Audi RS3 Sportback RS3 Sedan in Greece

Με την ευκαιρία του λανσαρίσματος των νέων Audi RS3 Sportback και RS3 Sedan η Audi ετοίμασε ένα βίντεο με άρωμα Ελλάδας και... πίστας Μεγάρων!

Η Audi έκανε κάτι που μέχρι πρόσφατα φάνταζε απίθανο. Η παρουσίαση του νέας γενιάς Audi RS3, ενός αυτοκινήτου σημείου αναφοράς στα μοντέλα κορυφαίων επιδόσεων έγινε στην Ελλάδα.
Στην εποχή όπου η ηλεκτροκίνηση είναι το νούμερο ένα ζήτημα και πρώτο μέλημα των κατασκευαστών, μαζί και της Audi, τα παραδοσιακά hot hatchback με κινητήρες εσωτερικής καύσης είναι ένα είδος προς εξαφάνιση.
Η Audi όμως, πέρα από την συνεχή εξέλιξη και πρόοδο των ηλεκτρικών και εξηλεκτρισμένων μοντέλων της, φαίνεται πως δεν έχει ξεχάσει το DNA της, που είναι συνυφασμένο με την τετρακίνηση quattro και τον 5κύλινδρο τούρμπο κινητήρα βενζίνης.
Το νέο Audi RS3 σε Sportback και σε Sedan αμάξωμα ήρθε να κατακτήσει την κορυφή της κατηγορίας των hot hatchback και φυσικά δεν θα μπορούσε να λείπει από το οπλοστάσιό του κανένα από αυτά τα δύο χαρακτηριστικά.
Κάτω από το καπό του βρίσκεται ο περίφημος 5κύλινδρος κινητήρας των 2,5 λίτρων, που έχει κερδίσει το βραβείο «International Engine of the Year» εννέα συνεχόμενες φορές. Στην νέα γενιά RS3, το σύνολο με τη μοναδική σειρά έναυσης κυλίνδρων (1‑2‑4‑5‑3) και το χαρακτηριστικό ήχο είναι πιο ισχυρό από ποτέ προσφέροντας 400 ίππους ισχύος όπως στην προηγούμενη γενιά, σε ένα μεγαλύτερο εύρος στροφών όμως, από τις 5.600 έως τις 7.000 σ.α.λ. Η ροπή φθάνει τα 500 Nm, προσφέροντας 20 Nm επιπλέον από τον προκάτοχο του σε ένα εύρος από τις 2.250 έως τις 5.600 σ.α.λ.
Έτσι, η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα έρχεται σε μόλις 3,8 δευτερόλεπτα, χάρη στο Launch Control, χρόνος 3 δέκατα κάτω από το προηγούμενο μοντέλο, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα, αλλά με το πακέτο RS Dynamic plus να διατίθενται προαιρετικά που περιλαμβάνει τα κεραμικά φρένα, α ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενα αμορτισέρ και τη σπορ εξάτμιση RS, η τελική ταχύτητα ανεβαίνει στα 290 χλμ./ώρα.
Η κίνηση μεταφέρεται όπως είναι φυσικό και στους τέσσερις τροχούς, μέσω του 7ταχυτου αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη και με τη σύμπραξη του κατανεμητή ροπής RS Torque Splitter, που χρησιμοποιείται για πρώτη φορά σε αυτοκίνητο της Audi. Αυτός αντικαθιστά το διαφορικό στον πίσω άξονα και το προηγούμενο πακέτο πολύδισκου συμπλέκτη. Αντ' αυτού, σε κάθε έναν από τους άξονες κίνησης χρησιμοποιείται ηλεκτρονικά ελεγχόμενος πολύδισκος συμπλέκτης. Κατά τη διάρκεια της δυναμικής οδήγησης, ο κατανεμητής ροπής αυξάνει τη ροπή κίνησης στον αντίστοιχο εξωτερικό οπίσθιο τροχό με το υψηλότερο φορτίο τροχού, γεγονός που μειώνει σημαντικά την τάση υποστροφής. Στις αριστερές καμπύλες, μεταδίδει τη ροπή κίνησης στον δεξιό πίσω τροχό, στις δεξιά καμπύλες στον αριστερό πίσω τροχό και όταν οδηγεί ευθεία μπροστά και στους δύο τροχούς.
Τα προγράμματα οδήγησης του Audi drive select είναι πλέον επτά με την προσθήκη των νέων RS Performance για βέλτιστη απόδοση στην πίστα και RS Torque Rear, ένα drift mode με ξεκάθαρα υπερστροφική συμπεριφορά και δυνατότητα μεταφοράς έως και 1.750 Nm ροπής σε έναν από τους δύο πίσω τροχούς.
Για πρώτη φορά, το σύστημα εξάτμισης διαθέτει ένα πλήρως μεταβλητό σύστημα ελέγχου πτερυγίων που υποστηρίζει ενδιάμεσες θέσεις, διευρύνοντας έτσι τα χαρακτηριστικά του ήχου ακόμη περισσότερο. Μπορεί να ρυθμιστεί μέσω του συστήματος δυναμικής οδήγησης Audi drive select. Στις λειτουργίες Dynamic και RS Performance, για παράδειγμα, τα πτερύγια ανοίγουν πολύ νωρίτερα για πιο σπορ ήχο. Επιπλέον, ο ήχος του πεντακύλινδρου κινητήρα ενισχύεται περαιτέρω από το προαιρετικό σπορ σύστημα εξάτμισης RS.
Οι παραγγελίες για το νέο Audi RS3 αναμένεται να ξεκινήσουν τον επόμενο μήνα για την Ελλάδα, με τιμές που θα ανακοινωθούν λίγο πριν το λανσάρισμα.