El motor que REVOLUCIONA la industria 🚗⚡ Ni eléctrico, ni híbrido, ni gasolina 😱​​​​​​​​​​​​​​​​

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[emilianogonzaOk]

Considero que el título del vídeo es engañoso porque este tipo de hibridación no es nada nuevo, ya existe hace tiempo. Sólo que por alguna “extraña” razón las automotrices los dejaron de lado hasta ahora. Por eso, la novedad no es “el revolucionario motor”; sino que ahora intentan comercializarlo en masa.

[ciervalo]

Trabajo en el sector de la automoción y ya hace un tiempo comentamos que la tecnología EREV iba a ser muy a tener en cuenta de cara al futuro. No se porque la inmensa mayoria de las marcas se resisten a implementarla.
De todas formas los datos de consumo que dais son muy optimistas, aun con ello, repito, para mi, esta tecnologia (si se quiere) es una opcion de futuro.

[jairoferre]

Un REX de toda la vida....levan más de 10 años en el mercado.

[javierortizdeurbinamartine]

Ese sistema lo sacó el Chevrolet Volt y el Opel Ampera hace unos 15 años o más y no triunfó por adelantarse en el tiempo. En España no se comercializa pero en Holanda tuvo éxito.

[vicentechpr]

D. Carlos, normativa europea sobre REEV; "la autonomía extendida, gasolina, no puede superar a la autonomía de la batería. El BMW i3 Rex viene preparado para un depósito de gasolina de 18 litros pero la normativa europea lo capó a 9 litros. Revisad información sobre el coche de este video porque algo no cuadra en Europa.

[juancarlose]

Muy bien explicado Carlos. Los datos son casi increibles!.

[taurus]

Por fin aparece otro auto que acompañe al Mazda MX-30 R EV. El ÚNICO que había quedado en el mercado recuperando el concepto del Crevrolet Volt/Opel Ampera y el BMW I3 REX que lamentablemente ya no se fabrican. Los Nissan e-Power funcionan igual pero tienen una batería ridículamente pequeña y no son enchufables lo que los hace poco eficientes en comparación. Lo que no me gusta del Mazda MX-30 R EV son las puertas de las plazas traseras que se abren al revés.

[enekomartinezseguer]

Esa tecnología la implementó el Opel Ampera desde el año 2013 y en España no se vendieron apenas unidades y a día de hoy los importan de Alemania desde pocos concesionarios por qué apenas hay demanda.

[antonioag]

Tenía entendido que el EREV consume unos 5 o 6 litros de gasolina a los 100 km una vez que se agota la batería eléctrica, entiendo que sería entonces el mismo consumo que un híbrido enchufable pero sin que el motor de gasolina actúe para mover el vehículo

[mig]

Medio litro a los cien cuesta abajo y con el viento a favor.

[jesusramirezangulo]

Este tipo de solución como paso intermedio a los eléctricos es lo mejor que puede haber. La pena es la obsesión de las administraciones de apostar solo por los eléctricos con la cantidad de inconvenientes que tienen, de manera que puedas hacer 500 Km sin estar continuamente preocupado de la carga del coche y de en dónde poder recargar y de lo que te llevará. Tutticom4 😊

[josematos]

Essa ideia tenho há bastante tempo.
Mas em vez do motor a gasolina, se fizerem o carro com um pequeno motor de hidrogênio, teríamos então um carro não poluente.

[miguelpena]

Se puede desconectar el motor de combustión durante la marcha para que la batería no vaya continuamente cargada cerca del 100%?

[franciscojosemazzilliriver]

Los 0, 4 litros son sólo los primeros 100 km. con la batería cargada. Luego se dispara a 7 u 8 litros.

[caracabramartinez]

Lo de 0, 4 l no me lo creo. Perdoname por ser tan incrédulo

[isidorozamorano]

La Ford torneo también es de rango extendido...y a partir de 150km el consumo se dispara a más de 10l o te quedas sin batería

[juansantiagovozmedianoponc]

Este sistema no es nuevo. El Volt ya tenia esta configuración. Y el sistema E Power es lo mismo pero no es enchufable.

[strychnos]

Si se usara GLP o GNC ya sería prácticamente nulo en contaminación.

[Manuel-wcwf]

Esta tecnología si me interesa y, si es verdad lo que comentas, me serviría para el día a día. Por eso digo, que hay que seguir aguantando los coches que tenemos. La tecnología avanza muy rápidamente. Gracias por el vídeo y un saludo

[gabrielperezgutierrez-ou]

esta tecnología en coches asequibles puede arruinar a los gobiernos, una cosa es el coche eléctrico que con la subida a 25 céntimos el kW ya el gobierno recauda como el impuesto de carburante ya que de electricidad se paga incluso mas impuestos, pero eso es demasiado bueno para los particulares y demasiado malo para el gobierno ahí si tendría que poner impuesto por usar las carreteras