Nuevo Tesla de 700km? Mira este video ANTES de comprar por ERROR

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FUENTES:

[PabloSanFerARI]

Tienes que pensar que la gente tambien quiere mas autonomia porque aporta muchisima tranquilidad. Y mas en España con respecto a otros paises europeos. Si llegas a un destino y no hay punto de carga, etc.

Por 4000€ mas, yo lo veo claro, el RWD long range el mejor que hay

[albertogarcia-xkwg]

Estoy de acuerdo en parar a las 2 horas pero si tienes la ventaja de no tener que cargar y poder volverte a casa o terminar el viaje y cargar en el destino que es mucho más barato para mí ya compensa

[josepecanocano]

Yo tengo un model 3 SR 2024, y estoy totalmente de acuerdo contigo, porque todos el mundo te dice lo mismo que hay que. parar mucho y¡ que no hay cargadores etc etc, y les pregunta cuantos viajes de mas de 200 km hacen al año y te dicen uno jejejeje entonces para que quieres un coche con tanta autonomía, es como carga el coche siempre al 100% que también tengo amigos que lo hacen , gracias por la información, saludos desde Malaga

[jlageg]

Prueba hacer viajes por curro entre Coruña y Vigo que suponen mínimo 350 kms. Con la nueva versión no estarás pendiente de dónde cargar ni de esperas mientras curras de reunión en reunión.

[alexanderroson]

Hola! A ver, creo que fallas en entender una cosa. Tengo un Model 3 AWD, por si quisieras categorizar mi opinión, pero creo que lo que voy a decir es de sentido común:

La gran virtud del LR RWD es hacer más accesible el modelo LR, no llegar mucho más lejos que la variantes AWD. Que la autonomía sea levemente mejor o no no representa la gran diferencia. Lo mismo que entre el Highland y la version Legacy, que supuestamente tiene mejor autonomía pero que el valor está en otro lugar.

Y luego respecto a que el SR sea (casi) tan válido como para viajar que el LR... No voy a discutirlo porque es cierto. Sin embargo, en muchas ocasiones lo que te da el LR no es tanto parar menos veces, es vivir más tranquilo, y viajar menos centrado en cómo operar el coche. Para mí ese es el valor de la autonomía extra del LR.

[albertillo]

Yo creo que la ventaja ya no es solo que tenga más autonomía respecto a un SR+, es la diferencia de precio respecto al LR AWD.
Otra ventaja es que una vez estás en destino, ya no eres tan dependiente de un enchufe. Además, puedes hacer viajes de media distancia sin necesidad de cargar.

Para mi la mejor opción si cambio mi m3 SR+ del 2019.

[dvdbcn]

Muy buen video, en mi caso tengo el MG4 Standard de 51 KW, la diferencia con el de 64KW era bastante, para el 95% de mis trayectos me aguante mas de 1 semana sin cargar, para viajes largos, con el ABRP y el ODB2 gestiono las paradas en cargadores.

[loroweb]

Acabo de comprar el M3 Standar y para el dia a dia prefiero esta bateria LFP. A parte de la seguridad.

[incrediblechartsmore]

Hola Jose! Me alegra que por fin alguien haga un video que no sea más de lo mismo. A ver si nos enteramos, que este coche con esa batería no puede hacer 702 kms!!! Es imposible, no salen las cuentas. Para ello tendría que hacer un consumo medio de 9, 36 Kwh/100 km. Yo tengo la media en 5.000 kms en mi Model 3 Highland Long Range en 15, 3, conduciendo la mayor parte del tiempo como un abuelo de 80 años, y con el modo RELAX activado.

No sé ni entiendo como Tesla ha conseguido que WLTP le homologue 702 kms. Mi coche, con llanta 18", tiene un WLTP de 629 kms., y con la batería al 100% muestra 541 kms en la pantalla. Hagamos por tanto una pequeña división: 75 kw capacidad batería entre 629 kms, nos da un resultado de 11, 9 kwh/100 kms, consumo que solo he conseguido en una ocasión en un viaje por nacional. Pero de ahí que, sin incrementar el tamaño de la batería, anuncien que este coche pueda hacer 702 kms, me parece un engaño absurdo para atraer atención mediática y/o captar a aquellos clientes que son nuevos en esto de la movilidad eléctrica y aún no se manejan bien en KWH y todo esto.

