Мирослав Морозов. Авиация в операции 'Искра'

Запись выступления Мирослава Морозова 5 марта 2023 года на военно-историческом форуме нашего канала "Великие победы Красной Армии".

[msxsqrh]

Лайк из Харькова в поддержку ролика ✌️ Спасибо за регулярную, полезную и нужную информацию 🤝

[SergioBalyas]

Отличный ролик!!👍👍👍
Спасибо Мирославу Эдуардовичу и Михаилу Тимину🤝🤝🤝

[qvisibu]

Отличная лекция, мои поздравления, дружище! Ты как всегда смог в сжатой форме очень грамотно осветить гигантскую тему.
Дополню от себя по заданному вопросу, связанному с причинами малого количества вылетов нашей авиации в сложных метеоусловиях (СМУ) и большим количеством вылетов, сделанных экипажами меньшей по боевому составу группировкой Люфтваффе.
Причин этому несколько.
Начнём с того, что ВВС Красной Армии в это время всё ещё остро не хватало современной радиоаппаратуры. Причём это касается как бортовых радиостанций, так и наземных всех видов. На отечественных самолётах, на которых радиостанции были их эффективность зачастую сильно снижалась её невысоким качеством изготовления, а также плохой экранировкой систем зажигания двигателей наших боевых самолётов.
Следующая причина, которая резко снижала применение нашей авиации в СМУ нехватка радиокомпасов (РК). При этом замечу, что даже фронтовые двухмоторные бомбардировщики Пе-2 комплектовались РК из расчёта один-два самолёта на эскадрилью — фактически это были командирские машины. Приятным исключением были разведчики Пе-2Р, которые комплектовались РК полностью. Более того, нередко на них устанавливались даже импортные радиостанции (американские) получаемые по «Ленд-лизу».
Но это был, в полном смысле слова, «луч света в тёмном царстве», так как штурмовики и отечественные истребители радиокомпасов не имели вообще! С бортовыми радиостанциями тоже были проблемы. Большая часть истребителей старых типов их не имела. На большей части новых типов устанавливались только приёмники. Передатчики были у командиров эскадрилий, в лучшем случае командиров звеньев.
Добавьте сюда полное отсутствие приводных радиостанций на фронтовых аэродромах (в это время они только начали появляться и исключительно в Авиации Дальнего Действия).
Очевидно, что летать на выполнение боевых заданий в СМУ могли только достаточно опытные экипажи, хорошо знавшие район боевых действий. Таких было немного, о чём говорит значительное количество наших потерь по неизвестным причинам в таблицах, показанных докладчиком.
А вот в Люфтваффе проблем с радиоаппаратурой практически не было!
Даже немецкие одноместные истребители комплектовались радиостанциями со встроенной системой пеленгования. Например, те же Bf109G и FW190A имели четырёхканальные «рации» FuG 16, которые в режиме пеленгования ловили радиосигнал на дистанции до 270 км! И это при полёте на малых высотах!! Говорить в этом разрезе о «штуках», двухмоторных «мессерах», фронтовых бомбардировщиках Ju88 и He111, не говоря уже о разведчиках, просто не имеет смысла. В составе экипажа каждого из этих самолётов входил штатный радист, в распоряжении которого была не одна радиостанция!
Добавьте сюда превосходство системы боевого управления Вермахта и Люфтваффе, где непосредственную воздушную огневую поддержку или разведку в ряде случаев мог вызвать даже командир роты!
Отдельно стоит упомянуть существенно более богатое оснащение немецких аэродромных служб, которые к началу второй зимы на Восточном фронте полностью освоили эксплуатацию своей авиатехники в условиях низких температур. При этом немцами были скопированы наши лампы АПЛ-1 для прогрева двигателей, технология разжижения масла с помощью бензина на морозе перед запуском двигателя, был освоен выпуск быстро-разборных укрытий для ремонта авиатехники на открытом воздухе.
О количестве аэродромной спецтехники (водо-, масло-, бензозаправщиков, тягачей, автостартеров и пр.), имевшихся на немецких даже полевых аэродромах (не говоря уже о базовых) наши фронтовые авиаполки могли только мечтать. Впрочем, тоже самое относится и к имевшемуся ассортименту инструментов и разного рода приспособлений для ремонта авиатехники и запасам запчастей и агрегатов, включая запасные моторы.
Огромную роль в быстрой подготовке самолётов Люфтваффе к повторным вылетам играла и значительная большая численность личного состава аэродромных и технических служб Люфтваффе. Говоря по простому, у немцев на каждом аэродроме было на порядок больше людей, чем в ВВС РККА! Не зря в 1944 году из наземного персонала германских ВВС начали формировать, так называемые, авиаполевые дивизии! Но при этом количество вылетов Люфтваффе если и снижалось, то весьма незначительно. Ларчик открывался просто — под контролем немцев оставалось всё меньше аэродромов и держать лишних людей в тылу в условиях наступления смысла не имело.
Вот дополнительные ответы на вопрос, почему Люфтваффе зимой 1942-1943 года летали чаще, смогли сбить больше наших самолётов, чем потеряли своих и фактически остановили наше наступление на втором этапе операции «Искра», которая тем не менее, закончилась нашей победой.

