filmov
tv
КАПОТНЫЙ КАМАЗ 43509
Показать описание
сколько стоит такой автомобиль ?
об этом вы узнаете в конце.
Капотный гоночный Кам+АЗ-43509 впервые появился на ралли «Золото Кагана-2016».
Особенный интерес широкой аудитории вызвала именно новая модель в капотной компоновке.
Кабину в нём использовали от грузовика Mercedes-Benz Zetros.
В основу шасси капотного Кам+АЗ-43509 лёг классический раллийный Кам+АЗ-4326, многократно испытанный на Дак+аре.
Двигатель установлен под передней стойкой кабины. Обслуживать его менее удобно, чем дизель,
установленный на бескапотнике, но гонщикам в грузовике капотной компоновки ехать, безусловно, комфортнее.
Кап+отные гоночные грузовики Кам+АЗ-43509 оснащены девятьсот восьмидесяти сильными турбодизелями
Caterpillar C13 / Gyrtech 12.5 Rally, которые были подготовлены чешской фирмой Buggyra.
Поскольку мест+а в кабине капотной компоновки размещаются практически в середине колёсной базы, экипаж гоночного грузовика-капотника испытывает заметно меньшие вертикальные нагрузки и удары, чем экипаж бескапотного автомобиля,
который располагается непосредственно над передней осью.
В данной машине конструкторами были полностью заменены аналоговые приборы на три цифровых дисплея, связанных CAN-шиной. Были убраны аналоговые приборы и вообще всё лишнее, а оставили только самое необходимое.
В числе этого необходимого оборудования – и видеотерминал ОКО, который подключен к облачной платформе Omnicomm,
одного из давнишних партнёров гоночной команды «КамАЗ-мастер». Данное устройство собирает,
хранит и передаёт в систему мониторинга транспорта видеозаписи с подключенных IP-видеокамер.
Они фиксируют абсолютно все события, даже в режиме ночной съёмки.
Терминалом также фиксируется месторасположение грузовика.
Такое решение помогает на тренировках и при перегонах автомобилей к местам соревнований.
Но перед стартами гонок видеотерминалы ОКО демонтируются,
потому что использование систем мониторинга запрещается.
В новых грузовиках были применены новые датчики дизт+оплива. Точность их показаний достигает 99,5%.
Модифицирован был и руль, в целях облегчения управление тяжёлой машиной –
теперь её водителю-пилоту требуется тратить немного меньшее усилие.
Все данные по автомобилю показываются на мониторе за рулём. На него выводится вся самая основная информация:
давление масла, обороты двигателя, давление наддува, температуры все, скорость.
Водитель следит за показаниями в каких-то нестандартных ситуациях – к примеру, чтобы увидеть, какая включена передача,
и оценить реакцию автомобиля». Кнопки разного цвета на руле – это управление монитором
(переключение страниц, вывод разных показаний). Также данными рулевыми кнопками меняется баланс тормозов.
Если не нравится торможение, если какая-то ось блокируется, можно чуть-чуть подкорректировать.
Либо когда одна из осей начинает перегреваться». Подрулевые лепестки отвечают за стабилизаторы поперечной устойчивости. Они отключаемые. На извилистых дорогах пилоты Кам+АЗ-43509 оба стабилизатора подключают,
а на прямолинейном бездорожье – выключают.
Красная кнопка на подставке для левой ноги является кнопкой пневмосигнала.
В кабине гоночных Кам+АЗ-43509 нет никакой изоляции – ни шумо-, ни вибро-, ни теплоизоляции, только голый металл.
Экипажи пользуются кондиционерами, чтобы пыли было меньше, д+ержать окна закрытыми.
Но, так как кондиционер всё же отнимает часть мощности у двигателя,
пусть и небольшую её часть, его часто отключают как лишнего потребителя и довольствуются вентиляторами.
У штурмана в кабине приборы от компании ERTF,
которая уже далеко не первый год сотрудничает с «Дакаром» и занимается всей навигацией гонки. Один GPS штурман использует в качестве одометра, второй показывает курс, взятие всех точек.
