PROBLÉME ÉLECTRIQUE : Batterie HS ou Alternateur HS ? | Diagnostiquer la panne pour moins de 5 € !

Pour soutenir la chaîne:

Vous avez un souci de courant sur votre véhicule auto/moto, et vous voyez déjà les réparations coûteuses arriver… Cependant, comment savoir quel élément est en cause ? Est-ce la batterie, l'alternateur ou une toute autre pièce ? Dans cette vidéo, je vous montre comment diagnostiquer de manière fiable la panne, et de pouvoir déterminer si celle-ci vient de la batterie ou de l'alternateur.

L'espace commentaires est là pour toutes tes questions! :)

Pour me suivre sur les réseaux sociaux:

[YoshixVR]

Attention!!! Risque d'arc électrique si vous branchez d'abord la Toujours brancher le positif en premier et toujours débrancher le négatif en premier!

[dugudu]

Hello, c'est simple, claire et efficace, j'ai tout compris, merci beaucoup

[dorette]

Merci beaucoup pour votre vidéo. J’ai un Ford cmax qui sort du garage. Le mécano m’a dit qu’il n’avait pas trouvé de problème qu’elle a démarré toute la semaine. On l’a ramene à la maison et le lendemain elle ne redémarre pas. J’ai envie de croire qu’il y a un problème de démarreur ou alternateur. Mais le garage aurait trouvé. Je suis perdu. On tourne la clé les voyants s’allument mais ils ne se passent rien. Je aucun bruit.
Auriez vous une piste merci

[shamanetartiflon]

C'est quoi ce tuto ? Sérieusement, batterie brancher n'importe comment. Et en plus il sort n'importe quoi. une voiture la batterie charge max à 14 et des poussières.
Si vous mettez une batterie avec déjà plus de 13 volts elle ne prendra pas plus. Ici réellement c'est un peu de fake. C'est mal fait.
En plus mettre un chargeur de chez action. Il y a de quoi bousiller sa batterie pour que celle ci tienne plus de 13 volts.
Bon les gars, on peut certes tester un alternateur. Mais le meilleur moyen reste la pince ampèremétrique en courant continue (pas alternatif). vous mettez votre pince et mettez les composant en marche si elle atteint la valeur de plus de 60 ampères (ou 90% de la valeur du préconiser ou indiquer sur l'alternateur) votre alternateur est bon.
faire un test faussé sur une batterie de + 13 volts c'est clair que ça va pas aidé surtout si le régulateur lui ne depasse pas les 13 volt.

Aussi, certain se disent mécano mais ne connaissent rien. Alors attention, une batterie peut monter aussi à 12, 5 volts et être HS. Oui Messieurs, un élément ou une cellule peut monter à 2.5 volts. soit 6 éléments avec un max de 15 volts (mais ce max ne sera jamais atteint vu que le régulateur est fait pour limité à 14 volts voire moins ou plus). Par contre si un élément saute ( cour circuit) alors vous n'aurez que 12.5 max en prenant les mesures) avec une capacité de charge inférieurs à la charge ampèremétrique nominal. au leu d'avoir 600 A vous en aurez que 500 et si votre véhicule en demande 600 votre voiture bien qu'il y ait 12.5 volt d'affiché, celle ci ne démarra pas.

Un test c'est bien, mais deux autres outils sont véritablement efficaces. la pince ampèremétrique (Dc courant continu), un pèse acide pour vérifier les éléments des cellules si vous voyez une perte d'acidité c'est que la cellule à prix un gros coup. Enfin si votre batterie n'est plus plate sur les côtés changer là (cellule hs)
Utilisation de la pince amperemetrique sur le - ou le + c'est pas grave (il faut juste mettre en courant continue).
si vous voyez en allumant autoradio ventilation phare qu'il dépasse 10 ampère c'est qu'il donne assez . si en mettant tout les consommateur vous atteignez 90 % de la valeur indiquer sur l'alternateur c'est que votre alternateur est ok. Par contre si vous n'arrivez pas à dépasser 10 ampères avec feu antibrouillard clim radio et dégivrage allumé et cela à 2000 tr/minute alors l'alternateur à pris un coup.

De toutes les façon si votre alternateurs ne charge plus vous verrez automatiquement un voyant sur le tableau de beau (voyant batterie).

