💂‍♂️ Comment gagner 10cv en 10 minutes ! DEBRIDAGE TDR 125

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00:00 Introduction et plan de la vidéo
00:48 1 - Présentation de la TDR 125 : une moto exceptionnellement bien pensée
05:50 2 - première étape : TEST de la version ORIGINE avant modifications
09:30 Inspection endoscopique du POT d'origine avant débridage et avant tronçonnage !
12:01 Inspection du POT "d'origine" : SURPPRRRIIISE !
14:52 Test de la TDR : VRAIMENT d'origine : comparaison des performances
18:20 Débridage PAS à PAS du pot d'échappement : tronçonnage, dépose bride et soudage !
21:46 La valve YPVS : un petit bijou pour les PERF
24:44 Réglage de la valve pour optimiser encore l'échappement
27:24 Conclusion et ... JOYEUX NOEL !

[MrCydoo]

J'ai eu un TDR pendant 4 ans, une moto fantastique ! J'ai fini par la débridé au bout d'un an et en changeant le cylindre par un kit japonais de l'époque. Résultat : 145 km/h et une montée en régime assez folle, une moto qu'il ne fallait pas mettre entre toute les mains lol

[schreibermarc]

Débridage complet avec la valve bien réglé, je confirme, 145 km le vent dans le dos, le casque sur le guidon, et les oreilles écartées. C'était aussi ma première moto, et c'était que du bonheur.

[GsrDeep]

le 2 temps, la bonne époque, le bruit, l'odeur. Cela me rappel mon Aprilia RS 125 en full ( 34ch ) et un bon p'tit 170 km/h en pointe ( compteur ), que du bonheur et des bons souvenirs.
Malheureusement j'ai dû, avec regret, m'en séparer pour pouvoir financer mon gros cube.
1 like largement mérité ne serai-ce que pour le -2, je connais, ca pique 🥶

Passe une bonne fête de fin année 🙂

[DanyDan]

J'ai eu exactement la même pendant 14 ans ! Que du bonheur ! Je l'ai revendu pour acheter mon Bandit 600S une fois le permis passé. Je me souviens avoir fait des modifications esthétiques en remplaçant les clignotants par des petits blancs en finition carbone, tout comme ceux de l'arrière également en finition carbone mais fumés. Mon mécanicien de l'époque m'avait également fait le débridage. Résultat sur autoroute, les 150 compteur en solo, et 140 passé en duo ! Je suivais les gros cube en rassemblement. Quel bonheur sa légèreté sauf en cas de vent latéral, aie !

[mistercharlie]

👌🏼, j'avais un dtx, en effet j'ai fait la découpe de l'échappement, rondelle à enlever plus nid d'abeilles genre catalyseur, et il y avait un mini manip niveau élec pour débrider aussi, j'ai tout fait d'un coup, c'était le jour et la nuit

[everyday]

Et bien j'en apprends aussi ! Ma TDR achetée d'occasion chez un concessionnaire Yamaha montait aussi à près de 130 km/h. Je me disais la puissance d'origine de ouf. En fait elle avait un pot Gianelli installé par l'ancien propriétaire et mon petit doigt me dit qu'il n'était pas bridé. Super souvenir cette bécane, après elle j'étais passé...Au vélo sissi la peur de vieillir ou je ne sais pas. Super vidéo et un nouvel abonné ravi de découvrir Simon. Ciao bello.

[monsieurdx]

On faisait ça il y'a 40 ans. Que de bons souvenirs...

[titihernando]

Encore une vidéo treks bien réalisé et très intéressante.
Bravo

[wennaelheyer]

J'ai eu une TDR 125, puis une DTX 125 (une DTR 125 Supermotard), c'est des super bécanes, rares sont les modèles encore bridée aujourd'hui, donc ça ne m'étonne pas vraiment...
En revanche, faire le réglage de la valve "au doigt" alors qu'il y a un endoscope sur l'établi... Mais bon, c'est vraiment du détail...
Le moteur 4FU développe, il me semble 24cv, puis 22cv sur les DTR/DTX à leur sortie, et là le débridage se faisait par le pot, et par un fil du CDI à mettre à la masse, il suffisait donc d'une pince coupante, un cosse, et d'une vis auto-foreuse dans le cadre et c'était réglé, 15cv->22cv tout aussi facilement ! Les mecs en Xmax étaient vert à tout les feux verts... 😁

[Harfinou]

Les plus pressés peuvent directement aller à 18:43.

Ha les TDR, j'avais la 240 dans la jeunesse, excellents souvenirs.

[johnshore]

15:30 you did the test on restricted at night.. the air temp is likely to be a bit cooler, therefore the difference would have been more apparent if at same air temp.

Cool test.

[Tarenne]

Salut Simon, une vidéo où tu créer un phare avant moderne en impression 3d sur la tdr sa serait trop cool ça pourrait la rajeunir

[nicolasnickko]

salut merci pour la petite nostalgie. c est bien ma dt que je n aurai jamais du vendre quand je vois les petit cross, Trail 125 de maintenant . du coup tu m a démotivé pour en racheter une avant qu il n en reste plus trop . c est un vrais plaisir ces motos
. merci vive Yamaha !!!!

[rc]

La moto est vraiment très propre pour son âge

[madontheblaster]

J'avais une derbi gpr 125 le moteur est ressemblant, le debridage c'était facile, suffisait de mettre un fusible dans un porte fusible en dessous de la selle et on passait à 22 cv haha

[suizofilms]

Merci Simón, súper video 😃😃😃👏👏👏👏👏👏👏👏💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻🇦🇷🇦🇷🦁🦁

[jmg]

Quand est ce que tu montes le kit athena 170 cm3 sur ta tdr?

[bricopassion]

coucou simon, meilleurs voeux a toi et tes proches, pour ameliorer tes soudures, la base c'est deja de blanchir tes pieces (nettoyer, decaper et degraisser) car metal sale = soudure degueu, ensuite il te faut bien regler ton poste selon les epaisseurs (tole et fil) et faire de petits points succesifs mais pas a la suite, en quinconce ! pour eviter la surchauffe et donc les deformations... et surtout, il faut pratiquer ! encore et encore ! l'entrainement ya que ça de vrai !!! merci pour tes videos...

[NRVconi]

salut simon les 4fu c est 1992 a 1998 des 1998 jusqu a la fin ce son des 5ae seule le cylindre reste estempillé 4fu en faite ce son les cdi qui change entre 4fu et 5ae