Снова УМЗ-4216... проблемы в коренных постелях

preview_player
Показать описание
ПРОВЕРЕНО НА СЕБЕ!
Жду своих подписчиков! Планирую на нем выкладывать текущие работы.
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Если по трассе и больше 3тыс не крутить, и масло менять раз в 7 тыс, а не в 15, то этот двигатель 300 тыс км пробежит

sergeydudich
Автор

Зазор под масляную плёнку, там подшипник скольжения. Он не тепловой а масляный...

александриртов
Автор

4216 т, недавно менял шестерни распредвала и коленвала надо обязательно, коленвал отличный поменял вкладыши стандарт и всё.

БейбутЖунусов-шк
Автор

Впервые слышу от моториста положительно о Умз 421

bars
Автор

Было тож самое, поменяли вкладыши и все нормально стало

ИльхамДенисламов-фу
Автор

Очень хороший двигатель для бизнеса на На нём бизнес делают все сколько народу кормится только на на одном моторе

РамильГалимуллин-ит
Автор

По поводу "за ноздрю".
Читал несколько книг по ремонту вазов, старые, конечно, но там и рассказано получше. Самая старая была вроде 1983г. И вполне нормой считалось, что после капиталки мотора, если стартер не может провернуть двигатель, то его таскали на тросу. То есть это была вполне чуть ли не заводская рекомендация. Да, качество и наличие запчастей, отсутствие сервисов, где можно сделать зазорчики по феншую и прочие особенности того времени накладывали такие допуски странные, но тем не менее это было, и смеяться над этим сегодня как то не оч.
Приходилось как то и самому прибегать к дедовскому методу, на 402 моторе, газель. Стартер не мог толком провернуть, крутил, но туго. 10 минут троса, запуск, обкаточка, и мотор пускался на следующий день за пять сек. Прошел тот движок около без проблем, потом его след потерялся.
Работал на газели так же с УМЗ 4216, помню, все кто постарше и якобы поопытнее, плевались с того движка, говорили, хапнешь с ним и прочее. А по факту - досталась она мне убитая, я ее добил, прогорел поршень в итоге как оказалось, 2 лопнул, но машина передвигалась. На двух горшках до сервиса доехала, капиталка, обкатка, и горя я с тем движком не знал. Косяки - проводка, датчики - электроника ваще ужасно сделана. Расход большой, но на газу получалось экономичнее чем газель с 406 карбюраторным. Что то около 18-20 против 20-23. Но там многое конечно зависит и от газового оборудования. настройки и прочего. Тяги заметно больше, пустому 1 передача ваще не нужна. И как только касается что то его обслужить, то все тяжко, ибо под капотом миллион километров паутины из проводов, патрубков и прочего говна, которое, как будто специально располагали так, чтоб труднее добраться было до любого из узлов.
С уважением.

РоманМихайлов-уы
Автор

На Нексте стоит то же. У пацана знакомого, уехал от дилера, через полчаса загорелось давление) Замена по гарантии.
Лучше выжимать из ЗМЗ мощность))

Sanek
Автор

Была такая же история.. Перебирал мотор 4216 вкладиши стандарт . Ставлю новые зажимает. Ставлю старые зажимает. Все по моменту затяжки по книге . Позвонил мотористу сказал пробуй провернуть. Сорвал от пальца стал крутится такого я не в одном моторе не видел. Газовцы молотки. Змз убрать и шляпу эту засунуть

вячеславфилиппенко-йп
Автор

Сергей все правильно от начала и до конца полностью поддерживаю.

slavahololovich
Автор

Скажите пожалуйста своё мнение по поводу картера на ом366 под зиловскую коробку? Вы сказали на умз рвёт от несоосности. На Украине льют такие картера, один человек придумал, но якобы рекламация, лопаются. Другая фирма подхватила у него идею и сделали более мощное литьё. Может причина действительно в несоосности. Хотя если пошатать первичный вал коробки зила, то такое впечатление что миллиметр другой роли не играет

PavelBUR_KING
Автор

Устаревшая конструкция, при затягивании гаек коренных крышек особо сверх нормы, сразу происходит деформация отверстия коренных шеек в зоне крепления шпилек в блок, т.к.шпильки вкручены фактически сразу в разъем коренных крышек, там они и деформируют блок, а на волговском, 402-ом моторе резьба коренных шпилек сделана глубже, ближе к гильзам, что наиболее правильно и который при затягивании коренных крышек "от балды" не так сильно "зажимает" коленвал, а так норм мотор, да, ремонтнопригодный.

SERG-ARYSHTAEV
Автор

Раньше на автобазе все моторы после капиталки на тросу таскали и нечего по 10 лет лес возили .

ЕвгенийАртамонов-эу
Автор

Первый раз слышу такое, сколько делал моторы.

БейбутЖунусов-шк
Автор

Подскажите пожалуйста ямз-238д1 на холодную при пуски дымит белым дымом при - 10, мин через 5 синим, прогреется до 40 градусов перестаёт дымить, но глаза газоми режет?

Дальнобой-зу
Автор

Скажите Опель инсигния a18xer можно поменять гильзы?

романлозовой-мя
Автор

Привет, на этом предприятии ты механиком работаешь ?

despitefaith
Автор

Если всё это замерять, то какую сумму за работу брать? Кто за это платить будет?

ВладимирВальтер-бт
Автор

Редкостное уе*ище а не двигатель. Качество литья отсутствует. Шестерня распредвала может подкинуть сюрприз, даже если ты её недавно менял. Чтобы он не набирал рабочую температуру - такого не бывает, поэтому я всегда говорю : "Газель должна штатно идти с баклашкой под капотом". Жрёт он больше змз. Может убежать демпфер на шкиву. Проводка уложена там, где-то между двумя коллекторами и много ещё можно перечислять.

Про плюсы забыл совсем - свечи удобно откручивать по сравнению с змз

АлексейПарамонов-бс
Автор

Из мотор по моему и из под молотка работать будет

ВалерийКадыров-жц
visit shbcf.ru