Die WAHNSINNS EFFIZIENZ des neuen VW ID.3 auf TESLA LEVEL?

Kann das sein? Effizient Weltmeister Tesla machts vor. Kann es wirklich der neue ID.3 genauso Effizient? Und wie weit kommt man dann? Und wie machen die das?

Kapitelmarken:

00:00 Das erwartet Euch
01:12 Gebrauchte ID.3 & Ladesäulenfinder
02:05 Assistenzsysteme ID.3 Facelift
05:01 Power kleine Variante
05:57 Verbrauch bei 130km/h
08:02 Fahrgefühl 150km/h
09:25 Routenplanung & Sprachwahl
15:26 Schilderkennung
16:40 Verbrauch bei 150km/h
18:55 Verbrauch bei 110km/h
20:54 Ladesäule
23:40 Welche Geschwindigkeit macht Sinn

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Hier könnt Ihr Elektroautos konfigurieren, finden und Gebrauchte checken UND unseren neuen Ladesäulen Finder ausprobieren:

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*Ich habe an sonnigen Tagen den ID.3 über unsere PV Anlage nur über Überschuss geladen. Wenn Euch meine Anlage interessiert - hier ist das Video und der Link dazu:

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*Hier findet ihr alle Infos zu IONITY und könnt auch gleich die App downloaden

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Endlich mit App Anbindung - und vielem mehr! Wer nach wie vor den Juice Booster 2 will weil 22kW - kriegt den natürlich nach wie vor über meinen Link!

[CarManiac_Chris]

*Achtung damit Ihr nicht verwirrt seid: Beim Reichweitentest und der dazugehörigen Grafik habe ich bei der ersten Reichweite mit 100% Losfahrt gerechnet und komplett leer fahren. So mache ich es immer als erfahrener Elektromobilist. Ab dem ersten Stop habe ich dann mit bis 80% laden gerechnet und auch ab da relativ leer fahren. Fairer Weise sind es optimal Reichweiten weil GANZ leer gefahren, aber dafür die Messung bei absolut konstanten 110, 130 und 150km/h gefahren. Heißt, in der Realität kannst du diese Geschwindigkeiten nicht konstant fahren, verbrauchst also weniger. Und: Was schafft Ihr mit dem Model 3?*

[gunterfeldkircher]

Endlich mal eine coole Aufstellung.
Das heißt mit kleinem Akku und 110 bin ich nur 40 Minuten langsamer als mit 150 und habe mir aber in den 40 Minuten und 0, 40 pro Kw/h 21, 12€ gespart. Das ist für mich persönlich noch ein großes Argument mit 110 gechillt zu fahren und mit dem Geld lieber auf der Strecke was zu essen.
Danke Chris

[georgsandkuhl]

Echt Klasse. Fahre jetzt den ID4 und werde den ID3 Facelift als mein Rentenauto nehmen. Es ist in 7 Jahren soweit.
Genial Effektiv, so mag ich das. Danke Chris

[dirkmensching]

Danke…..das ist mal ein praxisnaher Vergleich…..sehr sehr informativ.

[seppoz]

Fahre ich ein paar Mal im Jahr 600 Km, würde ich niemals den großen Akku wählen, denn alle normalen Fälle wären mit dem kleinen Akku locker abgedeckt. Wer regelmäßig unter Zeitdruck längere Strecken fährt, der braucht vielleicht den größeren Akku. Die höheren Anschaffungs- und Verbrauchskosten sollte man aber nicht unterschätzen.
VW holt beachtlich auf und wird sich in Deutschland schon bald wieder in einer Spitzenposition befinden. Der ID.3 hat einen unschätzbaren Vorteil; er nervt nicht ständig mit bevormundenden Assistenzsystemen. Ich werde voraussichtlich in knapp 3 Jahren auf ein E-Auto umsteigen und setze dabei große Hoffnung in den ID.2.

[denspfennig]

einfach toll diese Videoserie, da erlebt man das Auto ganz anders, als bei nur einer Folge. Ich z.B. bin sehr positiv überrascht vom ID3 und finde es klasse wie VW kontinuierlich Verbesserungen nachschiebt!

[Tom-simf]

Die Aussage stimmt nicht, der Lärm auf der Autobahn wird weiterhin sein wenn. Das sind die Geräusche der Reifen, sollte man langsam mal verstehen.

[Uki]

Also die Lautstärke an Autobahnen wird sich wohl durch PKW E Autos nicht reduzieren. Der Lärm ist doch hauptsächlich durch die Reibung der Reifen verursacht. Und das wird sicher nicht besser, wenn die E Autos noch schwerer werden.

