[ENTENDA] QUAL ÓLEO USAR NA HARLEY - Fim da Polêmica – Teste completo

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Qual óleo utilizar na minha moto?

Sintético, semissintético, Mineral. Esses óleos fazem diferença na hora de usar? Basta eu seguir a viscosidade do óleo? Quantas classificações de qualidade os óleos de moto no mercado possuem?

Essas e outra duvidas vamos tirar nesse vídeo.

CLASSIFICAÇÃO DE BASES:

Sintético: Feito em laboratório, não usa óleo mineral na sua composição.

Mineral: vem da destilação do petróleo.

Semissintético: é a mistura dos óleos, porém não precisa ser meio a meio, pode possuir muito mais base mineral para se chamar assim.

CLASSIFICAÇÃO DE VISCOSIDADE:

Temos um número com uma letra e um conjunto de números: Exemplo 20w50

Quanto menor o número, mais fluído é o óleo. Não existes viscosidade melhor ou pior, existe a correta.

A classificação à frio significa o óleo com o motor desligado em repouso.

As temperaturas da viscosidade pouco alteram com a temperatura ambiente. Somente temperaturas extremamente alta ou extremamente baixa que faria alguma diferença. O pais ser um pouco mais frio ou um pouco mais quente não influencia o uso recomendado pelo manual em relação à viscosidade.

CLASSIFICAÇÃO API:

Essa classificação determina o nível tecnológico do óleo, “S” sempre indicará que se trata de motor que usa fagulha de vela de ignição, e a letra seguinte é o nível tecnológico. Quanto mais para o final do alfabeto, mais tecnológico é o óleo.

Classificação Jaso: Tem a ver com aditivos específicos para uso em transmissão e embreagem. MA2 é a mais comum para uso em motos.

CAUSAS DE DEGRADAÇAO DE UM ÓLEO:

- Acumulo de partículas, impurezas no óleo do próprio motor.
- Combustível, isso também passa para o cárter e acaba ajudando na degradação do óleo.

- TEMPERATURA: um das maiores causas de degradação. No caso de uma Harley, as temperaturas de trabalho são de 180 a 230 graus.

- Oxidação: ocorre com temperatura e pelo próprio tempo.

O TESTE:

Por falta de equipamento de alto padrão, fizemos o teste da frigideira.

Consideramos a temperatura de trabalho de uma Harley Softail – 180º e pico de 230º

O óleo mineral de alta qualidade começou a evaporar à 80º, e apresentou grande oxidação à 230º por cerca de 5 min mantido nessa temp.

O óleo semissintético foi diferente, ele demorou um pouco mais para apresentar a oxidação, mas oxidou em larga escala também, apresentou evaporaçao à 130º

O óleo sintético com até 260º durante o período de teste não apresentou qualquer sinal de oxidação. Sem contar que somente começou a evaporar com quase 200º

CONCLUSÃO: Em uma Harley Softail, não é possível utilizar óleo de base mineral ou semissintético sem comprometer a durabilidade do motor

Na Primária, impossível usar óleo mineral, uma vez que a temperatura de trabalho da primária é de 140º, e mostramos a temperatura de evaporação de um óleo mineral.

DICAS:

- Não economize no óleo, se o fabricante pede óleo de base sintética, use esse pois há fortes motivos.

- o valor da troca de óleo de qualidade sintético e semissintético não muda praticamente nada, basta por na ponta do lápis os óleos de qualidade.

- muito cuidado com óleos semissintéticos de API SM – Eles são ainda piores que o semissintético do teste.

EVITE PROBLEMAS HARLEY

- O uso de óleo que não atende as especificações pode causar desgaste prematuro do motor, desgaste prematuro do estator, pode elevar a temperatura do óleo além da temperatura de 230º, além de forçar o CAN SERVICE para ser feito antes do tempo correto.

Lembrando, esse vídeo e teste visa demonstrar para motociclistas, para leigos assim como nós, que o uso de óleo semissintético ou mineral está totalmente errado do ponto de vista técnico. No meio da engenharia, no ambiente técnico, essa discussão não existe, somente no meio leigo é que a discussão é possível, pois as pessoas que assistem esse tipo de conteúdo não possuem o necessário para entender o funcionamento, tudo o que tentamos reverter com esse vídeo

SOBRE FILTROS:

