Почему не надо торопиться на зеленый. Популярная ловушка на перекрёстках, слепые ДТП.

Научись создавать сайты и приложения на Python в Skillfactory:
Возврат денег за курс, если не нашли работу после обучения + скидка 45% по промокоду ШУМСКИЙ до 31.07.2023 г.

Реклама: ООО «СКИЛФЭКТОРИ» erid: Kra23uS9d
_________________________________________

Никогда не торопитесь начинать движение на перекрёстке, когда вам загорелся зелёный! Возможно справа от вас вылетит в последний момент автомобиль и произойдёт ДТП. Сегодня на примере резонансного ДТП из Хабаровска разберём как работают пункты 13.7 и 13.8 ПДД, которые обязывают водителей завершить проезд перекрёстка, даже на красный сигнал, если вы уже на него выехали, а других водителей пропустить машины, которые завершают манёвр.

ТАЙМЛАЙН:
00:00 Вступление
00:39 Рассмотрим 1 ДТП
03:12 Кого признали виновным в ДТП?
03:40 Чем закончилась история?
04:54 Как нужно вести себя на перекрёстке?
05:12 Ловушка с дублирующими светофорами08:13 Штраф за проезд на красный при НЕ РАБОТАЮЩЕМ светофоре
09:27 Почему на дорогах становится меньше светофором с отсчётом обратного времени?
11:27 Как светофор показывает сколько осталось времени?
12:34 Ещё одна ловушка: слепые ДТП
13:26 Подобные аварии на нерегулируемых перекрёстках

________________________________
Рекомендую к просмотру ✅

________________________________
Мы в социальных сетях:

*Запрещенные соц сети на территории РФ

#Шумский #АлександрШумский

[СергейЗдрилюк-ьт]

Водителю Субару:
1) "Границы перекрестка проводятся по воображаемым линиям, которые соединяют начала закруглений проезжих частей."
2) На 1:24 загорелся красный - водитель Ниссана не пересёк границу перекрёстка, а значит ЕЩЁ НЕ ВЫЕХАЛ НА ПЕРЕКРЁСТОК! (Стоп линия не явл. границей перекрёстка, на 1:30 и 2:50 на схеме Шумский специально растянул закругления перекрёстка, чтобы Ниссан "выехал". Хорошо видны реальные закругления на 0:00 в самом начале.)

3) "Следует также четко понимать, что такое границы перекрестка. Согласно правилам, они определяются началами закруглений края проезжих частей дорог, которые примыкают к перекрестку. Иными словами, если, начав движение на "зеленый", вы лишь заехали за стоп-линию, но непосредственно на перекрестке (где, как вариант, произошел затор) пока не оказались, продолжать движение нельзя. При этом, увы, вы уже нарушили правила, и вам грозит штраф в 800 рублей (согласно статье 12.12 КоАП РФ). Сдавать назад в такой ситуации также запрещено - штраф за такое нарушение составляет 500 рублей.

Однако если вы все же продолжите движение со стоп-линии, это будет квалифицироваться уже как проезд перекрестка на красный свет, и наказание соответственно будет еще жестче - 1000 рублей согласно той же статье 12.12 КоАП РФ и 5000 рублей или лишение прав сроком от четырех до шести месяцев за повторное аналогичное нарушение в течение года."

100%я вина водителя Ниссана. Не вижу никаких сложностей. Эпилог на 2:21 - Ниссан выезжает на перекрёсток на красный.

[vg]

Про первый случай: когда я попадаю в такую ситуацию, как водитель Ниссана, и понимаю, что я никак не смогу проехать перекресток без огромного риска ДТП, я просто не выезжаю на перекресток и жду следующего зеленого сигнала светофора.

[АлёнаТрофимова-тб]

Лично мне нравится обратный отсчет в цифрах на светофоре, стараюсь не проезжать за последние секунды светофор, а наоборот начинаю останавливаться, когда вижу, что осталось 5 секунд. Люди, будьте спокойнее, всех нас дома ждут родные и близкие! Не торопитесь!

[СергейБорохов-хз]

Отсчёт обратного времени очень удобен для пешеходов (про которых забыли), я плохо хожу и отсчёт позволяет решить, стоит ли выходить на перекрёсток или переждать.

[dmitryv]

В 2 последних случаях (особенно в эпизоде с датсуном) не учитывается нарушение пункта ПДД 13.2, который запрещает выезжать на перекресток даже на разрешающий сигнал светофора если после него организовался затор.
По поводу счетчика на светофоре: проблема в том, что они частенько работают некорректно: отсчет закончен, а сигнал не меняется, или сигнал меняется до окончания отсчета. Лично видел несколько раз, как люди попадались на ловушку, когда отсчет красного заканчивался и люди стартовали на красный. Сам попался на отсчет зеленого, когда по счетчику было еще секунд 20, а светофор переключился на желтый. Повезло, что во всех случаях обошлось без аварий. А еще у нас в регионе есть светофоры без желтого сигнала, вместо него только счетчики таймера.
И вишенка на торте - у нас какой-то идиот решил, что нужно "бить потоки автомобилей". Смысл такой, что светофоры настроены так, чтобы намеренно тормозить потоки, т.е. автомобилист тронувшись на зеленый сигнал первого светофора обязательно попадает на начало отсчета красного сигнала следующего. Покатавшись по таким светофорам, особенно вечерами на пустых улицах, люди начинают резко стартовать на включение зеленого первого светофора чтобы успеть на мигающий зеленый второго. И причем явление массовое. Интересно, это сильно повышает безопасность движения?

