VOLVO V50 STERZO BLOCCATO RIPROVARE - TURN STEERING TRY START AGAIN

Il video mostra le operazioni svolte per sistemare questo gruppo bloccasterzo della VOLVO V50 2006.

Difetto riscontrato:
- La macchina non fa l’avviamento
- all’inserimento della chiave non si sente il classico rumorino da sotto lo sterzo
- si sente solamente qualche tic tac, come un rumore di un piccolo rele’
- girando la chiave il display dice “sterzo bloccato riprova”
- la macchina parte a spinta e funziona correttamente
- Nel mio caso lo sterzo non è bloccato (ma potrebbe anche esserlo)
- Nel mio caso non è servito dare delle botte al motorino del blocca sterzo
L’anomalia è legata al fatto che il cursore che blocca il piantone dello sterzo non si muove e di conseguenza la piastra elettronica non sente il micro interruttore variare la sua condizione.
Il problema è legato all’ossidazione che si è verificata tra i contatti della piastra e il motore CC interno al gruppo bloccasterzo. Il piccolo rele’ si eccitava ma non arrivava corrente al motorino. Ecco perché a volte è utile dare delle botte al gruppo, magari il contatto elettrico si ripristina.

PROCEDIMENTO
Staccare la batteria. Tolte le plastiche, ho smontato le viti del motore bloccasterzo (fortunatamente era già stato cambiato 8 anni fa, altrimenti avrei dovuto svitarle con martello e scalpello..)
Per estrarre il gruppo motore bloccasterzo dalla macchina ho faticato non poco perché questo gruppo è dotato di un meccanismo anti intrusione che se il cursore non è in posizione bassa cio’ come è con chiavi inserite, il pernino non puo’ spostarsi e quindi l’unica cosa da fare è divaricare la lamiera e forzare a dovere.
Per non avere altre rogne ho poi deciso di eliminare questo perno.
Per aprire il gruppo è necessario eliminare le ribaditure laterali del coperchio, io ho usato il trapano.
Svitata la piastra, ho staccato il motorino e ho verificato il suo funzionamento con alimentatore esterno.
Ho pulito i contatti che entrano nel motore, una goccia di svitol e poi ho inserito e disinserito il motore decine di volte, per pulire i contatti interni al motore. Tutto il resto è a posto, non serve grasso.
Prima di richiudere ho messo il cursore in posizione tutto fuori, in modo che all’accensione sia già a posto.
Per richiudere il coperchio ho utilizzato delle viti da M5 corte, forando e filettando.
Esiste un altro sistema anti intrusione, che interviene togliendo la copertura con gruppo montato in macchina. Un piccolo pernino si sblocca e blocca il cursore impedendo di escludere meccanicamente il blocca sterzo. Ho eliminato anche quella parte, è un supporto in plastica con pernino e molla.
Una volta ripristinato lo stato delle lamiere piegate, utilizzando 2 viti a testa cava da M6, ho rimontato il gruppo bloccasterzo sulla macchina, attaccato la batteria e tutto funziona.
In caso di sostituzione del gruppo bloccasterzo è necessario rifare la codifica/riconoscimento del modulo.

[DiegoTrombetta-yv]

Ciao Marco. Avevo avuto questo problema circa 8 mesi fa e lo avevo risolto smontando il blocchetto (senza aprirlo come hai fatto tu) e applicando un po' di WD-40 sul perno bloccato. Ora mi si è ripresentato di nuovo il problema, ma temo di dover procedere in modo "più invasivo". Alcune domande:

1. Tu scrivi che la macchina a spinta va in moto. Lo confermi? Chiedo perché se così fosse potrei eventualmente portare la macchina in assistenza senza chiamare un carroattrezzi.

2. La prima volta sentivo il ticchettio del relè. Questa volta non mi pare di sentirlo. Secondo te cosa
può indicare questo?

3. Una volta effettuata la procedura, potrebbe accadere che il problema si presenti in corsa? O si tratta solo di un blocco all'avviamento? La procedura potrebbe compromettere il funzionamento del bloccasterzo e causare rischi mentre si è in movimento. Sempre per evitare tale pericoloso problema, potrebbe aver senso rimantare solo il contatto verso la centralina, ma lasciare il blocco "pendente" in modo da non farlo intervenire sullo sterzo? (diciamoci la verità... non credo sia il bloccasterzo a evitare che vengano rubate le macchine...)

4. Alla fine del tuo commento scrivi che in caso di sostituzione serve fare la ricodifica. Questa immagino sia una cosa che possono fare solo in Volvo, corretto?


Sono molte domande, ma credo possano essere utili a tutti quelli che hanno lo stesso problema.
Grazie ancora per il video tutorial fatto davvero bene!

[enzoenzo]

Ciao, video molto interessante e utile. Come si fa a vedere la spiegazione dopo il video? Il problema del malfunzionamento e'solo dovuto all'ossido dei dei contatti?

[marcellobernabucci]

Ciao e grazie per questo video ho eseguito il lavoro come da tua descrizione ed ora sono in dubbio se eliminare oppure no il perno a molla che si trova sulla parte in plastica nera che interviene in buona sostanza solo quando apri il coperchio in alluminio del congegno. Visto che tu lo hai tolto posso sapere se hai avuto altri problemi in seguito? grazie

[giovannipeluso]

Buon giorno, scusate dove si trova il pezzo nel video, mi è appena successo ed è pure bloccato lo sterzo, grazie

[deltaserver]

Ciao io sono rimasto a piedi stamattina, cioè lo sterzo è sbloccato anche senza chiavi, inserendo le chiavi sento che il motorino dello sblocco non scorre ma non si avvia e mi dice ruotare sterzo e provare avvio ma non si avvia.Cè un modo per escludere il consenso elettronico in modo che non capiti più?