Subaru Forester 2025 | El más DURO de los SUV | ¿Es para 'todos los públicos'? | ¡Lo comprobamos!

En este vídeo de Autofácil nos subimos al Subaru Forester 2.0i Hybrid, un SUV con tracción total permanente que recuerda a la filosofía de los portátiles Panasonic Toughbook: robusto, fiable y listo para afrontar condiciones exigentes. A lo largo de esta prueba, analizamos su resistencia, su sistema híbrido e-Boxer y sus prestaciones en distintos terrenos. Además, nos preguntamos si sus consumos y su planteamiento encajan en el día a día de la mayoría de los conductores o si es un modelo pensado para aquellos que realmente necesitan sus capacidades.

📝 FICHA TÉCNICA
Subaru Forester 2.0i Hybrid Field (2024)
• Precio: 42.900 €
• Motor gasolina 2.0 Boxer de 136 CV + eléctrico de 17 CV (66 Nm)
• Potencia total: 153 CV
• Transmisión: Automática Lineartronic (variador continuo)
• Tracción: Total permanente (Symmetrical AWD)
• Batería: 0,57 kWh (iones de litio, 118 V)
• Consumo WLTP combinado: 8,1 l/100 km
• Emisiones CO₂ WLTP: 183 g/km (Distintivo ECO)
• Dimensiones (L/A/AL): 4.670 / 1.830 / 1.730 mm
• Batalla: 2.670 mm
• Maletero mínimo: 510 l
• Altura libre al suelo: 220 mm
• Velocidad máxima: 188 km/h
• Aceleración 0-100 km/h: 12,2 s
• Peso: 1.797 kg

00:00 INICIO DEL VÍDEO
🤓 Arrancamos comparando el concepto “Toughbook” de Panasonic con este Subaru Forester, un modelo que busca ante todo robustez y capacidad para desenvolverse en situaciones complicadas, aun sacrificando la eficiencia pura o las prestaciones más deportivas.

01:26 SUBARU FORESTER: DISEÑO EXTERIOR Y DIMENSIONES
🌐 Destaca una estética cuadrada que permite un interior espacioso. A pesar de medir 4,67 m de largo, la maniobrabilidad no es su punto fuerte por un radio de giro amplio. Su maletero de 510 l (ampliable hasta 1.720 l) y los 22 cm de altura libre confirman su orientación a un uso más aventurero.

03:00 MOTOR Y SISTEMA HÍBRIDO
⚡ El conjunto e-Boxer, con el motor bóxer de 136 CV y la pequeña batería de 0,57 kWh, permite una conducción en modo eléctrico a baja velocidad (hasta unos 25 km/h). Sin embargo, no se trata de un híbrido diseñado para grandes ahorros en ciudad ni para ofrecer aceleraciones brillantes, sino para complementar la tracción total y mejorar la respuesta en situaciones exigentes.

07:00 TRACCIÓN TOTAL PERMANENTE
🏔️ El sistema Symmetrical AWD funciona de forma continua, distribuyendo la fuerza a las cuatro ruedas y descargando de trabajo a la electrónica. Esta sencillez mecánica favorece la fiabilidad en condiciones extremas. Eso sí, arrastra un mayor consumo de combustible frente a sistemas de tracción total conectable.

11:00 INTERIOR Y TECNOLOGÍA
🔧 El habitáculo está pensado para durar y resistir. Los asientos son cómodos, hay mucho espacio y la visibilidad es excelente. Se mantiene la idea de coche “rudo”, aunque incorpora una pantalla central de casi 12 pulgadas y la cámara de supervisión del conductor para el sistema EyeSight, que ofrece hasta 15 funciones de asistencia.

15:45 DINÁMICA Y COMPORTAMIENTO
🏁 Sobre asfalto, la suspensión filtra bien, pero en baches muy grandes se nota enfocada a la estabilidad general. El motor no es muy potente, pero su entrega es progresiva y cómoda. Los consumos se sitúan en torno a 8-9 l/100 km en uso mixto, pudiendo subir en ciudad. La conducción es relajada y apta para quienes no busquen una respuesta deportiva sino fiabilidad y aplomo.

