Как огромный самолет садится на маленькие шасси

Как вы знаете, самолеты довольно загадочный предмет: невероятно тяжелые металлические гиганты, парящие в небе, доверху заполнены не только людьми, но и всевозможными электронными устройствами. Но посмотрите на шасси. Сравните их размер с размером самолета — такие крошечные! Как же они выдерживают такой вес и скорость?

Ну что ж, посмотрим, что происходит, когда самолет готовится к посадке на полосу. все 300 тонн вашего самолета коснутся земли на скорости 275 км/ч. Представьте обычный двухэтажный дом с мебелью, упавший на землю со скоростью летящей стрелы — вот это удар! Но все-таки КАК эти сравнительно крошечные шасси не ломаются под таким огромным давлением?

Другие видео, которые могут вас заинтересовать:

Тайм-коды:

Почему пилоты задирают нос самолета перед приземлением 1:17

Что находится внутри шин? 2:21

И почему они такие прочные? 3:54

Что будет, если одна шина лопнет 4:20

Почему колеса такие крошечные и тонкие 5:34

Гидропланирование 7:20



#самолеты #авиации #adme



Обзор:

- Пилоты должны направить нос в небо прямо перед приземлением, чтобы машина не остановилась.

- Чтобы изготовить шины, производители используют разные виды синтетической резины. Из-за этого они становятся настолько сильными, что каждая легко выдержит 38 тонн.

- Поэтому шины заполняют азотом. Он не вступает в реакцию с резиной, а значит, безопаснее для самолетов.

- Давление в шинах самолета в шесть раз выше, чем в шинах автомобиля, — всего 14 атм, вы почувствуете его, если опуститесь на 137 м под воду.

- Помните, на больших самолетах вроде «Эирбас А380» или «Боинг 747» может быть много колес. И если одна шина лопнет, самолет все равно безопасно приземлится.

- Когда самолет касается земли, шины сначала не крутятся, а просто скользят. Другими словами, самолет волочит их по полосе, пока не замедлится настолько, что они смогут начать вращаться.

- Большие шины абсолютно бессмысленны, ведь они не добавляют ни эффективности, ни безопасности.

- После изготовления шины обязательно тестируют. Производители создали компьютерную симуляцию, которая проверяет, как поведут себя шины, если превышен лимит скорости, и они окажутся перегружены.

- Но все-таки полностью от взрыва они не застрахованы. В прошлом такое случалось, и самолеты съезжали со взлетно-посадочных полос из-за взрыва шин во время посадки.

- Гидропланирование — ситуации, возникающей, когда полоса покрыта водой, из-за чего сложно тормозить и остановить самолет.

- Он просто продолжает скользить, потеряв сцепление.

- Поэтому у некоторых аэропортов на полосах есть канавки. Вода стекает по ним, благодаря чему поверхность перестает быть настолько скользкой, тогда риск гидропланирования снижается.

----------------------------------------------------------------------------------------
Мы в социальных сетях:

Стоковые материалы (фотографии, видео и другие):

----------------------------------------------------------------------------------------

[СергейСтрельников-жя]

Случайно попал на этот канал, а тут так интересно, лайк и подписка!

[DenisSklyarsky]

