Defektes BMS ersetzen: JK-BMS in Power Queen 12,8V 100Ah #lifepo4 mit Heizfunktion einbauen

Es lohnt sich, das defekte BMS durch ein JK-BMS zu ersetzen, denn immerhin sind EVE LF100 Zellen im Power Queen Akku verbaut. Im Video gehts um Anschluss und Konfiguration des JK-BMS.

*Inhalt*
0:00 Moin - Kommentare und Nachtrag zum letzten Video
6:28 Anschluss JK-BMS
22:18 Konfiguration JK-BMS
31:00 Hinweise zum Umbau, Ausblick

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Messen und Anzeigen der Zellspannungen - !!! Achtung: dafür muss ein Akku geöffnet werden - Verlust der Garantie des Akkus!!!

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#powerqueen #lifepo4 #battery #akku #solar #wohnmobil #defekt #vanlife #bms #diy #jk-bms

[connyhoffmann]

Und, wenn Du die Heizpads in Reihe schaltest, kannste den Strom vierteln. Musst nur testen, ob die Heizleistung dann reicht. Ich habe bei mir vier Pads drin, mit jeweils 20 watt, habe jeweils zwei in Reihe geschaltet, und komme auf 1, 9 Ampere Heizleistung, bei jetzigen Temperaturen von Minus 6 Grad am Standort des Akku, hält das die Temperatur einwandfrei um 10 Grad. Da ich auch eineseperate Teperatursteuerung eingebaut habe. Angeschlossen, natürlich hinterm Bms, um die Zellen zu schützen. Falls mal Unterspannung kommt.Die Interne Heizungsansteuerung vom Jk BMS nutze ich nicht, da ich dann den Ladestrom nicht in den Akku bekomme, bevor das Bms geheizt hat. Funktioniert bisher super. Über Nacht verbraucht die Heizung bei jetzigen Temperaturen um die 10 Amperestunden, das kann ich beim 280 Ah Akku schon verschmerzen, dafür geht nach Sonnenaufgang der Ladestrom direkt in die Zellen.

[tjuber]

Guten Tag, beschäftigen Sie sich doch mal mit dem Thema "Thermistor". Damit habe ich bei Ringkerntransformationen und anderen Geräten mit hohen Anlaufstrom, sehr gute Ergebnisse erzielt. Herzliche Grüße

[Der_Hannes]

22:10 Da haste ja aber nur die Zellspannungen gemessen ohne BMS 😛

[mandimandi]

Ich habe die "superdünnen" balancing Kabel nicht so kurz abisoliert, sondern erheblich länger und 2x umgelegt daß man die 3fache Stärke hat und dann das Crimpen wirklich hält....Insbesondere in Fahrzeugen halte ich das für sinnvoll.
Zu Deiner Antwort wegen des3A Augsgangs für die Heizung - hab das übersehen dass es 2 Matten sind - brauchen wir dann wohl ein Relais Verbinden der beiden Leitungen hätten wir ja nur ein Viertel der Leistung und dann wohl zu wenig ...

[jensschroder]

die offene Adern des BMS zum Messen in eine Plastiktüte stecken und mit VDE konformen Band sichern ;-)

[RFDarter]

27:25 Was meinst du mit thermisch durchgehen? Was passiert deiner Meinung nach wenn die Zelle 70°C erreicht?

[mandimandi]

Also den Knopf braucht man nach dem Initialisieren eigentlich nicht mehr. Es sei denn die Batterie ist m.W. nach ein paar Monaten wegen dem angeklemmten BMS aufgrund des EV alle.

[einfachdermartin]

die neueren JK haben einen Bug. Sie können nach dem Ausschalten ihre Einstellungen vergessen. Dann regeln sich auf 4, 2V -> sehr gefährlich!

[mandimandi]

sorry. die vorgangsweise beim setting ist anders zu machen. man geht oben rechts zum button lifepo4. dann werden die standardwerte vorgeschlagen. zellanzahl und die ah kennt es natürlich nicht. abhängig von den möglichkeiten der ladestrombegrenzung - limaregler - würde ich wenn die lima z.b. nur 13, 8 liefert, auf die 3.45V gehen bzw. marginal höher, damit das bms nicht sofort beim laden abschaltet. eine spannung von 3.45v je zelle heisst zwar keine vollladung, aber längere lebensdauer. nachdem es das modell mit 1A balancer ist - es gibt auch noch ein 2A - denke das war auch beim 4s - geht natürlich nur der wert 1.0

[mandimandi]

das mit den 20V ist nur wenn man den Knopf bzw. die externe Anzeige (kleine weisse Taste) hat ...

[mandimandi]

Hinweis: Der QR-Code ist z.b bei den EVE leitend!!!

[RFDarter]

5:00 was ist denn das für ein Argument? Die Zellen werden doch nicht stärker belastet nur weil ich ein 200A BMS statt einem 100A BMS verwende. In so ziemlich jedem BMS kann ich einen maximalen Entladestrom festlegen.
Aber auch das will man ja gar nicht erst nutzen, sondern über meinen Wechselrichter oder anderweitig dafür sorgen dass nur der von mir gewünschte Strom aus der Batterie entnommen wird.