Первый выезд УАЗ патриот на 35 мт и всех блокировках. Оргвыводы.

Из позитивного:
1. Разница по проходимости между 35 мт и 33 мт — колоссальная
2. Подключаемые жесткие блокировки вкруг вместе со свежими 35-ми МТ шинами дают ощущение всемогущества. Там, где ТЛС 80 или Л200 на 33-х полируют и копают в раскачку, патриот на 35-х просто едет внатяг (это при том условии, что у 80-ки тоже блокировки вкруг).
3. Пары 5.14 по 35-е колеса — отличный выбор. 3000 оборотов при скорости 107 км\ч, при этом в небольшую горку на 5-й вполне разгоняется.
4. понижайка 2.8 при парах 5.14 и этих колесах — необходима и достаточна. 90% работы делается на 2-й пониженной, 1-я дает нужный запас при этом задний ход и раскачка вполне работают.

Из необходимых доработок, которые будут внедрены уже после Полной Чухломы
1. Задние дисковые тормоза к этим колесам все-таки просятся.
2. Шумка тонеля и торпедо, ручки с демпфером, на пол постелить второй слой ковра.

Недостатки, и проблемы, выявленные на пробном выезде:
1. пружины оказались слишком жесткие сзади — рессоры не догружены, убрать, поставить более выскоие рессоры или рессоры + проставка.
2. Плохо закрепленный провод на лямду лег на коллектор и вызвал КЗ. В прошивке отключили проверку лямды, провод и лямду приговорили к расстрелу и высылке из машины
3. Металлический трос от лебедки — это, все-таки, зло. Закусило. Заменить на синтетику. И пофиг, что по городу с ней ездить нельзя и надо мыть. За то всегда будешь уверен, что последний козырь у тебя в рукаве.

[foshizzlfizzl]

Прекрасно. Вы могли бы перечислить подробнее ваши модификации в описание? Было бы очень интересно.
И если можно, примерно цена всего этого, по крайней мере сколько вы жене официально сказали 😂😂😂, если она смотрит.
Привет из Германии