Какой УАЗ лучше? 'Бобик' порвет 'Буханку'?

Ничего не прошу, но допускаю возможность благодарности: 4276 3000 3487 8184 Сбербанк РФ

[ivanmischyuk]

Я человек простостой - вижу УАЗ в заголовке, ставлю лайк.

[Alex-yqyz]

Совершенно согласен с Вадимом в том, что "буханка" может в любом путешествии(экспедиции) предоставить несравнимо больший комфорт, чем "козлик", который для в силу своих изначально заложенных в него конструктивных требований - совершенно не предназначен.
В "буханку" можно уложить больше всякого жизненно необходимого походного снаряжения и оборудования чем в "козлик". По объёму - совершенно точно. Плюс к этому, надёжную крышу над головой, 2-3 взрослых человека, путешествуя на "буханке" будут иметь - гарантированно. С мало-мальским комфортом. Если людей будет больше, то уже придётся брать с собой палатки и на привалах/стоянках их разворачивать. Потому как спать в машине набившись туда вчетвером или более, будет уже совсем некомфортно.
В качестве, экспедиционного варианта лично на мой взгляд выбирать "буханку" в модификации - цельнометаллический фургон. Кузов покрепче и от лишних глаз защита хорошая. А окошки можно прорезать и вставить там где вам надо.
Ну или по крайней мере грузо-пассажирскую модификацию. Микроавтобус или санитарку, лучше рассматривать как крайний вариант.

[Alex-yqyz]

Когда мы говорим о 469-м и о 452-м сравнивая их ходовые качества, то следует помнить что это хоть и в высшей степени унифицированные автомобили, но всё же разных классов и назначения.
"Буханка" появилась раньше чем "козлик", в 1959-м году с конвейера УАЗ начал сходить ныне уже основательно подзабытый УАЗ-450. Базовой моделью этого семейства, являлся цельнометаллический фургон вагонной компоновки. Проще говоря - чисто грузовой автомобиль, предназначенный для эксплуатации по ДОРОГАМ всех категорий. Ни о каких ралли-рейдах или экспедициях в те времена и не думали.
Просто во многих отраслях народного хозяйства, а так же советским вооружённым силам, МВД и экстренным службам, был нужен многоцелевой автомобиль общей грузоподъёмность в 800 кг., который мог передвигаться в любых дорожных условиях. Ибо в 50-е годы прошлого века, с развитой автодорожной сетью имеющее асфальтированное покрытие, на просторах нашей необъятной страны были серьёзные проблемы. Которые сохраняются и поныне с тех времён.
Такая вот история у "буханок" и "головастиков"(потому как лёгкие бортовые грузовички УАЗ-450Д, есть не что иное как одна из модификаций, созданной на базе цельнометаллического фургона УАЗ-450).

История создания автомобиля УАЗ-469(Б), имеет иные корни. Начало этих корней исходит ещё в поздний период предвоенного времени, когда КБ завода ГАЗ, получило ТЗ по проектированию автомобиля ГАЗ-64 для вооружённых сил СССР(1941-1943 годы). Позже этот проект получил развитие в автомобилях ГАЗ-67(Б)(1943-1953 годы), а после развился в автомобилях ГАЗ-69(А)(1952-1972 годы).
Исходя из вышесказанного можно совершенно определённо сказать что УАЗ-469(Б)(1972-2003 годы) - это семейство полноприводных, ГРУЗОПАССАЖИРСКИХ, ЛЕГКОВЫХ автомобилей с чисто военными корнями. Спроектированных под требования совершенно конкретного заказчика. Отсюда, можно проследить и все характеристики, данного семейства автомобилей.

[АнтонЛанцов-ьи]

Итого мы имеем:
469 - для спорта/для развлечений.
452 - для работы/для путешествий.

[Kostet]

не так давно уехал пробивать дорогу на 452, от начала пути преодолел около 100 метров и к сожалению подвел задний мост, остался с передком, вызвал на помощь 469, тот проехал в моей колее метров 30 и встал на мосты, конечно дело случая, но факт остается фактом. У меня резина форвард сафари 510, у него пилигрим. В итоге покопав и подкинув веток выехал самостоятельно. В наших географических условиях, приграничных к степям Казахстана нет ни косогоров, ни перевалов, а по равнине, пусть и с глиняным основанием разница в проходимости 469 и 452 упирается в резину.