Ici c'était pas le cas.

tout cela pour vendre un chargeur d'action de merde avec un multimètre qui lui semble correcte.

[korgelectribe]

Je lui avais dit 🤦‍♂️!" L'alternateur "! On va d'abord changer la batterie me dit-il ! Crac 140€ ! C'est pas la batterie mais le démarreur ! Crac 200€ d'occas ! Pour finalement te dire c'est L'alternateur 🤦‍♂️! J'aurais du faire mécano 🤣

[baptm]

Super clair et concis pour les noobs attardés dans mon genre, top, je follow.

[havajidav]

Si la tension de la batterie reste à+- 12v, une fois le moteur démarré mais dès que j'accélère la tension monte à 14? Ça doit être dû à quoi? Pour un véhicule de 2012.

[remi-saadi]

Bonjour j’ai une Toyota Aygo essence

Et j’ai un petit soucis .

Quand j’allume mes phare j’entends un bruit électronique chelou

Et quand je coupe les phares plus de bruit

[brahms]

Bonjour, j'ai une seat léon, juste avant ne pouvoir démarrer le voyant moteur s'est allumé et maintenant reste allumé. Je n'ai pas encore fait de diag pour savoir quel est l'organe en cause (batterie, alternateur, démarreur ?) question : le voyant s'allume t il pour un démarreur HS ?

[donbon]

Bon travail merci 🎉
Juste les grands mots ça fait mal aux oreilles 😂

[lorisbez]

Merci beaucoup, j'ai pu constater que ma batterie n'a pas aimé le coup de froid qu'elle a pris hier (-23°C tout de même), j'avais peur que ce soir l'alternateur, ma voiture s'étant coupée d'elle même en plein trajet, continues comme ça 👍

[olive]

Merci pour la demo, quand je charge ma batterie avec le chargeur que tu possède, le voyant reste toujours sur fault pourtant lez pinces sont bien branché

[worldparfum]

Champion tu gere ca ma pmus jaime et je mabonne merci je vais passer au verif

[faridbouali]

Comment savoir si la baterie en bonne etat

[psykoplumo]

Parfait, du coup je sais si le devis que mon nouveau garage m'a fait est honnête ! Ma Logan MCV break a des soucis au demarrage; et le garagiste m'a dit exactement la même chose que toi après avoir fait les mêmes verifs que toi, sous mes yeux. Et il a rajouté bien sûr que la mcv première gen est increvable et pas cher à réparer (mais sa, je le sais depuis très longtemps :D)

Merci beaucoup !

[PAULUX-Paul]

Bonjour, j’ai eu hier une panne en roulant mes phares commençaient à perdre en intensité (je roulais de nuit) puis 30 seconde après ma voiture se coupe d’un coup plus aucun courant plus de direction assistée phare etc plus de jus. J’étais à 90kmh à peut près sur une ligne droite peu fréquentée donc beaucoup de chance. J’ai donc appliqué votre tuto mais tout est ok que ce soit pour la batterie ou alternateur quelqu’un pourrait m’éclairer sur le soucis ? C’est un 2L hdi Citroën c5 tourer

[anniemorales]

Merci pour la video, je vais m equiper pour verifier ma batterie

[JohnDoe]

J’ai une question, j’ai mon compteur kilométrage qui reste allumé ( polo 3) est ce que ca peut etre ca qui tire sur ma batterie? ( quand je la conduis pas pendant 2 jour la batterie tombe à plat)

[soniaherrmann]

Bonjour j'ai un Dacia Logan mcv 1, 5dci 90cv année 2013, ma batterie ce décharge en 2 h de temps malgré tout les vérifications que sa soit la batterie et l'alternateur qui fonctionne bien d'après vous quelle en serait la cause ? merci

[vlsport]

Bonjour, j’ai une Twingo 2, année 2007. Lorsque je démarre, le voyant stop + batterie s’allume en rouge avant de disparaître au bout de quelques minutes(c’est arrivé qu’une fois pour l’instant). Quand je conduis tout va bien, aucun souci, j’ai changé la batterie car elle était morte il y a 3 mois et c’est la première fois qu’elle me fait ça depuis que j’ai une nouvelle batterie. La dernière fois que ces 2 voyants s’étaient allumés c’est lorsque que la batterie était HS (je crois, car lorsque je l’ai changé tout allait bien par après). Pourriez-vous m’aider ? Merci d’avance!