Дизель-поезд Д1-749 перед порезкой

Последний дизель-поезд серии Д1 из Новомосковска.

Дизель-поезд Д1-749 - серия дизель-поездов, выпускающаяся венгерским заводом Ганц-МАВАГ Будапешт, по заданию МПС для железных дорог СССР.

Снято на сортировочной станции Перово-4, 12.12.2016.
Московская Железная Дорога. Москва.

[railway_fanat]

УРАааа!!! Наконец-то вышло твоё видео Д1 до зарисовки:-) Здорово получилось:-)

[ehdhdhgxhx]

Какой красивый дизайн у этого дизель - поезда. На современные локомотив посмотришь, такое впечатление, что из мультиков про пакимонов сошли.

[ehdhdhgxhx]

Прекрасный ролик, только грустный. С одной стороны понимаешь, что течение времени не остановить, а с другой, жаль уходящую эпоху. Тоска усиливается при виде отношения к таким вещам, когда делают капиталку, а чуть погодя, режут на металл, прикрываясь экономической целесообразностью. Предвижу возражения бригад, последнее время работавших на них, мол, последнее время, редко из какой поездки возвращались без поломок. Возможно и так, но это абсолютно решаемая задача при современных технологиях и возможностях. А посмотришь на современные РА, так это вообще, внешне, убожество какое-то.
Расскажу одну историю, почти по теме грустную : в Калужской области, есть такая станция Музалёвка. В советское время на ней было четыре приёмов - отправочных пути, один погрузочно - разгрузочный. Участок однопутный, но в связи со сложным профилем до соседней станции в сторону Тулы был уложен второй путь на гранитном щебне, с Украины, говорят, возили. В противоположной горловины станции была даже уложен пологая крестовина 1/18, на бок брали со скоростью 80 км. Короче, жизнь кипела пока не пришла перестройка... Разбомбили всё, оставили один путь, станцию закрыли, второй путь на перегоне сняли, щебень продали дорожникам. Лет пять - шесть назад, начали опять станцию восстанавливать: уложили на станции второй путь, посадили дежурного. И вот, когда приехала высокая комиссия открывать станцию, к дядьке с самыми большими звёздами подошёл дедок, он был 30 - го года рождения, всю жизнь на станции проработал дежурным, и говорит, мол, обратиться можно? Тот говорит, давай! Ну дед и выдал: я говорит, тут родился, в войну мне было 12 лет. Так, вот, немцы отступали в 42 - ом, говорит, ни одной стрелки, ни одного путя не разбили, может, конечно, не успели... А вы разбили, разобрали всё, а теперь опять строите, неужели законсервировать нельзя было???
Как в сказке у Пушкина про рыбку, ничего ему дядька с большими звездами не ответил...

[Michaelsproject]

Эхх... Жаль Дшку! Кабина всё-таки меленькая у них...))

[ALEXSTAR]

Ностальгия связанная с детскими воспоминаниями это конечно же одно, а 21 век другое! РА2 как мне кажется это тоже не 21 век. Но что касается Д то их нет смысла использовать в качестве транспорта они должны быть в музеях, и кататься по каким то "особым рейсам", ибо они уже свое откатали и утомлять ветеранов и трудяг все же нужно.

[LRVRec]

Не понимаю, зачем распиливать, уничтожать? Такие поезда в резерве должны быть, на случай неполадок в энергоснабжении!

[nikolainikolaev]

ездил на таком до тулы ..их на сколько не изменяет память, составов 4 или 5 было после капремонта. года 4 вроде отъездили. Зачем было капиталить непонятно, на столь короткий срок я имею ввиду. Д1 мне больше нравится чем ра-2, жалко что порезали.

[airtonzachariaszacharias]

A máquina lembra o trem do filme "Expresso do Oriente"
Orient express.

[Aleks--uv]

сука не пойму, что за страна, все порезать, типа не экономичный, купить новый и не факт, что окупиться или не наепнется на следующий день, ведь наверняка он ездил и не ломался, ведь наверняка его капиталили для чего-то деньги вкладывали, сейчас порежут, деньги себе в карман и еще деньги с нас стащут на новое однодневное гавно, а потом то однодневное гавно сломается и снова давай новое, это как с дорогами, нахер хорошо делать, если можно каждый год делать плохо

[etmk]

блин.покрасить, подшаманить и еще лет 20 пробегает.а современное говно РА2 тесное и сомнительной надежности