[klaus-peterhirtz]

Das ist das Beste, was ich an E- Autotests gesehen habe. Batteriekapa, Reichweite, Ladezeiten sind die wichtigsten Kriterien.

[phil]

Vielleicht auch mal ein Gedanke zum Thema „Effizienz“ wenn man ständig Verbrenner mit E-Autos vergleicht. Man kann sich ständig die Kilometer-Reichweiten um die Ohren hauen, aber genauso könnte man auch mal vergleichen wie viel der eingesetzten Energie genutzt wird. Das sind beim E-Auto nun mal 80%, beim Verbrenner nur 20%. Wir haben ein ID3 und einen Kodiaq (Diesel), und klar genießen wir das schnelle Auftanken des Verbrenners bei weiten Strecken. Aber ich weiß auch dass ich im Motor halt quasi 40 Liter Diesel nur für ein unsichtbares Lagerfeuer abfackel, und davon absolut nichts für mein Fortkommen genutzt wird. Diese unfassbare Verschwendung von Ressourcen ist nur erst mal allen egal, weil Zack zur nächsten Tanke und neue 50 Liter rein. Vielleicht wäre das aber auch mal einen Gedanken wert, Energie möglichst effizient einzusetzen. Und dafür auch mal nen Ladestop zu akzeptieren.

[carstenbert]

Schön, immer am Bildschirm rumprobieren/rumdrücken und vom Verkehr abgelenkt. Gut gemacht! Ich kann meine Mittelkonsole und alles ohne hinschauen bedienen

[Jensjutube]

Sehr interessanter Test, insbesondere die Grafik zur idealen Geschwindigkeit.👍
Bei der Anzahl der Ladestops sind bei 150 km/h die Zahlen vertauscht.

[mr_simon]

sehr brauchbares Video! Danke dafür... Die Tabelle ist super, lässt sich einfach besser überblicken als nur viele Zahlen! Weiter so!

[janmuller]

Ich bin so langsam auf der Suche nach einem Nachfolger für mein M3LR, bei dem im Sommer nächstes Jahr das Leasing ausläuft. Nach Deinen Videos zum ID3 war ich ganz kurz versucht, den ID3 mit großem Akku in die engere Wahl zu nehmen. Allerdings nur so lange bis ich am Konfigurator war. Mit großem Akku und so Dingen wie Travel-Assist und Wärmepumpe kommt man ganz schnell auch preislich in den Bereich eines M3LR, wenn nicht sogar darüber. Allerdings hat man beim M3LR dann ein Auto mit Allrad und über 400 PS sowie die Tesla-Supercharger.
Also zusammengefasst finde ich, dass sich VW da preislich noch deutlich bewegen muss.

[peterschmalenbach]

Werter Chris, Deine Infos sind Praxisnah und verständlich aufbereitet !!!! Respekt und Danke für die Arbeit !!!

[DaPanDaBoss]

VW hat mittlerweile echt gut nachgezogen und die bis jetzt aufgekommenen Fehler und Probleme gut behoben!
Großes like!

[karl-heinzoehling]

Hallo Chris, mit Deiner "Werbeveranstaltung zum überarbeiteten ID.3", solltest Du stärker hervorheben, dass Du perfekte Sommertemperaturen hattest für den Verbrauch bzw. min. Klima-/Akkuverluste und auch die besten Schnellladevoraussetzungen sichergestellt hast. Die Realität sieht aber in sehr vielen Fällen anders aus, da, wenn Du nicht unter 10% lädst, nicht die volle Ladeperformance bekommst (spezielle VW-Auslegung) und VW keine Akkuvorwärmung hat, was bei Aussentemperaturen unter 15°C eine sehr bescheidene Ladeleistungen am HPC erreichen lässt.

[c.brinker]

Nach 70tkm ID3 1ST mit 58er Akku kann ich - zumindest im Sommer - die Verbrauchswerte bestätigen. An der Ladeleistung beim 58er Akku scheint doch recht viel geschraubt worden zu sein, die angezeigten Leistungen waren in der Vergangenheit nicht im Ansatz erreichbar, man konnte von durchschnittlich 1kW/min ausgehen. Deshalb gute Entwicklung in die richtige Richtung

[robewer]

Ich finde es einfach toll. Ich mag es, die Serie zu sehen.

[meganix]

Kann es sein dass die beiden Zahlen bei der Anzahl an Ladestops bei 150kmh vertauscht sind?