[gillanpolyanskiy]

Время отсчета - очень удобно! Сразу видно, ехать как ехал или время оттормозиться. Есть перекрестки на которых секунд 5 горит всем красный. Это тоже очень удобно. Все кто вылез для поворота, разворота, и т.д. - завершают маневр.В Самаре есть такие, но не много. Еще подозрение вызывают перекрестки где нет желтого. Зато типа на желтый не проедешь - его просто нет)

[ОумуамуА-оэ]

По моему законы должны быть четкими, что бы нельзя их было интерпретировать по другому, иначе какой в них смысл.

[IOpa]

Перезревший жёлтый, несозревший зелёный, это основная причина ДТП на регулируемых светофором перекрестках . Закон выживания гласит, смотри куда едешь, но ПДД успокаивает убеждая в том, что ты будешь прав, даже если и мёртв .

[Вадим-иъэ]

Тут вопрос, что считать перекрестком. В ПДД перекресток, по крайней мере, когда я учился, обозначался как пересечение дорог от начала закруглений. А стоп-линию рисуют много раньше. Получается, что стоп-линию проехал, но на перекресток не выехал. Следовательно, и маневр "завершать" не мог.

[Photo-seth]

Александр, здравствуйте!

Во-первых строках своего письма хочу сказать спасибо Вам и команде за познавательное видео.

А ещё хочу с Вами не согласиться по трактовке первого случая.

Хотел бы напомнить, что для водителя нисана действуют и другие пункты ПДД:

- 12.4 - остановка запрещается на пешеходных переходах;

- 14.4 - запрещается въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе.

Если бы водитель нисана руководствовался указанными пунктами, то он остановился бы перед стоп-линией, увидел, что затор на перекрестке не "уходит" когда горит зелёный, остался бы ждать очередного разрешающего сигнала светофора и не было бы ДТП.

Плюс немонятно почему границы перекрестка прорисованы у Вас до середины пешеходного перехода...

[ЛовецНожей]

Отсчет обратного времени очень удобная штука, бывают светофоры по 120 секунд. За это время можно попить воды, поставить телефон на зарядку и т.д. Всегда когда вижу что осталось 5-7 секунд из далека, готовлюсь к плавном торможению.

[dutkin]

На видео, прекрасно, видно что ниссан не доехал до перекрестка, до этих самых закруглений. Но и по пункту 14.4 ПДД он вообще не имел права туда выезжать, так что субарик имеет все шансы выиграть судебное дело.

[BlackWatch]

Водитель ниссана видел, что перекресток забит, и все равно заехал на него, хотя скорее всего понимал, что не успеет повернуть. И чтоб не стоять на пешеходном переходе, можно было остановиться до него и спокойно переждать до следующего зеленого сигнала. Ну конечно водителя субару тоже не стоит сбрасывать со счетов, стартует с места не смотря по сторонам

[dmitrymukhamedov]

Отсчет времени на перекрёстках оч помогает большегрузам! Видя заранее время можно включить ретардер, чтобы тормоза не использовать, можно заранее притормозить на заканчивающийся красный, и проехать с замедлением, а не остановкой, что экономит топливо. Короч весьма полезная штука.

[sedovlas]

Меня в 90е инструктор учил: на перекрестке не дави газ, большинство аварий происходит на перекрестках. Таймер секунд хорошо👍, позволяет заранее начать торможение, почистить щетки от снега, прочитать смс, увидеть бегущих пешеходов и др.

[ВикторОгородов]

Я за цифры на светофоре, с ними удобно расчитывать. А еще здорово, когда между включением красного и зеленого на разных направлениях есть буферная зона в несколько секунд как раз чтобы все успели безопасно покинуть перекрёсток.

[ОлегАкулич-яе]

По поводу первого дтп и последнего: водители часто пренебрегают правилом что въезд на перекресток во время затора запрещен, и вот так пытаться вылезать на перекресток как теана это уже нарушение, он по габаритам не вмещался на перекресток и не оценить опасность, хотя мог бы полминуты и постоять до следующего светофора. А по поводу отсчета на светофорах пусть красный будет с отчетом, а зеленый без отсчета, и тогда никто никуда проскакивать не захочет, а будут как положено сбрасывать скорость перед проездом перекрестка... на словах просто, но как обычно проще штраф выписать.

[sergeykuchkov]

В Беларуси задержка 2-3 секунды между включением красного одним и включением зеленого другим. Иногда это бесит, но ты понимаешь, для чего и отчего так сделали и относишься с пониманием. Здесь очевидно субару решило показать "класс" со светофора - единственная причина этого ДТП.

[svechik-maloi]

Время на светофоре очень удобная вещь. Особенно для больших и тяжёлых машин. Издалека видишь сколько осталось зелёному гореть и понимаешь спокойно тебе ехать или начинать притормаживать потихоньку. Как и с красным либо тебе совсем тормозить, либо отпустить газ и пока докатишься до светофора уже можно будет ехать дальше не останавливаясь полность.

[ДимедроЛСмирнов]

Чтоб не было таких ситуаций, нужно настроить работу светофоров. при переключении с зелёного на красный, нужно чтобы на перекрестке в обе стороны движения был красный на 2-3 секунды, чтоб машины которые заканчивали маневр- закончили, а потом другой поток у которого загорелся зелёный, уже спокойной выезжал на пустой перекресток!!!