.2021 — передан в железнодорожный музей на Рижском вокзале
03.2012 – срок службы продлен до 2020 г.
03.2004 – КР

ВЛ60 (в честь Владимира Ленина, тип-60, 6-осный Однофазный, до января 1963 — Н6О, — Новочеркасский 6-осный Однофазный; прозвища — Шестидесятка, Малыш, Утюг, Лохмашка) — первый советский магистральный грузо-пассажирский электровоз переменного тока, запущенный в крупносерийное производство. В 1960-х наравне с ВЛ8 и ТЭ3 являлся одним из основных локомотивов на советских железных дорогах.
ВЛ60ПК (ВЛ60КП) - электровозы ВЛ60П, в которых игнитронные выпрямители были заменены на кремниевые, а также ВЛ60К, переоборудованные в пассажирские.

ЭР200-3
Дорога приписки: Московская железная дорога
Депо: Музей истории железнодорожного транспорта на Рижском вокзале
Серия: ЭР200
Завод-изготовитель: Рижский вагоностроительный завод [СССР] Рига
Построен: 1988
Категория: Электропоезда
Текущее состояние: Памятник/музейный экспонат/тренажёр
Примечание: Вагоны 105, 144
Дополнительные головные вагоны ЭР200-105 и ЭР200-107
1988 — с завода поступили в ТЧ-8 Ленинград-Пасс.-Московский
08.1989 — запущены в эксплуатацию
2000 — переданы в ТЧ-10 Санкт-Петербург-Московское
07.2009 — вагон ЭР200-105 вместе с вагоном ЭР200-144 (состав ЭР200-1) передан в Музей истории железнодорожного транспорта на Рижском вокзале в Москве, исключён из парка ОЖД 30.06.2013 г.
03.2011 — вагон ЭР200-107 вместе с секцией ЭР200-252-254 (состав ЭР200-2) передан в Музей железнодорожной техники Самарского государственного университета путей сообщения.

ЭР200 (Электропоезд Рижский, с конструкционной скоростью 200 км/ч) — первый советский скоростной электропоезд постоянного тока. Выпущен в двух экземплярах, получивших порядковые номера 1 и 2. Заводские обозначения — 62-110 для первого состава (ЭР200-1), 62-285 для второго состава (ЭР200-2).
Головной разработчик — Рижский филиал Всесоюзного научно-исследовательского института вагоностроения (РФ ВНИИВ). Выпускался Рижским вагоностроительным заводом (РВЗ) (латыш. Rīgas Vagonbūves Rūpnīca, RVR), который строил его совместно с Рижским электромашиностроительным заводом (латыш. Rīgas Elektromašinbūves Rūpnīca, RER, поставлял электрооборудование).
Регулярная эксплуатация электропоезда началась 1 марта 1984 года.

#ЖелезнаяДорога #РЖД #Эр #РижскийВокзал #2160p60 #ЭР200 #Поезд #Локомотив #Музей #4k #ВЛ60ПК #Москва #Зима #RZD #Паровоз