Eso sin contar que intentar hacer repetidamente el máximo de kilómetros con una sola carga significaría dejar la batería al 0%, lo que puedo suponer dañarla de forma irreparable. Con lo que a esos teóricos 702 kms, habría que quitarles unos 70 (el 10% de seguridad obligatorio para buscar un punto de carga en un viaje), para el cálculo que se ha de hacer un cliente nuevo, lo que ya no serían 702, sino 631 kms (y eso contando con salir al 100% todas las veces, que tampoco es aconsejable). Uso real, siguiendo las instrucciones del fabricante, nos hemos de mover entre el 20-80%, lo que nos deja sin utilizar un 40% de esa capacidad. Es decir, y esto va para el cliente nuevo, que para evitar daños o degradación excesiva a nuestra batería, en realidad disponemos del 60% de la ya falsa expectativa de autonomía que anuncia Tesla, y que se traduce en el caso de mi coche en unos 377 kms, y en este nuevo modelo serían 421 kms, con posibilidad eso sí de salir al 100% para un viaje largo. Que ahí es donde está la diferencia con el Standard Range, que ocasionalmente te permite estirar la parada que tendrías que hacer con el SR, si sales con el 100% de batería.

Es más, para quien quiera profundizar en esto, Tesla tiene en su página web desde la que se puede comprar el coche, un apartado que dice "Los vehículos Tesla tienen una clasificación A en consumo energético. Leer más". Al pinchar ahí te lleva a una página que es esta:


donde Tesla revela la potencia y el consumo WLTP de cada uno de sus modelos, y ¿adivinas qué? Viene indicado un consumo de 14, 0 para mi coche, y de 14, 4 kwh/100 km para la nueva versión 702 km, totalmente en línea con lo que comentas en tu video, así que efectivamente, tus sospechas eran ciertas.

Nos seguimos viendo por aquí!

[cuervot]

Con las ruedas de 19 pulgadas en el ciclo WLTP solo gana 11 kilómetros de autonomía el LR tracción trasera respecto al de tracción integral. Pero también cabe destacar que ahora podemos tener esa autonomía por 5000 euros menos que antes.

[Tincon]

Estoy completamente de acuerdo contigo. Tengo el standard y me va perfecto. En el caso concreto que citas, alguien que viaja semanalmente a su segunda residencia en la cual también tiene posibilidad de cargar y la distancia es superior a lo que alcanza el standard podría beneficiarse de el. Se me ocurre también un taxista que esté por encima del límite…. Pero no cambio mi LFP por una NMC o una NMA. Fue una premisa fundamental a la hora de comprar el coche.

Eso sí, hay un punto fuerte que hay que nombrar y poner en valor. El pico máximo de potencia de carga de 250 en lugar de 170 KW puede tener mucho sentido para quien viaje mucho

[MiguelAngel-xlxd]

El rendimiento del standard range es brutal para la batería que lleva, yo a este LR RWD le veo sentido para un profesional, tipo taxi o viajante, que necesite máxima autonomía sin necesitar un segundo motor y que encima se ahorre 5000€.

[davidluquegomez]

Lo he estado mirando, no es solo los 700km, además tiene más caballos. Además carga a 250kw cuando el estándar carga a 170kw. La comparación que haces con el gran autonomía tracción total. Es mucho más caro. Si no recuerdo mal 10.000€

[enriquedeldod]

La experiencia dice que los vehículos eléctricos con batería NMC se pueden cargar diariamente a 100% y se puede usar habitualmente cargas rápidas sin que exista un degracion sensiblemente mayor a otros usos mas conservadores.

[raulpuerma]

Hola. Yo he comprado este lr rwd. Me lo entregan en 7 días. Mi idea es viajar mas rápido aunque tenga que parar las mismas veces que el st, imagino que llegaré antes ¿no? además la recarga de este es de 250Kw y la del st de 170Kw. Creo que no me he equivocado... también pienso que cuando empiece a degradarse la batería, espero que dentro de muchos años, siga manteniendo buena autonomía.

[goev]

Tienes razon, la diferencia EPA es de 36 km. 584 km (single) vs 548 km (awd)

[furroloco]

Totalmente de acuerdo contigo. La única diferencia en un viaje largo es que con el de batería grande puedes hacer 100km más antes de la primera parada, pero esta parada va a tener que ser más larga. No compensa pagar 5k mas y tener batería nmc que luego solo vas a cargar al 80%

[gonzalorodriguezdelmas]

Buen punto de vista, como dices la pregunta es si por el extra coste merece la pena

[agranob]

¿Y la mejora de casi 1 segundo en aceleracion con el mismo motor a que es debido? Sacaran algun update para mejorar la aceleracion del standard?

[buli]

Opino igual. Éste verano hice Bilbao Huelva con mi Model Y Standard Range e hice las tres paradas que me recomendó el coche. Al de pocos días un youtuber hizo parecido recorrido con un Long range y oh sorpresa, las mismas paradas que conclusión, que nos entra ansiedad por tener una autonomía que el 99% de las veces no necesitamos.