[kobrik]

165 артиллерийская бригада передает привет уважаемому лектору с Херсонского направления. Между боями слушаем.

[gdzmice]

Замечательная лекция, спасибо Мирославу Эдуардовичу и Михаилу за интересные дополнения, и все же Слава Мосунов был бы очень кстати.

[longtravel]

классно когда история максимально приближена к правде

[ktmfpft]

Отличный доклад, впрочем как и всегда. Большое спасибо за Вашу работу. 👍

[DenSmi]

Мирослав Эдуардович спасибо за лекцию!

[sjxozpp]

Спасибо Большое! Неожиданный Подарок👍👍👍✌

[nickholaus]

Спасибо за лекцию!
Расскажите, пожалуйста, об участии И-16 тип 15Б с 2*12, 7 мм БК (пр-ва завода 458 Ростов-Дон) в качестве штурмовиков в операции "Искра"...

[oyremdn]

Хорошо сказал Мирослав Эдуардович - ломали хребет люфтваффе не самолеты, а люди...

[KivilahtiJorma]

Зело)
А было б интересно увидеть разбор фильма "Балтийское Небо" от Геннадия Серова и Михаила Тимина или "На всю оставшуюся жизнь/Поезд милосердия" от Александра Поволоцкого, как прежде обсуждали и Грэйхаунд, и Командир счастливой щуки...
С уважением.

[igvmvrf]

Очень круто!Тандем Морозов-Тимин несомненно делает доклад интереснее.

[fbixzog]

Надо будет обязательно посмотреть. Банде Тимина - мое глубочайшее почтение.

[rubrubrub]

1. Были ли плановые цели, каков наряд сил на их поражение и были ли они поражены? То есть какова эффективность действия авиации?
2. Не отражена динамика состава перед вторым этапом. 2 группа 54 с первого дня или только на втором этапе участвовала? Табличка аналогичная составу перед началом операции была бы интересна.
3. Участие Михаила Валерьевича малоинформативно. Табличка по количеству и типу машин, боеготовых и небоеготовых была бы интересна.

[AZ]

"Историк Суворов" уже есть и кажись появился "историк Кутузов"?

[VolondAndjuiskii]

Чего-то, как-то! У нас было всё плохо. Самолёты г.., летчики г.., руководство Г... Самолётов подбитых больше, летали меньше не туда и так. Но как-то победили😮

[wefdtkv]

Мда. Крайне печально. Даже хуже, чем мог себе представить.

[AndreyOvsynnikov]

Мирослав Эдуардович у Михаила хлеб отнимает?

[Kalendich]

Очень долго пытался понять, кого же напоминает Мирослав Эдуардович, а вчера попался случайно на глаза портрет Тухачевского. 1 в 1 же, нет?