Dica top - Como saber se seu motor GM esta no ponto (sem retirar a roda fônica)

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Obrigado pelo compreensão !!!

[betoalvesLevyRJ]

Boa dica, isso é pra uma conferência rápida. A mais apurada remova a roda fônica. Boa dica, parabéns!

[mariodks]

Fiz a contagem no meu, ficou no ponto certinho, parabéns fica super top 👏👏👏👏👏👏👏

[rodrigohitoshi]

Salvou minha vida! Retirei a roda fonica pensando que não ia dar problema no ponto do motor. O carro não ligava depois. Mas com a sua dica deu certo! Valeu (estou instalando ar condicionado no classic)

[pedrolenn]

Bom dia galera. Pessoal, ele deu uma sugestão que pode ter servido no carro dele, no agile dá 13 ou 14 dentes, meriva tb dá diferença...enfim, não utilizem essa marcação como referência para o ponto, verifiquem a polia de comando de válvulas lado B, 1.0 ou 1.4, seta para cima coincidindo com a marcação do plástico protetor da correia dentada e após tirar a roda fônica, que faz a leitura do sensor de rotação do motor, vcs perceberão através da engrenagem que fica atrás dela uma seta que deve ficar para baixo, coincidindo com a marcação abaixo dele ( que pode ser uma seta ou duas barras, neste último caso a seta da engrenagem deve estar no meio delas). Feito isso seu motor estará no ponto, qdo esta seta da engrenagem está para baixo, tirando a primeira vela, notará que o pistão estará na parte alta, colocando. com cuidado, uma chave de fenda, notará que ao colocá-la, já terá contato com o pistão. É isso, sempre usem referências de fábrica, abraço.

[robsonsantanna]

Bom dia, que maravilha este motor, VHC ou VHC-E, carrega nas costas a chevrolet aqui no Brasil, altamente confiável, durável, a chevrolet, na verdade usa um só motor para todos os carros, praticamente é o mesmo conceito, pelo só a posição da válvula termostática, F1 ou F2, parabéns aos proprietários deste espetacular automóvel.

[orlandopacheco]

Boa noite com a sua dica consegui colocar meu classic pra funcionar . Muito obrigado

[josemairtodelima]

A engrenagem tem um rasgo de chaveta que coincide com o rasgo do eixo, nesse momento, encaixa-se a chaveta. O que estraga é a trava que existe na rodafônica que encaixa no rasgo do eixo. Qualquer mm de foga existente nessa trava, o sincronismo entre eixos fica fora. Tem que tirar o tensor da correia e com a mão, verificar se há folga entre a trava e o rasgo do eixo. Se se havendo desgaste, tem que sanar esse problema. Ou trocando a rodafônica ou recuperando a trava, através de solda. Tem que ter um ajuste perfeito, com um mínimo de folga. Após esse procedimento, deve-ve passar a lâmpada de ponto.

[raquelsoares]

Gilberto Valle Rio de janeiro 👍 TKS pelas informações 👊😁‼️

[rafabonetti]

Essa dica serviu no corsa 2003 1.0 muito obrigado.Fui inventar de trocar, o retentor do comando e tirei fora do ponto e nao ligava mais,

[diaconoalriberto]

Show de bola o meu prisma estava espocando e estava fora de ponto

[alandepaula]

Agora deve tá explicado meu Corsa 97, troquei velas, cabos, emulador de bicos e continua sem força deve ser isso, ressentimente troquei a correia deve ser isso, vlw amigo 😉

[hideshiadama]

Bom dia, obrigado vou trocar a correia pois já passou de 140.000 kgm/s rodado e nunca troquei a correia de carro japonês da marca Subaru 660cc .

[aldineissales]

Muito bom o vídeo, me ajudou muito e consegui colocar meu celta 2001 no ponto certo. Obrigado

[jaquelinebraga]

bem isso mesmo, fiz com oxiloscopio deu os 19 dentes certinho

Parabéns pelo vídeo, celta 07, contei e deu 19 dentes conforme explicou.

[Gerson]

É bom saber desse detalhe dos dentes da polia pois existem 3 tipos de bombas de óleo e 3 tipos de polias, e as pessoas fazem uma salada, pois costuma da desgaste nessa polia ou engrenagem do virabrequim e não se atentam em colocar de acordo com a bomba de óleo utilizada no motor do veiculo. E muitas das vezes quando trocam a bomba por desgaste, tambem não se atentam pro tipo de polia, é algo muito corriqueiro de montarem errado!

[joaopaulomarques]

Legal a dica, mas se a polia da correia dentada ou da correia de acessórios (roda fônica), estiver com folga no alojamento da chaveta, esse macete não dá certo!

[fabioantonio]

Conselho...se o carro estiver andando não mexa.. porque pode parar de vez ... já vi muito isso acontecer.

[AlaorLuciodePassosJunior]

Que dica top, troquei a válvula termostática e perdi o ponto. Muito bom, me salvou. Parabéns.

[josemairtodelima]

Depende do motor GM, o tamanho das polias variam de acordo com o carro. O motor da S10 é diferente do motor do corsa, por exemplo. Tem que verificar as marcações de coincidências (engrenagens/polias) e PMS do primeiro êmbolo (cilindro) de queima inicial.