Результат защиты кузова от коррозии

Вот и прошел испытуемый год. Удовлетворительного результата достигнуто не было.
Ссылки на прошлые видео:

[OceanK]

Способ активной защиты кузова прочел в журнале "радиолюбитель" где-то в конце 80-х там была схема и описание какие металлы применять. Схема очень проста на минусовую клемму АБ подключать провод, затем резистор 1, 2 кОм и светодиод как индикатор и дальше проводом к пластине. Радиус работы одной пластины 60 см. Поэтому надо ставить их несколько по корпусу. Я ставил не пластины а по рекомендации автора графитовую щетку с больших двигателей. Ставил ее не на корпус а через изолятор с пластиковой бутылки. 4 года проездил по дорогам Архангельской области которые обильно посыпались зимой снегом следов коррозии видно не было. Светодиод вставил в приборную панель и он показывал когда защита работала.

[vadikgts]

вы когда нибудь слыхали про катодную защиту подземных стальных газопроводов? так вот, принцип там тот же только масштабнее. если защита не справляется, значит была неправильно сделана.. материалы там и режимы работы.

[sergo_matmatylkov]

Есть давно изобретенный способ называется - Протекторная защита- в гуле информации полно почитайте.

[makscraycrayquail]

1 зделай стабилизированный источник по току, и напряжение подавай 5-8 вольт каждые 3 секунды.
2 к арке подведи 1 провод использовать только алюминий провода.
3 все что будет идти от этого провода должно быть через резисторы .
4 вокруг арки колеса одножильный алюминий с насечками ( можно каждые 5 см изоляцию снять 5 мм)
5 установи шайбы из нержавейки на кузов около брызговика на епоксидку каждая шайба через резистор чтобы даже если одна коротнет остальные продолжали работать.
6 в пороги протяни проволку нержавейку в гофре с отверстиями,
7 для начала возьми куски метала и проверь( у меня на тестовом образце выйшло вполне нормально. Канешно не с 1 раза, но уже видно 50-70% меньше корозии, когда попадает вода между анодом и катодом, то тока очень не хватает и напряжение просаживается очень так нормально. И по сути вся система малоэффективна. А нужно чтобы ток всегда был один и тот же чтобы разность потенциалов была всегда.
8 после сборки возьмите тестер, и нужно замерить напряжение на шайбах анода, и нужно пару шт смочить водой, и посмотреть чтобы в основном провода не падало напряжение. Допуск спада напряжение до 1 вольта на аноде ( шайба)
9 напряжение должно упасть только на аноде смоченном водой, там где сухо должно быть столько же как и до експеремента.

[IceJokker]

должен быть металл между анодом и катодом для начала, чтобы говорить о "радиусе действия" катодной защиты.

[AlexPerm]

может я что то не понял, но если анодные протекторы ставятся на диэлектрик, т.е. нет отрезка электрической цепи между анодом(протектор) и катодом(часть кузова) в данной локализации, то зачем они там, а не в салоне например лежат. В случае протекторной защиты металлом более активным, например цинком, установка протектора на металл кузова в конкретном месте понятна, а вот в случае установки стального протектора на диэлектрик в том же месте-не догоняю(( И еще в схеме установлен конденсатор, но ток везде прямой, а не переменный, он разве будет работать?

[Stalevik]

Непонял. А зачем клеить катодную пластину?? Кузов он ведь и так целиком катод. Я так понимал что нужно анодные пластины во влажных местах понатыкать близко к корпусу, подключить через резисторы к аккумулятору(чтобы весть ток через одну пластину не пошёл) и всё.

[vladimirmarchenko]

странно как то вы сделали. где то я читал что суть в том, чтобы создать "конденсатор" на обкладках которого будет приложено напряжение НЕ ТОК! То есть в идеале такая схема почти не потребляет ничего, пластина ложится на краску, чтобы был диэлектрик.
Объясните в чем суть вашего метода и откуда вы его узнали?

[zritel.]

Цинковые пластины прикрутить к кузову без диэлектрика и они защищают без электричества, т.к. цинк электроотрицательней железа. Так же помогает алюминий. Фольгу пищевую алюминиевую скручиваешь и под саморезы. А вот медь разрушает железо. Поэтому ржавчина часто бывает вблизи медных масс.

[sergeybobr]

Здравствуйте. Я тож как то собирался сделать такую систему, но как то сомневался. Да и цинк нужно найти было. Но осталась вторая часть этого проекта. Это изменение полярности между машиной и землёй. И реализация не замороченная и эффективность должна быть существенная. Для тех кто не вкурсе, берётся антистатик на автомобильном рынке ( как на жигулях вешали в советские времена) прикручивается к кузову через диэлектрик и на него плюсовой провод последовательно с сопротивлением и светодиодном. Тогда кузов автомобиля относительно земли становится минусом, электроны начнут притягиваться на кузов. Особенно в мокрую погоду. Может в этом году найду время заморочиться.

[DenisTimoshin-gn]

цинковые пластины можно сделать из стаканчика солевой батарейки (он из цинка). спасибо за видео. хочу попробовать сделать как у тебя

[romankorotkykh]

Сними это устройство и просто прикрути заземлялку, снимая заряд с металла и делая его нейтрально заряженным, будет такой же эффект, ведь процесс коррозии нуждается в разнице зарядов

[sergqwerty]

Чтоб понять как это работает и работает ли не надо ждать год и тем более тратить деньги а достаточно открыть учебник химии. Ерундой вы занимаетесь но без лоха и жизнь плоха

[Erdogan]

зачем ставить анодную защиту если и так по корпусу авто пускают катод то есть

[ВячеславМисин-шм]

Электроды должны быть изолированы от кузова. Тогда будет работать. А так работать защита не будет