filmov
tv
Важен не тариф на проезд в маршрутках, а то, когда они исчезнут с одесских улиц
Показать описание
💰С 15 сентября стоимость проезда в маршрутках повышается с 7 до 10 гривен.
📌Я не оправдываю маршрутчиков, но это всего-лишь инфляция – в прошлый раз тарифы поднимали три года назад.
Маршрутчики сами поднимают свои тарифы – это решение не утверждается на заседании исполкома, не голосуется на сессии. Они просто заказывают экономическое обоснование у экспертов и на его основании принимают решение. Сами же маршрутчики говорят, что по их экономическому просчету стоимость вообще должна составлять 15 гривен, и они, так уж и быть, поднимают всего до 10 гривен.
📌Проверить верность их экономического обоснования мог бы электронный билет, но у нас пока нет движений по этому вопросу. Кстати, в ближайшие пару недель будут хорошие новости - в каждом трамвае и троллейбусе можно будет рассчитываться с помощью мобильного приложения. Об этом я расскажу через несколько дней.
📌Мне странно, когда люди спрашивают, почему цена на проезд повысилась, а качество перевозок – нет? Ведь когда дорожают, например, яйца или мука, никто не задается этим же вопросом – цена выросла, но это те же самые яйца. Спешу заверить, что после поднятия цены качество перевозок в маршрутках останется таким же плохим.
📌Мне не нравится в принципе наличие маршруток в городе. Это античеловечный вид транспорта, и нужно сделать все, чтобы его не было. Но у города нет стратегии постепенного отказа от маршруток. Если бы такая стратегия была, то за 3-4 года можно было бы от них отказаться.
📌Город в этом году взял кредит на 1,2 миллиарда гривен. В частности, предусмотрена закупка шести электробусов за 60 миллионов гривен. А если хотя бы половину этого кредита мы отправили на электробусы, то можно было бы заменить несколько маршрутов маршруток нормальным транспортом.
Кроме того, в этом году у нас превышение доходов в бюджет по сравнению с прошлым на миллиард гривен. Можно было бы потратить деньги на строительство новой ветки трамвая на улице Семена Палия, где живет больше 100 тысяч человек. И эти 100 тысяч человек могли бы добираться в центр не на убогих маршрутках, а на быстром и удобном трамвае. И даже половины миллиарда гривен хватило бы.
📌Считаю также, что произошла нечестная ситуация у нас в городе. Общественный транспорт не может быть прибыльным. Трамваи и троллейбусы мы дотируем ежегодно на 500 миллионов гривен.
Продажа билетов приносят 120 миллионов гривен. Но маршрутки точно прибыльные, так как бизнес не работал бы себе в убыток. Выходит, что мы прибыльную часть общественного транспорта отдали в руки частниками, а убыточную оставили себе, и дотируем ее за счет бюджета. Это нечестно.
📌Надеюсь, уже в этом году после ремонта Преображенской запустится трамвай Север-Юг, и он немного подвинет маршрутки. Уже сейчас статистика показывает, что в маршрутках стали меньше ездить. Например, из-за нерентабельности закрыли маршрут №137.
‼️И общая стратегия должна быть такой - мы постепенно заменяем маршрутки муниципальными трамваями, троллейбусами, электробусами или большими комфортными автобусами.
📌Я не оправдываю маршрутчиков, но это всего-лишь инфляция – в прошлый раз тарифы поднимали три года назад.
Маршрутчики сами поднимают свои тарифы – это решение не утверждается на заседании исполкома, не голосуется на сессии. Они просто заказывают экономическое обоснование у экспертов и на его основании принимают решение. Сами же маршрутчики говорят, что по их экономическому просчету стоимость вообще должна составлять 15 гривен, и они, так уж и быть, поднимают всего до 10 гривен.
📌Проверить верность их экономического обоснования мог бы электронный билет, но у нас пока нет движений по этому вопросу. Кстати, в ближайшие пару недель будут хорошие новости - в каждом трамвае и троллейбусе можно будет рассчитываться с помощью мобильного приложения. Об этом я расскажу через несколько дней.
📌Мне странно, когда люди спрашивают, почему цена на проезд повысилась, а качество перевозок – нет? Ведь когда дорожают, например, яйца или мука, никто не задается этим же вопросом – цена выросла, но это те же самые яйца. Спешу заверить, что после поднятия цены качество перевозок в маршрутках останется таким же плохим.
📌Мне не нравится в принципе наличие маршруток в городе. Это античеловечный вид транспорта, и нужно сделать все, чтобы его не было. Но у города нет стратегии постепенного отказа от маршруток. Если бы такая стратегия была, то за 3-4 года можно было бы от них отказаться.
📌Город в этом году взял кредит на 1,2 миллиарда гривен. В частности, предусмотрена закупка шести электробусов за 60 миллионов гривен. А если хотя бы половину этого кредита мы отправили на электробусы, то можно было бы заменить несколько маршрутов маршруток нормальным транспортом.
Кроме того, в этом году у нас превышение доходов в бюджет по сравнению с прошлым на миллиард гривен. Можно было бы потратить деньги на строительство новой ветки трамвая на улице Семена Палия, где живет больше 100 тысяч человек. И эти 100 тысяч человек могли бы добираться в центр не на убогих маршрутках, а на быстром и удобном трамвае. И даже половины миллиарда гривен хватило бы.
📌Считаю также, что произошла нечестная ситуация у нас в городе. Общественный транспорт не может быть прибыльным. Трамваи и троллейбусы мы дотируем ежегодно на 500 миллионов гривен.
Продажа билетов приносят 120 миллионов гривен. Но маршрутки точно прибыльные, так как бизнес не работал бы себе в убыток. Выходит, что мы прибыльную часть общественного транспорта отдали в руки частниками, а убыточную оставили себе, и дотируем ее за счет бюджета. Это нечестно.
📌Надеюсь, уже в этом году после ремонта Преображенской запустится трамвай Север-Юг, и он немного подвинет маршрутки. Уже сейчас статистика показывает, что в маршрутках стали меньше ездить. Например, из-за нерентабельности закрыли маршрут №137.
‼️И общая стратегия должна быть такой - мы постепенно заменяем маршрутки муниципальными трамваями, троллейбусами, электробусами или большими комфортными автобусами.
Комментарии