В 2020 году КАМАЗ впервые озвучил актуальный бюджет участия в «Дак+аре».
участие четырёх экипажей и всей команды в целом в одной гонке ст+оит 11 млн евро.
В том числе, взнос только за одного человека, независимо от того, пилот это или механик,
равен 12 тыс евро, а сам выезд обходится в полтора милиона евро.
гоночный камаз на трассе,
гоночный камаз на дороге,
гоночный камаз характеристики,
обзор на гоночный камаз,
новый гоночный камаз,
камаз мастер на трассе,
камаз мастер 2021,
камаз мастер дрифт,
камаз мастер клип,
камаз мастер лучшие моменты,
камаз мастер автомобиль,
камаз мастер на бездорожье,
бешеный камаз мастер,
камаз мастер в кабине,
камаз мастер вид из кабины,
камаз мастер видео
КАПОТНЫЙ ГОНОЧНЫЙ КАМАЗ 43509
CTR 5.3%
об этом вы узнаете в конце.
Капотный гоночный Кам+АЗ-43509 впервые появился на ралли «Золото Кагана-2016».
Особенный интерес широкой аудитории вызвала именно новая модель в капотной компоновке.
Кабину в нём использовали от грузовика Mercedes-Benz Zetros.
В основу шасси капотного Кам+АЗ-43509 лёг классический раллийный Кам+АЗ-4326, многократно испытанный на Дак+аре.
Двигатель установлен под передней стойкой кабины. Обслуживать его менее удобно, чем дизель,
установленный на бескапотнике, но гонщикам в грузовике капотной компоновки ехать, безусловно, комфортнее.
Кап+отные гоночные грузовики Кам+АЗ-43509 оснащены девятьсот восьмидесяти сильными турбодизелями
Caterpillar C13 / Gyrtech 12.5 Rally, которые были подготовлены чешской фирмой Buggyra.
Поскольку мест+а в кабине капотной компоновки размещаются практически в середине колёсной базы, экипаж гоночного грузовика-капотника испытывает заметно меньшие вертикальные нагрузки и удары, чем экипаж бескапотного автомобиля,
который располагается непосредственно над передней осью.
В данной машине конструкторами были полностью заменены аналоговые приборы на три цифровых дисплея, связанных CAN-шиной. Были убраны аналоговые приборы и вообще всё лишнее, а оставили только самое необходимое.
В числе этого необходимого оборудования – и видеотерминал ОКО, который подключен к облачной платформе Omnicomm,
одного из давнишних партнёров гоночной команды «КамАЗ-мастер». Данное устройство собирает,
хранит и передаёт в систему мониторинга транспорта видеозаписи с подключенных IP-видеокамер.
Они фиксируют абсолютно все события, даже в режиме ночной съёмки.
Терминалом также фиксируется месторасположение грузовика.
Такое решение помогает на тренировках и при перегонах автомобилей к местам соревнований.
Но перед стартами гонок видеотерминалы ОКО демонтируются,
потому что использование систем мониторинга запрещается.
В новых грузовиках были применены новые датчики дизт+оплива. Точность их показаний достигает 99,5%.
Модифицирован был и руль, в целях облегчения управление тяжёлой машиной –
теперь её водителю-пилоту требуется тратить немного меньшее усилие.
Все данные по автомобилю показываются на мониторе за рулём. На него выводится вся самая основная информация:
давление масла, обороты двигателя, давление наддува, температуры все, скорость.
Водитель следит за показаниями в каких-то нестандартных ситуациях – к примеру, чтобы увидеть, какая включена передача,
и оценить реакцию автомобиля». Кнопки разного цвета на руле – это управление монитором
(переключение страниц, вывод разных показаний). Также данными рулевыми кнопками меняется баланс тормозов.
Если не нравится торможение, если какая-то ось блокируется, можно чуть-чуть подкорректировать.
