Зачем в СССР закупали зарубежные краны, если было много своих?

preview_player
Показать описание
Зачем в СССР закупали зарубежные краны, если было много своих?
--------
Канал о редкой Советской технике, которая выпускалась малыми сериями или вовсе экспериментальные образцы времен СССР. Канал расскажет вам о грузовиках, автомобилях, тракторах, вездеходах, тягачах и не только. Подписывайся!
--------
и НАЖМИ на колокольчик!

#КРАН #СССР #АВТОСССР
--------
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его распространение ущемляет
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Приятного просмотра! Если вам есть что добавить, пишите в комментарии!

TehnikaVremeni
Автор

СССР это сила! 15 Республик всё для народа!

VVP-UU
Автор

Закупали потому что своего с подобными характеристиками просто небыло.В начале 80-х только освоили выпуск польских Бумаров на спецшасси.А на автомобильном шасси самым мощный был МКАТ-40-японская установка Тадано установленная на удлиненное(добавлена 3-я ось сзади) шасси КрАЗ-250.Производили их в Куйбышеве.

СашаДеревинский
Автор

После смерти Сталина и Берия начался постепенный развал всего. Даже в святая святых - оборонке вредители зарубили множество самых передовых и перспективных разработок. Так же дело обстояло в остальном: науке, промышленности... Из-за косыгинских "реформ" резко упало качество продукции в угоду плану... Можно много рассказывать об этом, результат всем известен. Что касается автокранов, то их было большое разнообразие (от 6, 3т. на базе ЗИЛ-130 до 25т. грузоподъёмностью и выше). Я лично работал на ЗИЛе - шеститоннике и на КРАЗе (гр. 16т.). Мой наставник работал на КАТО гр. 110 т.

edikedik
Автор

Однозначно 130й, а затем " ТАТАРИН, извиняюсь про МАЗУРИКА чуть не

ЮрийПрохоров-гг
Автор

Советские экономисты тогда работали на Великую страну и прекрасно понимали, что в данное время лучше купить, чем строить завод.

Находка-мф
Автор

Январец под собой брал 62 тонны!! Их в союзе было всего 16 шт. А на фото ты показал кран который в народе называют "бумер"

TUGARIN_UA_
Автор

У нас помимо като ещё с советских времён на Дальнем Востоке очень много полноприводных седельных тягачей komatsu под лесовозы и самосвалов того же производителя встречаются постоянно, причём не в виде рухляти, а вполне себе отличном состоянии при том что не которым экзеплярам давно за 40-50 лет

Matafon
Автор

КАТО Перви раз видел 80 г.Подняль вишку на увд.Я быль 6 лет. Даже выходиль начальник увд посмотрель.

Т.Т-хе
Автор

Почему у Январец есть второе название Бумар? Или это как Рено и лада ларгус?

jubaraslo
Автор

Просто интересно, а знает ли голос за кадром, что Японский КАТО был грузоподъемностью всего 20 тонн? По сравнению с Советским " январцем" это слабак. Я лично видел и работал с этими подьёмными кранами. Не врите людям, у нас была и своя строительная техника. Правда в том, что закупали импортную. Это были и самосвалы и экскаваторы и бульдозера. Зато летали на своих ИЛах, ТУшках и ЯКах.

АлександрЩмаль
Автор

Отец работал наикато на баме в кабине катал меня малого

pavellgrishenko
Автор

У нас лучшая гидравлика а горбач все похезал как и СССР

ЕвгенийГерасимов-вэ
Автор

Автокраны СССР отличались от зарубежных по всем показателям так же, как ЗаЗ или Москвич от Мерседеса !

СергейХазов-бг
Автор

Пиарились вот и покупали, мол мы в союзе, так уж и быть купим вашу западную разработку!

ПавелМедведский-пд