Ces voitures HYBRIDES sont INCREVABLES 😁

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[ptiseb]

Voici quelques alternatives à l'expression "on va pas se mentir" :

1. Soyons honnêtes
2. Pour être franc
3. Il faut dire les choses comme elles sont
4. À vrai dire
5. Soyons clairs
6. Pas besoin de se voiler la face
7. On ne va pas se cacher
8. En toute transparence
9. Disons les choses franchement
10. C’est un fait
😅

[CCHhuut]

A quand un top pour les breaks ? Trop sous-côté, j'en ai marre des suv ! 😢

[JeanChristophe-rz]

Ont va pas c mentir? Tu a chopé un tique ou quoi ??? 😂. Vidéo au top🤙. Par contre ont a pas entendu Bastien ce soir ca manque Je trouve, le duo infernal 😉

[fodthiaroye]

J’attends ma Honda jazz avec tellement d’impatience !!! 😍😍😍

[lonxx]

Pour pas être emmerdé faut du Toyota, ça fait 25 ans qu'ils font de l'hybride, je pense qu'ils savent ce qu'ils font

[nifou]

Mon épouse a une Toyota Yaris hybride donc non rechargeable. Pour ma part, j'ai un Captur hybride rechargeable.
Cette vidéo explique bien les différentes hybridations avec leurs avantages et leurs inconvénients.
On critique souvent les hybrides rechargeables car pas d'intérêt car quand on ne peut pas recharger on se trimbale du poids en plus, c'est vrai mais il ne faut pas être débile non plus. Si on a une hybride rechargeable, c'est parce qu'on sait que la plupart de nos trajets peuvent se faire en électrique et qu'on doit la recharger au maximum.
Si 80 % de vos trajets dans l'annèe sont inférieurs à 50 km et pas trop sur autoroute, alors vous ne consommerez qu'anviron 1, 5l au 100 de carburant (léger en hiver), auquel il ne faut pas oublier de rajouter la consommation d'électricité qui varie en fonction de la vitesse des parcours mais qui est d'environ de 12 kw pour 100 km, ce qui n'est pas négligeable avec le prix de l''ectricité (1 kw = 0, 22 cts TTC).
Donc un simple calcul permet de savoir quel type de véhicule choisir, il ne faut pas être bête.
Il y a le prix du véhicule à prendre en compte aussi, par exemple je n'aurais pas acheté le Captur si je n'avais pas eu une remise dessus, j'aurais plutôt acheté une hybride normale comme chez Toyota, je regarde d'abord mon portefeuille avant ma légère fibre écolo.
Attention aussi à une chose, les hybrides rechargeables ont une plus grosse batterie et il faut la loger et çà vous bouffe de la place dans le coffre, sur les non rechargeable non.
Pour vous donner un ordre d'idée, ma femme fait la plupart du temps des petits trajets en ville, avec la Yaris elle consomme du 4, 8l de moyenne sur à peu près 10000 km parcourus (vrai chiffres, on note depuis toujours nos pleins sur un carnet).
Avec mon Captur rechargeable, j'ai 43000 km au compteur, je fais environ 70% de mes trajets sur route à 90 (enfin parfois je vais jusqu'à 110, chut !!!), 10% sur autoroute, là je suis à 134 au compteur, 20% en ville.
Ma consommation moyenne de carburant est de 4, 1l aux 100 km, et en plus une moyenne de 12 kw aux 100 d'électricité.
43000 / 100 = 430, 430 x 12 = 5160, donc 5160 kw de consommé, je prend le kw à 0.22 cts
Soit 5160* 0.22 = 1135 euros pour ces 43000 km.
Mais je préfère approximer combien de litres d'essence pour 100 km est équivalent à ma conso en électricité ce qui me permet de l'ajouter à ma conso d'essence soit :
12 * 0.22 = 2.64 euros pour 100 km.
On va dire qu'en moyenne le 95 E10 est à 1, 8 euros donc pour 2.64 euros j'ai 2.64 / 1.8 = 1.5 litres de carburant.
Donc en équivalent total essence, sur 43000 km, mon captur a consommé du 4.8 + 1.5 = 6.3 l d'essence.
Alors la Toyota est plus petite que le Captur et je ne sais pas ce que j'aurais consommé réellement si j'avais fait ces 43000 km avec la Toyota, mais ce que je peux vous dire c'est que pour mes trajets il aurait très certainement mieux valu que j'achète une corolla hybride normale ou ce genre de véhicule, çà va bien que j'ai eu le Captur à un bon prix.
Calculez bien avant d'acheter.
Et surtout il ne faut pas oublier une chose essentielle, tout le monde n'a pas comme moi un garage pour pouvoir recharger son véhicule, d'ailleurs c'est la majorité des gens.
Alors quand on nous parle de véhicules hybrides rechargeables et total électrique pour tout le monde, c'est une vaste supercherie !
Mon avis c'est que c'est Toyota qui a toujours eu raison depuis le début avec la Prius, et l'avenir c'est la plupart des véhicules en hybridation normale avec une batterie entre 1 et 2 kw, c'est le plus rentable à produire et le plus écolo entre la production de la batterie et sa durée de vie, et les riches en véhicules électriques ou hybride rechargeables, moins écologiques (et qui pourront se payer la recharge de leur batterie de voiture électrique en dehors de chez eux à 70 centimes du kw, faites le calcul avec une consommation de 21 kw pour 100 km sur autoroute à 130 km/h, vous allez vite comprendre !)