23:00 CONCLUSIONES FINALES
✅ El Subaru Forester es un SUV muy robusto, fiable y pensado para climas adversos o vías no asfaltadas. Como un Toughbook, su atractivo está en la resistencia y la capacidad, no en la máxima eficiencia o las prestaciones puramente urbanas. Si tu día a día exige un vehículo capaz de enfrentarse a terrenos complicados, su compra tiene mucho sentido. De lo contrario, quizá existan opciones más ligeras, eficientes y asequibles.

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[migonzalez]

Por aquí una persona que ha tenido tres subarus: dos Imprezas y una Forester. En el caso de la Forester, la mía es del año 2009, lo que demuestra que transcurridos mas de quince años la sigo utilizando como mi vehículo principal a la fecha de hoy.
Es impresionante que en todo este tiempo no haya dado el mas mínimo problema, por eso a pesar de no ser nueva la utilizo a diario y he recorrido algunos países de Europa con ella. También mi Forester tiene la ventanja de tener cambio manual y sobre todo ser turbo diesel, lo que ayuda a que los consumos sean contenidos y el par motor bastante alto, logrando que sea un vehículo bastante rápido en carretera y alegre para adelantar, no me quedo atrás de ninguna berlina de gama alta en autopista, haciendo que sea muy fácil irte 30-40 kms arriba de los límites de velocidad. Es verdad que en ese año 2009 Subaru tuvo una mancha negra con las versiones diesel, donde algunas forester tuvieron problemas graves de motor, la mía aparentemente se salvó.
Me atrevería a decir que la Forester es el SUV que mas cerca está de los todoterreno, ya que tiene un comportamiento bastante 4x4 fuera de carretera y que nuevamente se convierte en un vehículo cómodo y confortable cuando regresa al asfalto.
Si tuviera que comprar otro coche, no tengo tan claro de regresar a a Subaru en este momento, ya que la oferta actual no me convence por usar cambio CVT y tener consumos altos al no existir opciones diesel. Algo distinto es el escenario en EEUU donde Subaru ofrece motores mas potentes que en Europa y que permiten que el limitante y exasperante cambio CVT no se note tanto. El tema CVT es un problema que afecta a la mayoría de marcas niponas, ya que Toyota, Suzuki, Honda, Mitsubishi y Subaru ofrecen CVT, se salva Mazda que sigue ofreciendo milagrosamente por ahora cambios manuales y automáticos no CVT.
Aún así considero que Subaru es una de las mejores marcas del mundo, el hecho de llevar tracción permanente me ha salvado de algún susto en carretera con lluvia, por eso llevo ya tres subarus en mi haber. Lamentablemente la ingeniería social, la agenda y la tiranía europea hace que uno busque opciones que consuman menos a la hora de comprar un coche nuevo, pero aún así, creo que Subaru es una marca que tiene un performance de seguridad tan o mas alto que Volvo, ya que el AWD y el motor boxer es una dupla imbatible. Luego de ir en carretera con la sensación de estabilidad y seguridad que ofrece el AWD cuesta mucho irse a otra marca.
Subaru tiene tan alta calidad que hoy día es la marca japonesa en EEUU que mas coches tiene circulando después de una década de vendidos, para ejemplo los míos, que tienen entre 18 y 15 años y están ahí como un coche nuevo, sin fallas, sin sorpresas, fieles y confiables día a día, incluso llega a ser inquietante ver que nunca fallen en lo mas mínimo, ya que es algo que no es normal en el mercado automotor actual, donde todo son averías y motores rotos.
Aprovecho para decir que Álvaro Sauras posiblemente sea una de las personas en España que mas conoce del mundo del automóvil, a pesar de que su canal no tiene la cantidad de suscriptores que otros que ya sabemos, es para mi el mejor.

