1.6 MPI CWVA причина стука найдена. Клапан фазорегулятора под замену (04E 906 455 N).

preview_player
Показать описание
Oktavia A7 2014 г. 1.6 MPI (CWVA).
С завода на двигателе стоял клапан управления фазорегулятором, с номером 04E 906 455 N.
Он плохо удерживал масло на заглушенном двигателе и его сеточки могли отламываться и улетать в систему, создавая проблемы в работе двигателя.
Позже завод произвёл доработку этого клапана и выпустил его обновленную версию с номером 04E 906 455 AC.
Рекомендую проверить эти клапана на своих двигателях, в целях предотвращения проблем с подачей масла в фазорегулятор.
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

У меня Йети 14г cwva еще тоже чешский. Пробег 115т.км. давно замечаю на запуске не треск, а завывание с лязганием, секунды три. Полагаю та же проблемма. А насчет неразведенных колец не согласен. Больше нрачиться версия Круцко про конструктив колец, потому как жрет с нуля, без прогресса, независимо от масла, плюс минус. А вчера видел в городе таксомотор с cwva Октаха а7, пробег 620т.км))

evgenybelousov
Автор

Спасибо за видео, очень полезное.У меня тоже поло 16 года, такая же проблема с жором масла. Но с самого начала, пр.172000 км, тоже грешу на маслоуловитель или же кольца.Какое только масло не заливал, разницы нет но в последнее время расход сильно увеличился.

РустемИсмагулов-ох
Автор

У меня на оборотах был свист, не мог понять причину, после выяснил что причина в мембране . Я масло отделитель не снимал, отщёлкнул круглую крышку над мембраной, заменил и назад закрыл

zholaushy
Автор

Про две причины масло жора ты сказал верно! Эта информация поможет людям.

jonnymodnii
Автор

По факту жор масла прошел после того как заменил мембрану масло отделителя?

slawa
Автор

Что такое 170.000 у меня на поло такой-же жвижок и он проехал 345.000 и всё ок

РустамВикторов-шы
Автор

Подскажи пожалуйста, а как снять штекер с датчика? боюсь оборвать

РоманАлександров-эв
Автор

У меня на шевроле авел т250 низкое напряжение на 1 клапан 7в плказывает где искать хз

ЕвгенийИванов-зпч
Автор

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, в диапазоне 1500-2000 оборотов не было стука похожего на клапана, когда еще совсем не умер этот клапан?

Ивановиван-нщ
Автор

Масляный щуп должен смотреть в другую сторону

СаняКротов-дя
Автор

у меня поло седан 20г. 260к.пробег, полет отличный! Даже свечи ниразу не выкручивались!!! А грм когда менять нужно?

triniti
Автор

Как заменил мембрану, масло отделителя

АлмазШамсутдинов-ъу
Автор

Привет 🙋 и что масло перестало кушать движок?

Максим-лзь
Автор

как ты мог 3.6 заливать туда, если в него 4 входит и уровнеь по центру?

nonamenoname
Автор

У меня рапид с таким же движком 120 пробег, 15 г. в., при запуске по утрам обычно всегда было секунд 30 завышенные обороты потом падают, а сейчас всё чаще замечаю сразу низкие обороты.

jyhvmpo
Автор

Долгий треск был? У меня есть секундный стук гидриков как будто.

veraBcedia
Автор

Спасибо друг, я уже думал сам фазик надо менять

Влад-доя
Автор

Бредовые у вас выводы. Клапан от импульса открывается и в фазик нагнетается давление масла, чтобы изменить угол распредов. В статичном состоянии фазик заблокирован и там нечему стучать. При этом фазики работают только при перегазовке. Пр заводе двигателя и на ХХ никаких импульсов от эбу к клапанам фазиков не идёт. Все это можно проверить с помощью диагностики obdii

overmaxx