Os filtros de óleo são muito importantes para retirar as impurezas que o próprio atrito do motor causa. Filtros mais baratos (até hoje os disponíveis baratos no mercado) não cumpres a especificação da válvula de segurança. Sendo assim, o óleo continua passando pelo filtro, porém sem filtrar, seria o equivalente a eliminar o filtro. Isso causa um absurdo desgaste prematura do motor. Essa economia seria ainda mais absurda de se fazer do que a economia com o tipo de óleo usado

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Комментарии
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Excelente vídeo! É exatamente isso que ocorre! Sem mimimi... óleo bom é sempre o sintético... independente do W... Vcs foram tops!! Elogios de um mero mecânico de aeronaves. Parabéns!!!

anselmocarboneri
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Boas dicas, achei interessante você falar que usa o mesmo óleo sintético do motor também na primária da harley, pelo motivo de oxidar menos em altas temperaturas, pode aumentar a vida útil do estator. Muito obrigado, valeu.

vitorcezario
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Boa tarde tudo bem eu posso substituir um olé semi sintético por um óleo sintético minha moro e uma fazer 150 anos ano 2021 Jailson muito obrigado

jailsonsilva
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Parabéns pelo video, gostei bastante, deu pra entender a formação de borras. Só fico analisando o tanto de tonto que não conseguiu entender que o teste que vcs fizeram era apenas a diferença de ebulição. Farei também esse teste com as marcas de óleo antes de trocar da minha moto.👍👍👍

cndpositiva
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Muito bom o vídeo, coerente inclusive!
Você troca com 8k então?

ricardoterrabuio
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Uso sintético 10w30 na minha moto, posso usar "semi-sintético 5w30", pra completar? (Emergência) Misturar sintético com semi sintético

FelipeSilva-pjif
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No caso o óleo ideal para a primária será o 7100?
E nao ocorre nenhum problema no estator?
Sei que existe esse “mito”

evandroteixeiracaetano
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Muito bom o vídeo!! Uma dúvida, tenho uma Road desde os 29.000 km, hoje está com 42.000, sempre usei semi sintético da Motul, a pergunta é se posso mudar de semi sintético para sintético, já algum problema?

mamedios
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Queria saber qual óleo, devo usar na primária, da minha HD FX 1450, ano 2005

FernandoSarmento-ey
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Foi muito bom essa esclarecimento do óleo mineral e o sintético obrigado😂 Valeu .

manoeljustino
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Discordo (10:05). A viscosidade pode ser alterada. A Honda passou de 20W50 mineral para 10W30 semissintético, inclusive para motos fabricadas antes dessa mudança. Eu prefiro não discutir com engenheiro japonês da Honda.

explico
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Então, se a troca ficar dentro do manual, o óleo motul semi-sintético 15w50 é equivalente ao 20w50 sintético?

luisbecker
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Uso mineral da minha RK 2004, na primária e no motor, ela está com 65 mil km, nunca queimou o estator, não tem borra, fiz o CAM service com 60k e as sapatas estavam levemente arranhadas. Hoje em dia você vê HDs com baixissima km queimando estator. óleo bom é óleo trocado no prazo, abs!

apagliuso
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Sr Engenheiro Me responde Minha pergunta, No Caso de Moto com motor Preparado Continua usando Óleo indicado pelo Manual no Caso 10w30 semi sintético ou Mudo para outro ja que o Motor foi Preparado ....Ex 15w50 semi sintético .

Don_Magellano
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caraca que aula!! muito obrigado pela informação! show de bola

STrydeR_Silva
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Tenho uma Fatboy e o manual indica uso de óleo HD360 para locais onde a temperatura é acima de -4 graus celsius. E fui ver o óleo HD360 é mineral. Então o fabricante está errado.???

marcelozolds
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Que bela aula mesmo, top demais 👏👏👏👏!
Confirmou o que eu já imaginava mesmo, só que com embasamento técnico! Parabéns!

Dandomeuspulos
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Fica claro que as montadora fazem acordo com as empresas de óleo pra indicar aquele óleo específico

eduardoabreu
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Eu não gosto do óleo mineral 😂 tenho um ys fazer 250 2005 no manual indica 20w50 mineral oq eu fiz? Compro o gulf 15w50 100% sintético

GolfmkAKLEASR
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O problema desse teste é que no motor o óleo circula e é refrigerado, não vai alcançar essa temperatura no final, esse teste que fizeram tambem pode ser achado no youtube para fluido de radiadores para mostrar que fervem e passam dos 100 graus e tambem é um teste errado pois no caso do fluido de radiador não é considerado a pressaõ do sistema, na minha opinião não da para considerar esse teste, mas é só minha opinião.

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