[МокинВиктор-эб]

Я только буханку выбираю но она у меня только для охоты . Но она и вывезит вещей, дров всего .

[ivanmalikov]

Вадим прекрасные видосики. Много прдчерпнул для себя интересного. Уазика у меня пока нет но опыт владения 402 мотора имею. 8 лет я его эксплуатировал в доль и поперёк а потом снова вдоль. Диагностика прокладки коллектора делается очень просто : прогреваеш двигатель и на холостых оборотах тонкой струйкой проливаешь соединение тосолом или водой. Если обороты изменились то прокладке хана. Смерись. А двигатель менять особо смысла нету. После того как создал все условия для двигателя (402) я почувствовал что значит неубиваемый мотор. Да да я неопечатался. Любой мотор можно эксплуатировать долго и упорно но нежно. Я уже два спидометра поменял а мотор робит и робот. Инжекторные моторы тоже хорошие но у них тоже своя специфика и свои требования. Плюс мозги к мотору прилагаются. Сначала этот мотор истаскай а уж потом новый поставь. Это шутка.

[МаксонМаксонов-кю]

Зато буханке, за счёт веса легче пробиваться по снегу

[ХарисКалоеров]

В идеале иметь оба варианта. Согласен с автором.

[POZDNIAKOFF]

поставил на буханку фаркоп и ездию с прицепом

[ДенисКожедуб-жя]

Ответ один - НИКАКОЙ. Это исчадье ада а не машина.

[ТимурАгишев-хм]

А как же минус что водитель еде на движке в буханке и в случае лобого столкновения шансов почти нет выжить?

[Alex-yqyz]

Что же касается "козлика", то ехать на нём в длительные путешествия/экспедиции - дело личного выбора. Конечно и его можно оборудовать, но по сравнению с "буханкой" он имеет в этом меньше преимуществ. Зато его проходимость в некоторых ситуациях, может быть более востребована.
В общем "козлик" для длительных путешествий или экспедиций, это для очень суровых профи или аскетов. Потому как большую часть времени придётся ночевать в палатке. Которую на каждом привале или стоянке придётся устанавливать и после отдыха или стоянки - сворачивать. Что занимает время.
Можно конечно устроить место для ночлега и в машине, сложив задние сидения(если у вас в багажнике не уложено всё походное имущество или не установлен газовый баллон).

[ForestDenton]

За то что расход увязал со снаряжённой массой, от меня Лайк и жирный Плюс.

[sergeykazakov]

Надо уважать и любить любой уаз а не заниматься обсераловом что больше что меньше обе отличные.

[АлексейЗалевский-ец]

Интересно у нас горы и буханка на задке заежает дальше чем козлик

[starina]

Расскажи пожалуйста про расход, а то маюсь какой именно взять уаз и на каком моторе=)

[СашаЧекаль-ыз]

Вадим привет! Да буханка хорошо подходит под дом на колёсах, а вот с будкой дудет комфортней и просторней для одустройства быта. я привел капитальны ремонт ходовки и кабины, будку нашол скоро займусь установкой будки, да при ремонте я сделал силовй бампе под лебёдку, приготовил и экспедиционный багажник на кабину, дабы не тяныть в салон запасной бензин при дальних поездках, да и ещё бросить на вер дополнительную запаску она не будет лишней. Я так подразумеваю что не один я хотелбы с Вами лично познакомится и если Вы предоставити мне такую возмржнсть я буду безмерно рад. Да ешё один момент у меня сы ему 40 лет слесарь а именно моторист не побоюсь громкой фразы, моторисчт от БОГА !!!!

[СаняУспенский]

Как я понял буханка как однокомнатная квартира хорошая а в остальном слабая

[АндрейОгородник-бе]

Я раньше хотел купить себе уаз, но после твоих роликов пропала охота покупке уаза