Vänkärit autoihin? - Näkeekö rekasta jalankulkijat ja pyöräilijät?

Viime aikoina on tapahtunut onnettomuuksia, joissa jalankulkija tai polkupyöräilijä on jäänyt kuorma-auton alle ja kuollut. Onko kuorma-auton kuljettajan paikalta huono näkyvyys, ja eikö ongelman eteen voida tehdä mitään? Millaisia pakollisia varusteita autoihin on määrätty, joiden tarkoitus on lisätä jalankulkijoiden ja polkupyöräilijöiden havaittavuutta?

Korjaus kohtaan 4:30: KA ollut vastapuoli 63 %:ssa ja aiheuttaja 27 %:ssa.

Lähteet:
Sähköposti OTI:sta

[Ymparistohuollonurho]

Moro! Numerot menivät sekaisin kohdassa 3:05: kuorma-auto oli ollut aiheuttaja 37 prosentissa ja vastapuoli 63 prosentissa. Isosti luvut eivät siis menneet sekaisin ja tosiaan tarkoitus olikin tuoda esiin itsemurhien valitettava osuus tieliikenteen kuolemissa.

[kallejotoksella]

Onhan tuossa vänkärissäkin puolensa etenkin vilkkaassa kaupunkiliikenteessä ja jakohommissa, jolloin jako/keräily pysähdyksetkin sujuisivat nopeammin ja turvallisemmin kahdestaan kuin yksin. Monissa paikoissa kun tuo perehdytyskin on mallia ajolista ja navigaattori.

[Mmoukarii]

Paljon hyviä pointteja ja selkeästi esitettynä. Yksi mikä tuli mieleen niin ihan jo liikenne-.ja tiesuunnittelulla saataisiin paljon turvallisuutta parannettua. Yksi kehityksen paikka olisi varsinkin tuo Viinikkalan-Pakkalan-Tuupakan alue, aivan käsittämätöntä että terminaalitoiminnot sekä ajoneuvot kasvavat kovaa vauhtia mutta tiestöt ja liittymät ovat aivan alimitoitettuja. Tikkurilantien yhteydessä olevissa risteyksissä mielestäni pitäisi erottaa kevyt liikenne omalle tasolleen, esim. Caravellentien liikenneympyrässä olisi hyvä että nykyisen suojatien sijaan kevyt liikenne kulkisi alikulun kautta. Avian Tebarinkin risteys on aivan kammottava nykyisellään varsinkin talviaikana. Mutta tosiaan suojateiden siirtäminen vähän kauemmas risteyksestä ja/tai liikennevalojen ohjaus niin ettei jalankulkijoille että autoiljoille pala vihreät samaan aikaan voisivat parantaa tilannetta.

Ja vielä tuohon lopun kysymykseen niin itse toimin samoin kuin 6:20 eli ennen käännöstä seuraan kevliä ja ajan tarpeeksi hiljaa risteykseen sekä pyörittelen aktiivisesti päätä, tähän mennessä ollut toimiva tapa vaikkei auto(i)sta löydy kuolleen kulman varoittimia/kameroita(kaan). :)

[markusp]

Kuorma-auton kuljettajaan näkökontaktin ottaminen on haastavaa koska taustavaloa ei tule ohjaamoon. Sivukatveesta puhumattakaan. Mutta loistava aihe videolle! Myös pyöräilijöiden tulisi kiinnittää huomiota heijastimiin ja nykyään pakollisiin valoihin.

[hevimies]

Hyvä ja tärkee aihe! .... toisinaan ihmettelen, miten ei enempää satu onnettomuuksia.. onneksi ei.

[Aisamiez]

Meille pikkupoikina jo painotettiin että jos sinne ison auton alle jää niin ihan omaa tyhmyyttä ja täten on opittu itse toimiin liikenteessä mahdollisimman selkeästi, joustavasti ja arvattavasti, eikä turhaan hinkata kääntyvän raskaan kulkineen hantin etupyörässä kiinni polkupyörällä

[paavo]

Sieltä haudan takaa on aika vaikea huudella, jos ei huomioi muuta auto/raskasliikennettä, vaikka se etuoikeus siinä tilanteessa olisikin. Että kaikilla vaan silmät auki liikenteessä missä ja millä ikinä liikuttekin ja järki käteen.

[pekkasalminen]

Päivällä kyllä nykyisten autojen peileistä näkee hyvin, mutta pimeällä ja sateessa voi olla vaikea havaita etenkin tummissa vaatteissa kulkevia henkilöitä. Eli kuten sanottu, varovaisuutta peliin sekä ajajilta ja jalankulkijoilta sekä pyöräilijöiltä niin homma toimii :) Kamerat varmaan auttaa siinäkin, mikä on ehkä niiden paras puoli

[eikeksimimea]

Asiaanhan olisi yksi erittäin helppo ratkaisu, ja se on se, että lainsäädännöllä muutetaan väistämisvelvollisuutta siten, että kevyenliikenteen kulkijat väistäisivät raskasta liikennettä risteyksissä.

[henri]

Tätäkää ongelmaa ei ois, jos porukka ei pyöräilis/kävelis päin punaisia ja käyttäsivät silmiään. Kuorma-autoissa on suuret pimeät peittoalueet.

[Ppetsku]

Ongelma on se, että varsinkin pyöräilijät jotka vaan menee asenteella, että mulla on etuajo-oikeus. Noh sillä ei ole väliä siinä vaiheessa kuka saa mennä ensin kun jäät rekan alle. Kun kaikki perkele keskittyisi siihen liikenteeseen eikä esim siihen puhelimeen niin päästää jo pitkälle.

[tallguy]

jos jalankulkija/fillaristi itse väkisin menee alle ni eihän kuski voi sillo tehä asialle mitää! itse jos nään kuskin ja huomaan et saattaa osua johonki ni koitan saada kuskin huomion jotenki ja näytän et siihen seis. kuskin hommat kun kiinnostaa ni koitan ajatella aina siitä näkökulmasta.

[pihlaharkonen]

Aina kun havaitsen kuorma-auton tien ylitys tilanteessa niin katson kuorma-auton vauhtia ja kuljettajaa silmiin ennen tien ylitystä. Itse opiskelen ensimmäistä logistiikalla ja pidän todellakin tärkeänä turvallisuutta kummalla osapuolella❤️

[vertiginousquestion]

Aika pitkälti mennään uhrin syyllistämisen kannalta kommenteissa, mikä oli kyllä ennakoitavissa. 'Mitäs jäit alle'. Vain rekka näissä viimeisissä tapauksissa on yksin syyllinen ja vastuussa. Lisäksi sillä tappavammalla vehkeellä liikkuvalla on suurempi vastuu ja ennakoinnin edellytys, kuten tieliikennelainkin uudet pykälät vaativat.