Ошибки и неточности в этом ролике, а также дополнения:
1. Уши закладывает не от снижения скорости полета самолета, а от появления и возрастания вертикальной составляющей этой скорости (скорости снижения);
2. "Тележкой" шасси никогда не называют. Тележка шасси — это лишь компонент шасси (как правило основных стоек). Упрощенно — это рама к которой крепятся колеса самолета;
3. Шасси самолета не опускаются, а выпускаются;
4. "Задирание носа" — это этап выравнивания самолета перед посадкой. Делается это для увеличения подъемной силы (за счет увеличения угла атаки) и как следствие падения вертикальной скорости. Это снижает нагрузку как на шасси, так и на всю конструкцию планера. Чем меньше вертикальная скорость — тем мягче посадка;
5. "Падающий со скоростью стрелы дом" — это глупость. Вертикальная скорость посадки обычно не более 4-5 м/с, а у самой полосы может достигать значений до 20 м/с (72 км/ч), что не соответствует посадочной скорости в 275 км/ч (как пример в данном видеоролике);
6. На шасси действует не давление, а нагрузка. Шины не сильные, а прочные;
7. Фраза "с колес и шин..." не корректная логически – наличие колес подразумевает наличие шин как неотъемлемых частей. Правильно: просто "колес" или "дисков и шин";
8. Кислород в лед не превратиться при любых условиях. Лед — это твердое агрегатное состояние воды;
9. В ролике вместо кислорода явно идёт речь о воздухе. Т.к. кислород в чистом виде крайне взрывоопасен. При контакте колеса с полосой в нем резко возрастает давление газа (как следствие и температура), существует шанс взрыва покрышки. Пневматики самолета закачивают инертным газом азотом, чтобы предотвратить взрыв пневматика. Т.к. кислород (окислитель) из воздуха может взаимодействовать с резиной (восстановитель) пневматика, либо материалом диска;
10. Перекачанная шина увеличивает нагрузку на шасси при посадке (за счет снижения демпфирующих свойств и как следствие возрастания перегрузок) и имеет меньший коэффициент трения с поверхностью ВПП за счет уменьшения пятна контакта — это приводит к снижению эффективности торможения. Никакую тягу перекачанная шина не снижает;
11. Шине не взрываются, а разрушаются или разрываются. Шины не могут взорваться в принципе (см. п. 8.), разве что их накачать кислородом.

[Амкал.]

Люблю смотреть такие видео перед полётом, про самолёты)) но щас никуда не лечу))

[houheim]

0:03...реал лайф нам нужно закрилки и шасси 😵💀☠️
Вартандер:типа такой🗿

[ЯИгровой]

Отлично ещё видео самы лучший канал в мире

[MrPenechek]

"Сильная" шина...Ну и обороты словесные у вас

[ИнтересноиПолезноЗнать]

*Как 60-ти килограммовый человек ходят на своих стопах))))*

[georgepetrenkoff]

«И все 300 тонн вашего самолета сядут»
Самое курьезное, то что ни один самолет не весит 300 тонн, даже ан 225 весит 285 тонн ( я про пустую загрузку, ясно что карго будет весить по 500 тонн) боинг 777 - 160 тонн (полная загрузка)

[bulkawithlouise]

- Сравни их размеры и размеры самолёта
- Показывает шасси, которые выше половины фюзеляжа...

[АлександрНачкин-цэ]

Вот всегда интересовал вопрос почему не придумали систему раскрутки колес перед посадкой. Ну например на диске сделать не большие лопаки так что бы набегающим потоком их раскручивало, примерно как в приборе для измерения скорости ветра. Тогда они не дымились бы от трения при соприкосновении с землей и ходили бы дольше. Ну чисто теоретически)))

[anruha]

На превью огонь от шасси направлен в другую сторону. 👍🏽

[eilixhelps]

Adme : нет, нет, вы что, это совсем не реклама Боинга.
Boeing : конечно, конечно)))








100500$ долларов, которые отдали за рекламу: ну да, ну

[zz]

Не авиакомпания теряет деньги, а дополнительные расходы авиакомпании приводят к удорожанию стоимости билета.

[БудниЛенивца]

Что шины не взрывались при посадке самолёта, их на заводах просверливают в определённых местах.
И при жёсткой посадке, воздух или газ выходит через эти дырочки и не даёт покрышке взорваться. Опыт работы на шинном заводе.

[рейтытытоп]

🧡Если твоя мама самая красивая😍
ставь...





мне нечего не надо главное что твоя мама самая красивая🤗

[FejiHeCkam]

Не правельно самый большой самолёт в мире весит 250 тонн

[rofild]

Кстати насчёт того видео про туалеты, я помню писал комментарий.
Тебе ещё осталось сделать видео, почему туалеты белые? И он это сделал. 🤣

[dimagriLatvia]

Спасибо вам большое за хорошое, познавательное видео!! Я теперь знаю как правильно нужно сожать самолёт в теорий. Я теперь свой знание смогу употребить на практике на мобильном авиа симуляторе.

[ФедяФедоров-иь]

Одно время автосервисы предлагали накачать колеса азотом, мол легче воздуха, значит и колесо легче, аж на несколько играм и за счет большей молекулы не просачивается через резину. Ну если кислород, который входит в состав воздуха в колесе просочится через резину, то в колесе останется азот 😀

[Vadim_Black]

Плохо когда когда не знаешь АТ и пытаешься рассказать про нее .