Либо когда одна из осей начинает перегреваться». Подрулевые лепестки отвечают за стабилизаторы поперечной устойчивости. Они отключаемые. На извилистых дорогах пилоты Кам+АЗ-43509 оба стабилизатора подключают,
а на прямолинейном бездорожье – выключают.
Красная кнопка на подставке для левой ноги является кнопкой пневмосигнала.
В кабине гоночных Кам+АЗ-43509 нет никакой изоляции – ни шумо-, ни вибро-, ни теплоизоляции, только голый металл.
Экипажи пользуются кондиционерами, чтобы пыли было меньше, д+ержать окна закрытыми.
Но, так как кондиционер всё же отнимает часть мощности у двигателя,
пусть и небольшую её часть, его часто отключают как лишнего потребителя и довольствуются вентиляторами.
У штурмана в кабине приборы от компании ERTF,
которая уже далеко не первый год сотрудничает с «Дакаром» и занимается всей навигацией гонки. Один GPS штурман использует в качестве одометра, второй показывает курс, взятие всех точек.
В 2020 году КАМАЗ впервые озвучил актуальный бюджет участия в «Дак+аре».
участие четырёх экипажей и всей команды в целом в одной гонке ст+оит 11 млн евро.
В том числе, взнос только за одного человека, независимо от того, пилот это или механик,
равен 12 тыс евро, а сам выезд обходится в полтора милиона евро.
гоночный камаз на трассе,
гоночный камаз на дороге,
гоночный камаз характеристики,
обзор на гоночный камаз,
новый гоночный камаз,
камаз мастер на трассе,
камаз мастер 2021,
камаз мастер дрифт,
камаз мастер клип,
камаз мастер лучшие моменты,
камаз мастер автомобиль,
камаз мастер на бездорожье,
бешеный камаз мастер,
камаз мастер в кабине,
камаз мастер вид из кабины,
камаз мастер видео
КАПОТНЫЙ ГОНОЧНЫЙ КАМАЗ 43509
CTR 5.3%
0:04:50
КАПОТНЫЙ КАМАЗ 43509
0:03:04
Внешний обзор капотного гоночного грузовика КАМАЗ-43509 'Дакар'...
0:12:10
КАМАЗ 43509К Капотник для Дакара?
0:00:40
Спортивный КАМАЗ-43509 на этапе гонки 'Золото Кагана'...
0:01:23
Самая необычная авария команды КАМАЗ мастер
0:00:41
Хотел обогнать не получилось
0:02:27
Раллийный капотник Камаз 43509К на выставке bauma СТТ-2021
0:00:38
KAMAZ 43509 модель в масштабе 1:43
0:01:29
Капотный КАМАЗ
0:02:25
Building Zvezda Kamaz 43509 'Kamaz Master'. Scalemodel.
0:00:22
борт 310 (kamaz-43509)
0:02:45
КАМАЗ - 43509. Дебют на ралли-рейде 'Золото Кагана 2016' (КАМАЗ-мастер)...
0:05:23
Гонка КамАЗ и Lamborghini
0:14:21
Супер КамАЗ 43509
0:00:41
Сборная модель автомобиль КАМАЗ 43509 'КАМАЗ-мастер'. Распаковка...
0:04:22
KAMAZ 43509K (2015)
0:01:58
Building 1/43 Zvezda 'Kamaz Master' Kamaz 43509. Scalemodel.
0:07:54
Репетиция выступления команды «КАМАЗ-Мастер» (КАМАЗ-4326-9VK, КАМАЗ-43509 «Каган-капот»)....
0:00:58
kamaz 43509K jump
0:03:08
New KAMAZ MASTER Dakar Rally Raid truck with hood - Капотный Камаз
0:00:11
Новый капотный КАМАЗ-МАСТЕР
0:30:38
Как устроен гоночный КАМАЗ?
0:00:48
KAMAZ 43509 модель в масштабе 1:24
0:13:27
Камаз 43509 | Легендарный Дакаровский Камаз | Авто Легенды СССР...
Комментарии