Haval Dargo 2022 2.0T (192 л.с.) 4WD DCT Premium - видеообзор

Видеообзор Дром: Haval Dargo 2022 2.0T (192 л.с.) 4WD DCT Premium

Характеристики, фотографии, цены:

Хавейл Дарго 2022 2.0 турбо (192 л.с.) полный привод роботизированная коробка передач комплектация Премиум.

[АртурИванов-ъч]

Здравствуйте ! На видео прозвучало что в автомобиле нет памяти регулировку водительского сидения ! Она есть в меню

[СергейПроворов-шь]

Хорошая машина, уже можно брать, но ценник неприятный. Максимальная комплектация в салоне на 22.07.2023 - 3770000р. плюс допов на 350000 р. насчитали. Дарго за Ну, не знаю. Мне совершенно не понятно где использовать этот автомобиль. Для города он избыточен и прожорлив, для трассы не слишком комфортен, для штурма бездорожья недостаточно внедорожен. В целом, китайцы молодцы, эта машина уже намного лучше первых F7, но до европейских одноклассников ей пока далеко. Дарго довольно шумный, для меня это прям сильный минус. Понятно, можно сделать шумоизоляцию, но это стоит денег и времени. Посадка за рулём довольно комфортна, но короткая подушка сидения сводит удовольствие к нулю. Руль хочется опустить пониже, но регулировка недостаточна, к тому же его положение ближе к автобусному, чем к гоночному. Обзорность неплохая, зеркала хорошие. Сзади места вполне достаточно, а вот багажник явно мал - по ощущениям, литров 350-370. Это понятно, машинка компактная, всего 4м 62см в длину, но я бы предпочёл отдать багажнику 10см пространства, забрав его у задних пассажиров. Мотора на 2л машине достаточно, про полтора не скажу. Коробка работает адекватно, переключений не чувствуется, но иногда тупит - нажимаешь педаль и ничего не происходит несколько секунд. Тормоза откровенно не понравились за счёт очень жёсткой и малоинформативной педали. Подвеска хорошая, сильной раскачки не заметил, на заднем сидении не укачивает. Руль не очень острый, но вполне адекватный. Баранка тонковата и профиль у неё обычный, без изысков. На руле есть лепестки для управления коробкой, это хорошо, но я не понял алгоритм их работы: качнул левый лепесток на себя перед поворотом, думал, машина скинет одну передачку и на выходе из поворота у меня будет запас тяги, но вместо этого коробка переключилась в ручной режим. Ну, может я просто не разобрался. Регулировка климата неудобная, через менюшку, дефлекторы воздуховодов не регулируются по вертикали, мне показалось это странным. Если уменьшать скорость вентилятора, проветривание становится недостаточным, а если поджимать дефлекторы при нормальной скорости вентилятора, начинается противный свист воздуха. "Мультики" (камера 360) работают отлично, качество картинки высокое. Зеркала при движении задним ходом опускаются, это удобно. Звук поворотников немного мультяшный и не очень подходит этой прибруталенной машине. В сидении водителя предусмотрен массаж. Не уверен, что это нужная функция, поскольку ему место скорее в пыточной - даже на самом слабом режиме он старается сломать спину. Проекционный дисплей неплохо читается, но в поляризационных очках становится малоразличимым. Адаптивный круиз это хорошо, но почему-то нет лимитера. Это крайне полезная опция в городе и на трассе. Тем более, что для этого в машине всё вроде бы уже имеется. В идеале, нужно было бы считывать дорожные знаки и иметь возможность установки допустимого превышения. Тогда вообще на спидометр можно не смотреть. Но ни у одного "китайца" я такой функции не видел. Очень удивили подножки - при входе они не помогают, а при выходе откровенно мешают, надо снимать и выбрасывать их прямо сразу. В остальном, нормальный автомобиль. Немного странный, немного недоделанный, но автомобиль. Я бы вполне мог на нём ездить. Но не хочу ).