[alfonsofly]

Coincido contigo. No es para todo el mundo. Yo lo tengo desde hace unos meses. Vivo en Pirineos, voy a pescar todas las semanas y me meto en muchos caminos casi a diario. Hago media docena de viajes largos al año y cuando llego al lugar necesito que me meta en los caminos por muy rotos que estén. Es muy cómodo en la autovía y en las carreteras (aunque le falta potencia en adelantamientos). Este coche está hecho para mí al 100%. No uso coche para ir a trabajar, a diario solo para moverme por el pueblo. Me nieva todos los años pues vivo en Pirineos y en nieve va increíble. Puedo viajar con él cuando lo necesito. Me mete por caminos para ir al campo o a pescar todas las semanas. Y me da espacio suficiente en el maletero.
Si buscas potencia, deportividad y buenos consumos: este no es tu coche. Pero si buscas que te lleve a cualquier sitio, sí que lo es.

[nachodvalle]

Tengo un Forester de 2004. Le acabo de poner un embrague nuevo por primera vez ¡ a los 320.000 km ! Y anda como un tiro. Es simple, es 4x4 de verdad, cambio manual de verdad y ¡ reductora ! que se puede usar en marcha y a buen ritmo…. Imposible hacerlo de nuevo.

[AndresGarcia-nkvz]

Álvaro, como siempre un placer escucharte. Tu vídeo de la anterior generación colaboró mucho en que me comprase un Forester de 5ª generación en 2020. Tengo que decirte que yo bajo en todos los depósitos de los 8, 1 litros, normalmente me muevo en los 7. Es verdad que soy muy tranquilo conduciendo, y que creo que me he sabido adaptar a la hibridación que lleva el coche, sacándole siempre el máximo partido. Te lo digo porque no creo que sea yo el único conductor que pueda sacar esos consumos del coche y que no hay que desanimar a la gente con eso, el coche te va a sacar de un apuro de esos que se dan pocas veces en la vida, pero que te pueden costar "la vida". 200 € adicionales en gasolina al año bien valen eso!

[cristian]

Buenas, yo actualmente tengo un Subaru outback del 2005 2.5i 169cv gasolina

Actualmente tiene 253.450 kilómetros

es una pasada de coche, en la conducción me siento muy seguro y la tracción AWD es una de las mejores de su segmento

lo bueno no se ven mucho y muchas veces algunas personas me preguntan qué marca es

Resumiendo: recomiendo mucho esta marca
Por fiabilidad y el AWD

Un abrazo

[MrDamadelagua]

Tengo un Forester manual con reductora del 2003 del cúal solo tengo buenas y tópicas palabras: robusto, fiable y muy, muy divertido de conducir.
El paso lógico para mi sería comprar la nueva generación y no lo tengo nada claro porque dejando a un lado las consideraciones estéticas y aún manteniendo el motor boxer y la AWD, el aumento de peso experimentado (cierto es que le ha pasado a todas las marcas) sumado a la transmisión automática creo que le han hecho perder puntos en la experiencia de conducción y en la esencia original del coche. Sigue siendo un buen todocamino?
Quizá, pero menos. Gracias por tu prueba. Por cierto, forester sg tiene un radio de giro muy por encima de la media. Casi de TT.

[toyotaay]

En el año 2019 vi su video del Forester.
Hoy mi e-bóxer, (150 CV + 16), tiene 5 años, 45.000 kms, 0 cambios de baterías, 0 averías ( ni siquiera un testigo), podría seguir con más mixto desde que lo compre y con mi ID 8, 5 L/100 según ordenador de a bordo...(SÍ 8, 5 ahora vendrán las criticas y hago poca carretera). Seguridad....5 me ha salvado de varias. En modo EV lo puedes poner hasta 85 km/h, una vez lanzado, con ligera pendiente descendiente y la punta del pie en el acelerador Tan solo le puedo echar en "cara", estética, (hay gente que si le gusta), más potencia y un cambio que no se le atragante los puertos de montaña, aunque con las levas y el cambio en manual no va tan mal, así evito el resbalamiento. Un par de grillos, uno en el tablero y otro en el asiento del copiloto ya solucionado. Si llegara el modelo de los 1000 km de autonomía, puede que pensara en cambiarlo, pero si sigue así de fiable, puede que NO. Saludos y gracias Álvaro !!

