Оригинальная регулировка клапанов ГБЦ KIA Sportage Киа Спортейдж переделанными шайбами

Помощь каналу Промсвязьбанк: 2200 0305 3314 4870 Руслан Олегович В.
ЮMoney: 4100 1178 3349 6761
WebMoney: Z350729664703
Автор роликов на канале Руслан Васильев
[phone] (МСК 8:00-17:00, вых. СБ, ВС, WhatsApp, Telegram)
Регулировка клапанов ГБЦ Киа Спортейдж подкладухами из жести
Горловка, Донецк, Луганск и по области.
Здравствуйте всем. В работу к нам поступила головка блока цилиндров Кия спортейдж 1996 года, как видим форкамерный. Автовладелец недавно приобрел автомобиль, но поездить толком не успел. Забулькали газы в бачке, и владелец решил вскрывать двигатель. Скинул головку, рассмотрел её – обнаружил большую межседельную трещину. Вот она сейчас в кадре. Естественно, клиент предположил, что эта щель и есть его проблема.
Клиент привез головку в цех, чтобы мы сделали всю необходимую работу по ней. Т.е. откапиталили. Рассмотрим остальную поверхность. Пока ничего другого обнаружить не удалось. Есть трещинки на форкамерах, но они не критичные, во всяком случае, пока то, что вижу на неочищенной головке. Вижу очень большое количество герметика. Никогда не понимал, зачем его столько наваливают. В этом месте наблюдается излом резьбы крепления клапанной крышки. Свечи по какой-то причине моторист или кто там ее снимал с блока цилиндров оставили. Снимем - не проблема. Вновь видим огромное просто огромное количество герметика. На первый взгляд кулачки распредвала, во всяком случае внешне, находятся в нормальном состоянии. Перво – наперво демонтирую свечи. Окручиваю гайки со свечей, освобождаю проушины проводки. Снимаю кабель. Теперь ослаблю гайки удерживающие бугели распредвала. Отпускаю гайки постепенно по всем шпилькам, ЧТОБЫ не допустить перекоса и перелома вала. Аккуратно, не сильно постукивая мягкой болванкой, срываю бугели с места. Теперь откручиваю гайки и снимаю по одному бугели. Посмотрю пока визуально, без промера на износ. Он, конечно, присутствует, но вполне адекватный. Посмотрю и на остальные бугели соответственно. Снимаю сальник распредвала. Он вполне еще резиновый. С другой стороны, снимаю заглушку. Оценю распредвал. Визуальных дефектов и критического износа не наблюдаю. Позже сделаю промеры, какой износ покажет нам цифирки. Протру поверхность регулировочных шайб, чтобы нанести нумерацию, так будет легче в последствии регулировать, да и вообще это нужно порой для понимания всяких возможных нюансов. А здесь они есть. При помощи магнита извлекаю толкатели. Их удобно извлекать, вращая по кругу и поднимая вверх. И вот здесь я не сразу заметил прикол, потому, как всё в масле и не сразу бросилось в глаза. И только, когда стал извлекать пятый толкатель, обнаружил на шайбе прилипшую жестянку. Этот толкатель стоит на выпускном клапане. Ставлю пока его на место. Посмотрю внимательнее на изъятые ранее стаканы. Это впускной толкатель. Здесь нет ничего лишнего ставлю на место. Вновь выпускной толкатель и вновь проставочка из чести. Впуск – вновь не наблюдаю. И выпуск – вновь стоит. Понятно. На остальных выпускных стоит ожидать того же. Так и ест на впуске нет. И последний выпуск – есть. И на последнем впуске также нет. Измеряем толщину проставок, ради интереса. На первом клапане толщина составила 2,5 десятки, на втором выпускном 5 десяток. И на всех остальных клапанах проставки так же имеют толщину 5 десяток. Видимо под рукой не было иных размеров регулировочных шайб и выкрутились подобным способом. Но там еще и подтачивали шайбы, сейчас я покажу. Диаметр этих шайб 32,4 они не так часто проскакивают в обиходе. Толщины шайб, я промерял 3,7 – 4,0 мм. Это вот так корректировали впускные шайбы. Видно. Что их вручную шлифовали и завалили, естественно, края. То же самое мы можем наблюдать и у выпускных шайб. Рассухарю клапаны. Возможно здесь мы увидим отгадку, почему прибегли к проставкам для увеличения толщины шайб, и уменьшения зазора, ведь как известно при работе клапана и седла, зазор наоборот уменьшается и шайбу требуется ставить меньше, чтобы увеличить зазор.

[gbcremont]

Помощь каналу Промсвязьбанк: 2200 0305 3314 4870 Руслан Олегович В.+7(949)314 27 65

[Алексей-шжв]

Корейцы б до такого не додумались бы😁👍👍👍

[romanhun]

В наших краях такая регулировка периодически попадается. Иногда если долго работал двигатель с такими жестянками под шайбами, то эти вставки разбивает и они превращаются в фольгу и даже как-то от них осталось только половина, остальное истерлось. Посмотрите стаканы внутри, буквально пару дней назад была головка, так там еще и изнутри выступ сточили который в ношку клапана упирается.

[AMBIVERT]

И далеко не факт, что ГБЦ б/у не будет требовать серьёзной ревизии. Как правило, головы маленьких дизелей уже порядком ушатаны.