[renaudbacquet]

Comme d'habitude, concernant les hybrides rechargeables, on oublie trop facilement de
citer un gros avantage, à savoir que quand la batterie est "vide", l'hybride rechargeable redevient un hybride simple avec son avantage en terme de consommation : certes on a le poids des batteries mais ça continue à recharger en décélération et à repartir aux feux en électrique...

[DS-tzfv]

Hyundai Tucson 1.6 T-GDI : 132kW thermique + 44kW électrique : 176kW (240cv) + 485Nm à 1600 tour. Ville : 4.5/100 - Autoroute : 6.5/100 - mixte : 5.4/100
0-100 : 7.3 sec
La voiture a 3800km neuve et j'ai vendu une Golf 7 R variant de 310cv...pour dire...au démarrage jusqu'à 80km/h la Tucson est plus rapide sans launch control pour la R (...). Au niveau chassis, elle enroule les virages et je sens à peine une différence avec mon ancienne R...
Bref, Best of the Best !

[bricedelhez]

pour la belgique oublie ton car vertical, le vendeur doit fournir le car pass c'est obligatoire

[laurentlerossignol]

Ma prochaine sera une Toyota, je délaisse les françaises.

[spartan]

J’adore l’approche originale de Honda ! Je n’ai acheté que du Toyota jusqu’ici mais si je devais changer, j’irais sur du Honda.

[basouil]

Kuga fhev e85, ça va pas trop mal, pas adapté à l'autoroute, comme toutes hybrides, très gourmandes. Par contre sur nationales et départementales ca va super bien, entre 5 et 6 l au 100km en e85, quand je suis motivé 😂. En ville agréable à souhait et économique, 6-7l au 100km. Et avec l'e85 le plein est "pas cher" 40e pour presque 50l cest agréable, ça me rappelle mes premiers pleins de diesels 😂😂

[Goodanic]

Mazda c'est vraiment une marque au top pour moi. Encore les derniers qui font des belles autos, des moteurs fiables et non downsizés. Ma prochaine voiture sera une Mazda 3 mais avec le Skyactiv X 186ch. :) Sinon Ford et ses modèles flexfuel c'était pas mal aussi.

[Dan.]

Salut Baptiste
Merci pour cette vidéo. Aucune mention sur les hybrides du groupe Stellantis. Je possède une 308 depuis un an et rien à reprocher pour le moment, conso moyenne de 3.0l pour environ 60% de trajet en ville. Avez vous des retours sur ce modèle. A bientôt

[gaetangritti]

Pour le coup, je sais qu'elle ne rentre pas du tout dans le budget de cette vidéo évidemment, mais le Cupra Formentor en eHybrid 245ch est ultra intéressant, j'ai une moyenne qui tourne autour des 3/3, 5 L /100km (quand je recharge le véhicule régulièrement !!) avec un véhicule ultra confortable à conduire et avec lequel on peut se faire plaisir car pas mal de chevaux
Pour ce qui est de la fiabilité, je ne m'y connais pas sur ce moteur alors je ne dirais rien mais il me semble que c'est un 1, 4 TSI
je le recommande pour ceux qui ont bien plus de budget !

[paulo-edoj]

On va pas ce mentir tes vidéos sont très intéressantes 👍

[dominiquepaul]

A 10:09 de la vidéo, c'est fini les avantages de la carte grise pour les hybrides.
Sauf en Corse où l'exonération est toujours de 100%, et les Hauts-de-France où il y a une exonération de 50%.
Pour tout les autres départements, c'est le prix au chevaux fiscaux comme pour les thermiques.

[mimilapetite]

Hier je consultais un essai de la clio 5 version hybride.
Aux essais, sa consommation ressortait à 4.16l sur un parcours d'environ 100kms avec une proportion d'un tiers en autoroute à 130 km, /h, un deuxième tiers à 110km/h puis le dernier en ville.
La version hybride coûte 3500€ de plus qu'une motorisation ess/GPL.
J'ai donc fait des calculs en prenant une consommation moyenne forte surévaluée à 9L/100kms en GPL et en calculant les coûts en ess SP 98 et en essSP95 sur la base de ces 4.16L/100.
Le seuil de rentabilité de la version hybride est respectivement aux alentours de 200 000kms et 160 000 kms.
Ca sera donc une motorisation GPL pour ce qui me concerne

[apextop]

salutation de la reunion mon copain .continue comme sa !!! force a toi

[jeromeoudard]

« L’électrique c’est cool »
Moi je ne supporte plus les thermiques à vapeur d’essence et le bruit que je subit quotidiennement en travaillant en espace vert !