Работа мотоцикла Урал с одним карбюратором.

preview_player
Показать описание
ЗАКАЗЫ НА РЕМОНТ ДВС ПО НОМЕРУ: 89536137208, 89996020131
С Уважением, Евгений Быковский!

Для тех кто хочет поддержать проект:
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ஜ۩۞۩ஜ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Не пытаюсь доказать, что один карбюратор не катит, хочу
указать на некоторые нюансы, тема многим интересна.
Желающим поддержать развитие канала, заранее спасибо!
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

ЕвгенийБыковский-тч
Автор

Доработки советских мотоциклов делятся на два лагеря.

Многие водители оппозитов стремятся поставить один карбюратор, вместо двух.
Многие водители Юпитеров стремятся поставить два карбюратора, вместо одного.

КольцорезиновоеуплотнительноеГ
Автор

Да ставь ты уже один карбюратор и не парься. Экономия будет, синхронность, простота регулировки, 1 трос газа, 1 шланг топливный. Вот сколько плюсов навскидку вспомнилось))
Александру в видео - большой привет и уважение за верность идеалам монокарбюризма!

MotoSancho
Автор

Евгений, прекращая мыть движки бензином!) А то по мимо воображаемых друзей еще, что по хуже приглючит))) Говорил же тебе Профам 1000!!! )))
Ну, а если серьезно, то спасибо за отличное позитивное видео, твои творческие наклонности помогают легко воспринимать сложную и нудную информацию. Будет здорово видеть видео в таком формате по чаще.

ChetodelSanya
Автор

У меня Днепр трайк, стоит один к-68, расход около 5 литров. Катаю зима лето, нормально. Минус один, чуть упала мощность, но расход и синхронность очень радует.

лёша-яя
Автор

На иж планета удобно 1 цилиндр и 1 карбюратор не работает 1 цилиндр не работает мотор!😂

vladzubar
Автор

Блин, мужики, при всём уважении, при чём здесь один карбюратор? Пропорция топливно-воздушной смеси готовится в карбюраторе, а если он один, каким образом она (смесь) будет разной для каждого из двух или другого N-го количества цилиндров? Дело не в одном карбюраторе, а в правильности его размещения относительно продольной оси двигателя так как цилиндры смещены относительно друг друга, соответственно и путь проделанный смесью должен быть одинаков, в этом причина, + качество изготовления и обработки коллектора должно быть на уровне.
Евгений Вы же видите насколько корявый чудо коллектор установлен о чём говорить. Состояние ЦПГ тоже не мало важный фактор, раз разная степень сжатия в цилиндрах, о чём говорит хозяин аппарата, соответственно и степень разрежения создаваемая цилиндрами разная, отсюда следует что количество смеси попадаемое в камеру сгорания разное, Внимание количество, а не качество! и если допустить, что объём камер сгорания одинаков как и должно быть, (но не факт) а количество попавшей смеси разное, + корявый коллектор, с разным объёмом до каждого цилиндра, то о чём тут говорить.
У самого м 66 с грамотно изготовленным коллектором под один карб, поршневая, как и двигатель в норме, расход на сотню 5, 5 литра с коляской!!! Едет отлично, чуток не добирает на " верхах", но 100 бежит уверенно, качество смеси одинаково, асинхронности нет, я доволен, езжу 3 сезон.
Теперь о двух карбах: качество смеси регулируется на холостом ходу, а дальше? Наворачиваешь ручку газа и в работу вступает основная дозирующая система, и пошло поехало: пердит, читает, один цилиндр "тянет" другой, сплошная порнография. А причина в отвратительным качестве изготовления флейт и игл. Я имею ввиду новые ремкомплекты, если из десяти найдёшь пару одинаковых по диаметру и качеству - то это чудо! А те что у многих стоят в карбах по сей день с Советских времён зачастую изношены, причём неравномерно. Теоретически качество смеси можно подрегулировать в основной дозирующей системе, поднятием или опусканием иглы, но в рамках двух цилиндров тяжело.

igorshagalov
Автор

Для Урала и Днепра работа обеих цилиндров это уже норм. А разная, одинаковая- это нюансы.

ПетрМалащенко-сю
Автор

Респект и уважуха таким людям, спасибо за знания которыми Вы делитесь

ПавелЕфремов-рь
Автор

У меня на днепре стоит 1 карб от лунахода (луаз) уже 4 года, расход меньше, не надо синхронизировать карбы, заводиться с 1 тычка. У меня компресия одинаковая. Мотоцикл после установки стал ехать плавнее, без подрыва. Не берусь утверждать что 1 карб лучше чем 2, но система работает.

ЕвгенийНавинский
Автор

Евгений, доброго дня, я думал что все твои видео посмотрел, ан нет, каждый раз что то новое нахожу, да и старые видео периодически пересматриваю. Вообщем огромное спасибо. 👍💪

ОлегШеремет-юи
Автор

Даже при одинаковой степени сжатия не будет такой синхронности как можно сделать двумя карбюратороми, есть ище много нюансов, например синхронизация фаз гвзораспределения, синхронизация зажигания,

dmitriylapygin
Автор

Степень сжатия не может быть разной в двух цилиндрах, т.к. это величина математическая, а компрессия может быть разной, т.к. зависит от изношенности ШПГ и головки блока.

Reznik
Автор

Главное приемущество 1го карбюратора, это стабильный запуск мотоцикла хоть через 2 суток подходи, он с одного тычка заводится, и " синхронность", говорящая о том что если какой то из цилиндров не правильно раблтает, то проблема в нем, а не карбюраторе..

alexeysolomonov
Автор

При разной степени сжатия будет разный порог детонации, а это означает невозможность синхронности по зажиганию, либо один цилиндр будет всегда на немного позднем зажигании, либо другой цилиндр умрёт от детонации

KasserM
Автор

Наклон мотоцикла тоже будет влиять на работу двига. Вот вы делаете замер на наклоненном мотоцикле соответственно бенз самотеком идет в нижний потнаклону цилиндр т. е. топлива туда идёт больше, отсюда и показатели такие

jatserpi
Автор

Согласен с автором, у меня был зизер, там четыре отдельных карбюратора, казалось бы, мотор автомобильной компоновки - рядная четверка, и чисто технически японцы запросто могли поставить один карб и воду не мутить, но сделали вот так вот. И настраиваются они все четыре отдельно, с помощью манометра. На днепрале карбов всего два, если это более-менее живые советские карбы, но настройке они в принципе поддаются и едут нормально.

MarkRUSSIA
Автор

Классссссное видео!!! Даже не вникал в суть. Просто смотрел с удовольствием. Особенно концовка хороша!

ВалерийИванов-ыч
Автор

и все таки с одним проще а синхронность - движок надо с толком делать а не карбами косяки перекривать

СашаДишлюк-кг
Автор

Прикольный Урал у Сани, с баком от Днепра и бардачками от Минска 😅😉

Андрей