Dual Clutch Transmission

Η Honda είναι το πρώτο εργοστάσιο στον κόσμο που σχεδιάζει και τοποθετεί σε μοτοσικλέτα παραγωγής το σύστημα μετάδοσης DCT (Dual Clutch Transmission), σύστημα μετάδοσης, δηλαδή, με διπλό συμπλέκτη. Η μεγάλη καινοτομία του συστήματος αυτού που έχει γνωρίσει επιτυχία στο χώρο του αυτοκινήτου είναι ότι δίνει τη δυνατότητα οι αλλαγές των σχέσεων να γίνονται αυτόματα ή χειροκίνητα. Σε κάθε περίπτωση, έχει καταργηθεί οριστικά η μανέτα του συμπλέκτη και ο λεβιές των ταχυτήτων! Σημαντικό είναι να ξεκαθαρίσουμε ότι το σύστημα αυτό έχει αρχιτεκτονική
κλασικού κιβωτίου, το οποίο όμως λειτουργεί ηλεκτρονικά, πετυχαίνοντας πολύ μικρούς χρόνους αλλαγής σχέσεων και δεν έχει καμία σχέση με τα αντίστοιχα κιβώτιο CVT που έχουμε συναντήσει μέχρι σήμερα σε άλλες μοτοσικλέτες.
Dual Clutch Transmission
Τι κάνει αυτό το σύστημα τόσο ξεχωριστό? Μα η ευκολία στην οδήγηση χωρίς να γίνονται συμβιβασμοί ούτε στις επιδόσεις, ούτε στη διασκέδαση. Το Dual Clutch Transmission ανεβάζει και κατεβάζει ταχύτητες κανονικά, μόνο που το κάνει μόνο του, χωρίς να παρεμβαίνει μηχανικά ο αναβάτης. Ένας διακόπτης στο δεξί χειριστήριο δίνει τη δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε νεκρό, D mode και S mode. Μπορεί να γίνει επιλογή των προγραμμάτων ακόμη και εν κινήσει, ανάλογα με τον ρυθμό που θέλει ο αναβάτης να κινηθεί. Ο αναβάτης ακούει τον κινητήρα να ανεβάζει σχέσεις όσο ανοίγει το γκάζι και να τις κατεβάζει όταν το κλείνει και μπορεί να παρακολουθεί ανά πάσα στιγμή το ποια σχέση έχει επιλεγμένη το κιβώτιο από το Gear Indicator στον πίνακα οργάνων. Αν η διαδρομή είναι τέτοια που οι επιλογές που κάνει η μετάδοση δεν τον ικανοποιούν ή γιατί τέλος πάντων δεν θέλει να αφήσει τη διασκέδαση της αλλαγής των σχέσεων στον υπολογιστή της μοτοσικλέτας, τότε πολύ εύκολα μπορεί να επιλέξει τη χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων από τον διακόπτη στο δεξί χειριστήριο με τις ενδείξεις AT/MT(Automatic /Manual Transmission). Εφόσον δεν υπάρχει λεβιές ταχυτήτων, οι επιλογές γίνονται από έναν πολύ καλά μελετημένο ως προς την εργονομία του διακόπτη στον οποίον ένα κουμπί με την ένδειξη «+» ανεβάζει τις ταχύτητες και ελέγχεται από τον δείκτη του αριστερού χεριού και ένα κουμπί με την ένδειξη «-» τις κατεβάζει και ελέγχεται από τον αντίχειρα.

[eliasrammos]

mipos ksereis an mporei na forethei sthn CBR 500 R manisia metatroph kata paragkelia ?

[skin]

Η ο αλλος τροπος ειναι να παρεις το κυβωτιο του v50 η του chappy που ειναι αυτόματο το ανεβάζεις κυβικά και ορίστε έχεις ενα αυτόματο μηχανακι με φρενο στο ποδι αν ειναι v50 και αν το θες με φρενο στο χερι βαζεις του chappy θα εχεις ενα αυτόματο δίχρονο παντος



Υ.Γ θα ειναι μονο για παπάκια αυτός ο τροπος.