Новая Шкода Октавия А8 2020 - круче Камри и Гольфа / New Skoda Octavia First Look

Спасибо за просмотр! Оставайтесь с нами! ))
Итак, новая Шкода Октавия, мировая премьера! Официально это автомобиль пятого поколения. Но если считать машину 1959-го года, то это уже восьмая генерация. Автомобиль вырос в длину, причем и лифтбэк и универсал. Теперь Октавия достигла почти 4,7 метра. Это уже полноценный D-класс. Новое поколение вышло очень стильным. Рубленные формы, резкие грани. От спокойствия предыдущих моделей не осталось и следа. Кроме того, у Октавии отличная аэродинамика - коэффициент сопротивления 0,24 у лифтбэка и 0,26 у универсала.
Октавия стала больше и внутри. И багажник вырос - теперь у универсала объем достиг 640 литров, а у лифтбэка - 600.
У новой Шкоды появилось много новинок, до сих пор недоступных не только для Октавия, но и для других моделей. Преселлективная коробка DSG отныне управляется по технологии shift-by-wire. Между селектором и коробкой передач отсутствует механическая связь, а управление происходит по проводам. Интерьер также преобразился. Многоуровневая передняя панель, 10-дюймовый экран топовой мультимедиасистемы Columbus. Панель приборов также может быть виртуальной. Карты навигационной системы можно выводить одновременно на панель и центральный дисплей в разном масштабе. Громкость аудиосистемы можно менять, проведя пальцем по нижней части дисплея. Кроме того теперь для Октавии доступен трехзонный климат-контроль. Но все это опции. А вот отличная эргономика рабочего места и просторный задний ряд будут в наличии вне зависимости от комплектации.
Будет доступно четыре типа подвески. Помимо стандартной есть спортивная (заниженная на 15 мм), подвеска для плохих дорог (завышенная на 15 мм) и адаптивная - Dynamic Chassis Control. Моторная гамма для европейского рынка состоит сплошь из турбомоторов. Линейку открывает литровый мотор в 110 л.с. А вершина - двухлитровая турбочетверка в 200 л.с. Так же будут модификации, работающие на метане. И «мягкие» гибриды e-TEC. Также есть и подзаряжаемый гибрид мощностью в 204 л.с. Линейка двигателей для России, скорее всего, будет отличаться. Базовым, наверняка, станет 1,6-литровый атмосферник в паре с автоматом. А полуторалитровый TSI скорее всего уступит место 1,4-литровому двигателю в те же 150 л.с.
Ждать машину в России придется долго - до четвёртого квартала следующего года. Нужно пройти долгий пут адаптации и локализации перед запуском производства. Будем ждать - автомобиль вышел очень эффектным!

[tvzrru]

Спасибо за просмотр! Ну, как вам новая Октавия? Сколько она должна стоить, чтобы вы ее купили?

[pirozhokbeznikto]

октавию нормального человека мы посмотрели, теперь ждем, что придумают для нас и соберут у нас...

[gaikingaiki]

Оперативность, просто зашкаливает, всё уже сняли

[igorevich]

"Панель приборов у нас теперь виртуальная". Как же раздражает репортаж по принципу "что вижу то и говорю". Мы и так видим что на презентационной машине она "виртуальная". А аналоговые приборы будут доступны? А селектор DSG теперь всегда shift-by-wire, или это опция? А физические крутилки будут на головных дисплеях попроще? Ни одного полезного комментария. Кстати, другие обзорщики старались освещать эти моменты. В общем, ценность обзора стремится к нулю, не досмотрел.

[АлексейХандожко-пу]

Даешь Октавию еще дороже!!! Ведь покупатели Шкод именно этого и

[evgenpc]