[carleslatorre]

Alvaro, otro video, simplemente magistral. Gracias por tu trabajo y por compartir tu extenso conocimiento de esta manera tan única como personal . Sigue así por favor. Saludos desde Barcelona.

[ABG-pbff]

El Forester goza de otra virtud. Es el Suv más seguro de su segmento.

[adrianvalbuena]

Sublime intro. He tenido la suerte de montar en algunos de los últimos modelos de Subaru recientemente y coincido plenamente con tu valoración. Caro, bueno, funciona ostentosamente correctamente.

[sergiomatia]

Buena descripción del producto y por extensión de la marca (en mi familia hay un XV). Esta generación del Forester debería recibir el 2.5 strong hybrid que ya se vende en el Crosstrek en Japón. Desconocemos la fecha, pero solventará los inconvenientes de su escasa potencia y elevado consumo. Con 194 HP (197 cv) sus prestaciones serán análogas a las de la competencia y con una batería de 1.1kw y un motor eléctrico de 120cv sus consumos bajarán y mucho. Aunque no espero que sean tan bajos como un rav 4, ya no serán un elemento para no comprar el coche. Y lo mejor de todo, mantiene su esencia, el AWD permanente, el motor boxer y esa puesta apunto que tan aprovechable es en caminos pero con el plus de contar con más potencia y par. Hasta el momento me parece difícil que subaru encuentre el cliente potencial del Forester en europa.

[jorges.c]

Grata sorpresa encontrarme con tu canal. Muy buen trabajo.

[domingo]

Sinceramente es un muy buen coche que necesita o mas batería o hybrid enchufable o algo que atenue esos consumos desproporcionados para los tiempos que vivimos.gracias

[zoranpajovic]

No conocía tu canal, me ha hecho gracia cómo te expresas, ahí van mi like y mi suscripción.

[migueltraviesa]

Lo estuve trasteando y me gustó mucho, pero tiene algunos puntos a mejorar para mi gusto
1. El consumo
2. El maletero: para el tamaño del coche, no es nada del otro mundo, aunque entiendo que la tracción total permanente le quita espacio. También echo en falta más detalles para los pasajeros traseros
3. Quizás va siendo hora de quitar esa palanca de cambio de la consola y pasarla al volante o, al menos, hacerla más pequeña y ganar espacio en la consola central

Por lo demás, un buen coche. Aún me gusta más el Outback, que está quedando casi solo en su categoría, pero es otro concepto de coche

[miguelangellopez]

Tuve uno del 2010 diesel y hasta que rompio el motor con 10 años y 250000km(una pena) y estuve encantado con el por consumo 6, 3l. Por capacidad de hacer kms y kms.por carretera y pistas de todo tipo y condicion, en definitiva un verdadero todo CAMINO en la más extensa definicion del concepto, buen video un saludo

[elmachocamacho]

Un coche especial que no esta hecho para todos. Ni pantallas, ni luces interiores, pero si que te digo que con mi Outback 2017 con Protecciones de motor y diferencial y ruedas AT, he completado Rutas con TT puros. No esta específicamente hecho para ello, y si abusas el desgaste pasa factura, pero es increíble lo eficaz que es el sistema de tracción de Subaru. Para mi solo le falta una motorización más potente, pero salvo saltos a coches de altísima gama., si lo cambiase, seria por el nuevo modelo o idealmente por el modelo Wildernes 2.4T que venden en EEUU. Marca desconocida, pero el que lo prueba o se sube se sorprende muchísimo....

[peperodriguez]

Tengo uno de 2018 y efectivamente hay que saber lo que se compra, si es así es una gran elección. Tiene una cosa importante, la fiabilidad es perfecta, solo el mantenimiento periódico y en cuanto al acabado, parece que va a durar para siempre. Le falta algo de potencia para adelantar o incorporaciones.

[David.B.V]

Según últimas noticias que he leído, Subaru está implantando una hibridación más potente (con la ayuda de Toyota) en el Forester de USA, así que puede que llegue a Europa pronto y eso le haría crecer MUCHO en Europa

[gato]

Sigue siendo un gran coche, para zonas rurales