Ну на счёт ненужности ручного режима автор крайне не прав. Как говорится конструкторы и долговременные пользователи марки знают лучше других: что нужно, а что нет. Первая ручная передача очень сильно выручает когда нужно буквально ползти в пробках со скоростью пешехода, на том же непрогретом моторе, не пользуясь торможением педалью (без лишних размыканий трансмиссии) и особенно в гору с промежуточными остановками. Постоянно пользуюсь этим режимом dsg. Очень выручает! В таких ситуациях - в автоматическом режиме драйв это вторая передача или спорт-режим на первой, а в них мотор либо захлёбывается от экономии на второй передаче или ревёт в спорт-режиме на повышенных оборотах на первой. А ручной в самый раз в таких ситуациях с переходом где нужно мнгновенно в авторежим драйв движением рычага КПП по горизонтали.
Также очень удобен режим выключения dsg на светофоре свыше 30 сек остановки или при кратковременной остановке на обочине. На работающем моторе просто подвинул рычаг вперёд или назад лёгкими движениями пальцев, даже кнопку нажимать не нужно и в паркинг вставать тоже и трансмиссия отсоединяется от двигателя за мнгновение, в результате снижается износ сцепления. DSG - лучшая из всех видов КПП для тех кто умеет ей пользоваться с головой как положено без экстремальных стартов и гонок. Она раскрывает все возможности мотора и авто в целом: тихая, быстрая, экономная, плавная в переключениях, три режима езды, сглаживает все "неровности" переключений, которые обычно возникают у водителей при ручных КПП особенно при трогании с места и усталости при размазанных реакциях рук и ног. Одно удовольствие с ней. Немцы всех опередили с этой новейшей разработкой, доведя её до ума. А спорт-режим это просто нечто: на трассе подъехал к авто впереди, включил режим, авто на обгоне как ракета, газ в пол и за секунды происходит обгон, снова в драйв режим и едем спокойно дальше. И всё это лёгкими движениями пальцев на рычаге КПП. Не КПП а песня) всё чётко как по нотам). Всё лучшее в ней от ручной КПП и автомата. Редкий гидроавтомат может обеспечить такую скорость реакций и плавность хода без отбора мощности мотора, но увы и ах без экономии топлива. И ни один вариатор с ремнями так не надёжен как классический принцип использования фрикционов в dsg, а их там ещё и два!

[koteksimpa]

Все Октавии после рождения попадают в Яндекс такси комфорт.

[ДмитрийВознесенский-мэ]

красиво канэшно - но лично меня так напрягает что теперь низзя просто взять и нажать какую хочу кнопку чтоб включить то чего хочу - надо сперва пальчиком в монитор потыкать ))) - понимаю что это какой то переходной вариант перед другим шагом в развитии технологий но ...

[stepa]

Вам интересен лифтбэк. Мне интересен универсал! Везите сараи в РФ. Дизель!

[iSimpleSolution]

2л и автомат 8 ступка а еще надо полный привод и цену до 1.8 :D эххх мечты

[kambonik]

Видать в Шкоде так и не наняли нормального дизайнера. Кому как, но для меня это у5бищное авто.

[sdrive]

*Жду новую Октавию, буду брать и снимать видео об эксплуатации*

[АндрейАндрей-гжщ]

Когда уже сделают в багажнике специальную емкость для хранения масла? Надеюсь в топе будет с движком 0.9 литра и пятью турбинами)))

[natkapro]

Пройдет совсем не много времени и водитель, как таковой, будет уже не нужен. Прогресс вытесняет человека.

[МихаилРоманенко-ру]

Шкода наконец сделала то, что было в пежо 3008 2017г. Зато хайпа вокруг неё будет куча, "этоженефранцуз". Хотя француз этот собирается во франции, а Шкода будет в России и чеха порезать успеют к нашему релизу.
Пффф кароч

[stateofmaine]

Эта Октавия в России своих денег стоить не будет, ну все будут брать кредиты. То чувства когда в Европе их берут сразу, а в России в кредит. Обзорщику респект, я не знал что октавия на ровне с камри

[Антон-пуу]

причём тут камри? чтобы тнкули посмотреть? фу так делать, чай не блогеры какие.

[МаксимЗемсков-лц]

Панель приборов должна быть панелью, без идиотски торчащих экранов (как прыщ на носу), современная мода ОТСТОЙ. Шкода 2008 и 2013 г прекрасна, все что дальше неплохо.

[vincenzonevezella]

Как-то не очень приятно становится наблюдать за тем, как многие автомобили внутри превращаются в планшеты на колесах.

[Вшлеме-км]

Спереди красиво.в салоне без цент.дисплея тоже хорошо бв смотрелось..но филейная часть на любителя.Рапид 2020 больше понравился.Я говорю о внешности, без тех.углублений.